1AR-moottorin ominaisuudet
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Kamigo Plant, Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Moottorin merkki | 1AR |
| Valmistusvuodet | 2008-nykyisin |
| Sylinterilohkojen materiaali | alumiini |
| Voimajärjestelmä | suutin |
| Tyyppi | rivi |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 105 |
| sylinterin halkaisija, mm | 90 |
| Kompressiosuhde | 10 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 2672 |
| Moottorin teho, hv/rpm | |
| 185/5800 | |
| 190/5800 | |
| Momentti, Nm/rpm | |
| 247/4200 | |
| 252/4200 | |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristönormit | Euro 5 |
| Moottorin paino, kg | – |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | |
| – kaupunki | 13,3 |
| – moottoritie | 7.9 |
| – sekalainen | 9.9 |
| Öljyn kulutus, gr./1000 km | 1000:een |
| Koneöljy | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-20 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 4.4 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 7000-10000 |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta | – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | |
| – tehtaan mukaan | – |
| – käytännössä | 300+ |
| Tuning, hv | |
| potentiaali | 250+ |
| -ei resurssien menetystä | n.d. |
| Moottori oli asennettu | Toyota Highlander |
| Toyota Sienna | |
| Toyota Venza | |
| Lexus RX270 |
Toyota 1AR-FE moottorin luotettavuus, ongelmat ja korjaukset
Toyota 2.7 1AR-FE -moottori ilmestyi vuonna 2008 ja on AR-moottorisarjan suurin ja erittäin suuri 4-sylinterinen moottori. Kehitystyön pohjaksi otettiin 2,5-litrainen 2AR-FE, ja sylinterilohkoon sijoitettiin kampiakseli, jonka männän isku on 105 mm. Sylinterilohkon korkeutta kasvatettiin hieman. Puristussuhde on 10. Muilta osin rakenne on samanlainen kuin 2AR-FE:ssä.
Sylinterin pää on sama kuin 2,5-litraisessa moottorissa: DOHC, kaksi nokka-akselia, hydrokompensaattorit, Dual-VVTi-ajoitusjärjestelmä molemmilla akseleilla (toimii samoin kuin 2AR-mallissa). Nokka-akseleita ohjaa yksirivinen ajoitusketju. ACIS-muuttuva imusarja.
Tähän sarjaan kuuluvat 1AR- ja 2AR-mallien lisäksi 6AR- ja 8AR-mallit.
Toyota 1AR -moottoreiden ongelmat ja haitat
1AR-FE on rakenteeltaan samanlainen kuin nuorempi 2AR-FE, eivätkä niiden ongelmatkaan eroa toisistaan. 1AR-moottorissa voi kohdata saman vieraan äänen VVTi-kytkimestä (ratkaistu sen vaihdolla) sekä vuotavan pumpun kanssa. Tähän on lisättävä moottorin korjaamattomuus (kertakäyttöisyys). Jos kuitenkin vaihdat säännöllisesti öljyn, kaadat vain laadukasta bensiiniä, oikea-aikaista huoltoa, resurssi 1AR-FE voi olla yli 300 tuhatta kilometriä.
Moottorin virittäminen Toyota 1AR-FE
1AR Turbo. Kompressori
Näille moottoreille on liian vähän varaosia ilmakehän virittämiseen, joten ei ole tarvetta käyttää aikaa ja rahaa pakokaasuihin ilman katalysaattoreita ja muita asioita. Jos todella haluat lisätä 2,7 litran moottorin tehoa, osta Garrett T3/T04E-pohjainen 2AR-FE-turbosarja ja 63 mm:n putkipakoputki. Puhalla 0,7 bar ja saat 320-330 hv. Voit koota custom kitin isolla turbolla, takomalla alapäähän ja puhaltaa 500+ hv, mutta on aika outoa nähdä turboahdettu Highlander tai RX270, ja swapiksi 1AR-FE ei ole paras valinta.
MOTORIN LUOKITUS: 4
0 Comments