1,5-litrainen bensiinimoottori Suzuki K15B on japanilaisen yrityksen kokoama vuodesta 2018 lähtien, ja se on laitettu sellaisiin suosittuihin malleihin kuin sedan Ciaz, kompakti pakettiauto Ertiga ja SUV Jimny. Vakioversion lisäksi tämän moottorin hybridimodifikaatiota tarjotaan useilla markkinoilla.
Tekniset tiedot
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1460 |
| Tyhjennystilavuus | 1462 cm³ |
| Maksimiteho, hv | 101-106 |
| Maksimiteho, kW/rpm | 74-77 kW 6000 rpm |
| Maksimi vääntömomentti, N-m | 130-138 N-m 4000 kierroksella minuutissa |
| Moottorin tyyppi | Höyrykone, 4-sylinterinen |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet (hajautettu polttoaineen ruiskutus) |
| sylinterin halkaisija, mm | 74 |
| Männän isku, mm | 84,9-85 |
| Työntösuhde | 10.0-10.5 |
| Polttoainetyyppi | Säännöllinen bensiini (AI-92, AI-95) |
| Kulutus, l/100 km | 4,4-7,5 |
| CO₂-päästöt, g/km | 151-170 |
| Venttiiliveto | DOHC |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| Start-stop-järjestelmä | Vaihtoehtoinen |
| Sylinterilohko | Alumiini |
| sylinterin pää | Alumiini, 16-venttiilinen |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju |
| Fasoregulaattori | Syöttö |
| Hydrokompensaattorit | Ei |
| Turboahdin | Ei |
| Suositeltu öljy | 5W-30 |
| Öljytilavuus | 4.0 litraa |
| Ympäristöluokka | Euro 5/6 |
| Kokonaisen moottorin paino | 85 kg |
| Esimerkkikäyttöikä | 300 000 km |
Malleihin asennettuna
- Suzuki Ciaz 1 (VC): 2018-nykyisin
- Suzuki Ertiga 2 (NC): 2018-n.c.
- Suzuki Jimny 4 (GJ): 2018-nykyisin
- Suzuki Vitara Brezza 1 (YF): 2020-nykyinen
K15B:n haitat, vikaantumiset ja ongelmat
- On hieman aikaista arvioida ongelmia moottorissa, jonka tuotanto on vasta alkanut
- Tämän sarjan hajautetusta ruiskutuksesta huolimatta moottorit eivät pidä huonosta polttoaineesta
- Määrä ulkomaisia omistajia valittaa verkossa öljynkulutuksesta ensimmäisistä kilometreistä lähtien
- On myös kirjattu tapauksia, joissa ajoitusketju on venynyt 100 – 150 tuhannen kilometrin ajomäärällä
- Hydrokompensaattoreita ei ole, ja venttiilien säätöä varten on irrotettava nokka-akseli
0 Comments