Toyota 1CD-FTV:n 2,0-litrainen moottori eli 2.0 D4D-moottori oli konsernin vuosina 1999-2007 valmistama moottori, jota asennettiin suosittuihin keskiluokan malleihin lähinnä Euroopan markkinoille. Tämä voimayksikkö varustettiin ainoastaan Denson valmistamilla polttoainelaitteilla.
Tekniset tiedot
| Valmistaja | Toyota Motor Corporation |
| Moottorin merkki | 1CD-FTV |
| Valmistusvuosi | 1999-2009 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Valurauta |
| Moottorin tyyppi | diesel |
| Kokoonpano | rivi |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 94 |
| sylinterin halkaisija, mm | 82.2 |
| Kompressiosuhde | 17.8 18.6 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1995 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 90/3600 – 4000 110/3600 – 4000 116/3600 – 4000 |
| Momentti, Nm/rpm | 215/2000 – 2400 250/1800 – 2200 280/2000 – 2200 |
| Ympäristömääräykset | Euro 3 Euro 4 |
| Turboahdin | Garrett GTA1749V Garrett GTA1749LV |
| Moottorin paino, kg | ~200 |
| Kulutus, l/100 km (Toyota Avensis) – kaupunki – maantie – sekalainen. |
8.0 5.0 6.0 |
| Öljynkulutus, gr./1000 km | – |
| Koneöljy | 5W-30 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | ~6.0 |
| Öljynvaihto on suoritettu, km | 10000 |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta. | ~90 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä – tehtaan tietojen mukaan – käytännössä |
200 ~300 |
| Tuning, hv. – potentiaali – ilman resurssien menetystä |
~140 – |
| Moottori asennettu | Toyota Avensis 1 (T220) 1999 – 2003 Toyota Avensis 2 (T250) 2003 – 2006 Toyota Avensis Verso 1 (XM20) 2001 – 2006 Toyota Corolla 8 (E110) 2000 – 2002 Toyota Corolla 9 (E120) 2001 – 2007 Toyota Corolla Verso 1 (E120) 2001 – 2006 Toyota RAV4 2 (XA20) 2000 – 2006 Toyota Previa 2 (XR30) 2001 – 2006 |
Toyota 1CD-FTV 2.0 D-4D huoltomääräykset
Öljyhuolto
| Säännöllisyys | 10 000 kilometrin välein |
| Moottorin voiteluaineen määrä | 6,7 litraa |
| Tarvitaan vaihtoa | noin 5,9 litraa |
| Millaista öljyä | 5W-30, 5W-40 |
Kaasunjakelija
| Vaihteiston ajoitusajon tyyppi | hihna |
| ilmoitettu käyttöikä | 5 vuotta tai 100 000 kilometriä |
| Käytännössä | 90-120 000 kilometriä |
| Katkos/hyppy | taivuttaa venttiilejä |
Venttiilien lämpövälit
| Säätö joka kerta | 100 000 kilometriä |
| Säätöperiaate | pesukoneen valinta |
| Sisäänmenovälit | 0,20 – 0,30 mm |
| Pakokaasuvälykset | 0,35 – 0,45 mm |
Kulutustarvikkeiden vaihto
| Luokan ilmansuodatin | 20,000 kilometriä |
| Polttoainesuodatin | 40,000 kilometriä |
| Säiliön suodatin | 80,000 kilometriä |
| Teolliset hehkutulpat | 100,000 kilometriä |
| Korjaushihna | 100,000 kilometriä |
| Jäätymisenestoaine | 5 vuotta tai 100 tuhatta kilometriä |
Luotettavuus, ongelmat ja moottorin korjaus
Ensimmäinen asia, jota on käsiteltävä, on lyhenne “D4D” (ja kyllä, siinä ei ole väliviivaa, vaan nuoli tai ruiskutussuihkun kuvake): D4 on Toyotan suoraruiskutus, ja toinen D tarkoittaa dieseliä.
Vuonna 1999 Toyota esitteli ensimmäisen Common Rail -polttoainejärjestelmällä varustetun turbodieselin, 1CD-FTV:n. Moottorissa on 16-venttiilinen alumiininen DOHC-lohkopää ilman hydrokompensaattoreita, lämpöerojen säätö tapahtuu valitsemalla eripaksuisia aluslevyjä.
Ajoitusmekanismia pyörittää hihna, jonka käyttöikä on valmistajan mukaan 150 000 km. Sylinterilohko on valmistettu valuraudasta ilman vaippoja.
1CD-FTV sai polttoaineen syöttöjärjestelmän pietsosähköisillä ruiskutussuuttimilla, joiden polttoainesuuttimet on suunniteltu 1350 baarin paineelle, polttoainejärjestelmän perustana ovat Denson komponentit.
Muutokset
On ymmärrettävä, että 1CD-FTV-moottoriin ei ole tehty muutoksia, mutta sen ominaisuudet ja jotkin osat eroavat julkaisuvuodesta riippuen. Ehdollisesti on seuraava jako:
- Vuosina 1999-2003 käytettiin Denso HP2 -polttoainesuuttimia, jotka on suunniteltu 1350 baarin paineelle ja nelipinnisille ruiskutussuuttimille (korjauksen yhteydessä ei määrätä mitään).
- Vuosina 2003-2009 käytettiin Denso HP3 -polttoainesuuttimia, jotka oli suunniteltu paineelle 1800 bar ja kaksinapaisia ruiskuja, joissa on QR-koodit, joissa on korjaustiedot (korjausarvot), jotka on määrätty korjauksen yhteydessä.
Korjauksen yhteydessä.
Toinen ero on tasapainotusakselien olemassaolo Toyota Previa -mallin 1CD-FTV-moottorimuutoksessa.
Ongelmat ja haitat
1CD-FTV-moottorin suurin haittapuoli on huono korjattavuus, joka johtuu siitä, että sylinterilohkon korjausmitat ja Denso-ruiskutussarjat, jotka ilmestyivät vasta vuoden 2012 jälkeen, puuttuvat. Lisäksi tasausakselit voivat olla syynä moottorin voimakkaaseen tärinään.
Venttiilien välysten säätö tulisi suorittaa 100 tuhannen kilometrin välein. Hammashihnan vaihto – 100-150 tuhannen kilometrin välein. Hehkutulppien vaihtoa koskevia säännöksiä ei ole, mutta ne kestävät keskimäärin 60 – 100 tuhatta kilometriä. Ruiskut voivat kestää vähintään 200 tuhatta kilometriä. Turbiinin ja polttoainesuuttimen käyttöikä on erittäin pitkä ja voi ylittää 300 tuhatta kilometriä. On huomattava, että moottori 1CD-FTV on erittäin luotettava, ja pätevällä huollolla se ei vaadi korjausta 200 tuhanteen kilometriin asti.
Moottorin viritys
Siruvirityksellä (TunningBox) voit saada noin 140 hv ja 300 N-m. Resurssiin ei oikeastaan vaikuta. Mutta yleisesti ottaen viritys 1CD-FTV ei ole suositeltavaa.
MOOTTORILUOKITUS: 5
0 Comments