1,4-litrainen turbomoottori Suzuki K14C DITC eli Boosterjet 1.4 on valmistettu vuodesta 2015 lähtien ja se on laitettu japanilaisen yrityksen suosittuihin malleihin, kuten SX4, Vitara ja Swift Sport-versioon. Nyt tämä voimansiirto korvataan vähitellen hybridimuunnoksella indeksillä K14D.
Suzuki K14C:n tekniset ominaisuudet
| Ominaisuudet | Viite |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1373 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Suoraruiskutus |
| Moottorin teho | 129-140 hv |
| Momentti | 210-235 N-m |
| Maksimiteho, hv/kW | 129 (95 kW) 5500 rpm – 140 (103 kW) 5500 rpm |
| Sylinterilohko | Alumiininen, rivissä oleva, 4-sylinterinen |
| Lohkon pää | Alumiininen, 16-venttiilinen |
| sylinterin halkaisija, mm | 73 |
| Männän isku, mm | 81,9-82 |
| Kompressiosuhde | 9.9-10.9 |
| Koneen ominaisuudet | DOHC |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Fasoregulaattori | Syöttö |
| Turboahdin | MHI TD02L11-025 (versiot myös IHI-turbiinilla) |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | 4.7-6.3 |
| CO₂-päästöt, g/km | 120-145 |
| Start-stop-järjestelmä | Vaihtoehtoinen |
| Suositeltu öljy | 5W-30 |
| Öljytilavuus | 3,3 litraa |
| Ympäristöluokka | Euro 5/6 |
| Kokonaisen moottorin paino | 95 kg |
| Esimerkkikäyttöikä | 250 000 km |
Malleihin asennettuna
- Suzuki SX4 2 (JY): 2016 nykyhetkeen
- Suzuki Swift 5 (RZ): 2018-2020
- Suzuki Vitara 4 (LY): 2015-nykyisin
- Suzuki Escudo: 2015-2023
- Suzuki S-Cross: 2016-nykyisin
K14C:n haitat, viat ja ongelmat
- Tämä moottori on ollut tuotannossa yli viisi vuotta, eikä toistaiseksi ole havaittu mitään erityisiä ongelmia
- Suoraruiskutuksen läsnäolo tässä edistää imuventtiilien likaantumista
- Turbiini palvelee edelleen normaalisti, ja tapauksia sen nopeasta rikkoutumisesta on vähän
- Foorumeilla on valituksia ajoitusketjun venymisestä 100 – 150 tuhannen kilometrin kohdalla
- Valvo jäähdytysjärjestelmän kuntoa, alumiinimoottori ei siedä ylikuumenemista
Luotettavuus
- Muotoiluominaisuudet: K14C-moottori on suunniteltu nykyaikaisella tekniikalla, mukaan lukien turboahdin, joka parantaa suorituskykyä lisäämättä merkittävästi polttoaineen kulutusta. Tämän ansiosta moottori on luotettava asianmukaisella hoidolla ja säännöllisellä huollolla.
- Omistajien arviot: Monet omistajat kehuvat moottorin tasaista toimintaa ja hyvää polttoainetaloutta. Luotettavuus voi kuitenkin riippua käyttöolosuhteista ja säännöllisestä huollosta, kuten minkä tahansa turbomoottorin kohdalla.
- Tyypillisiä ongelmia: Kuten minkä tahansa turbomoottorin kohdalla, on kuitenkin syytä pitää silmällä turboahtimen kuntoa ja öljynkulutusta, sillä ne voivat kulua, jos niitä ei huolleta asianmukaisesti. K14C-moottorista ei ole laajalti raportoitu vakavia massaongelmia.
Elinikä
- Kulumisen ja repeytymisen kestävyys: K14C:n kaltaiset turboahdetut moottorit on suunniteltu käsittelemään suuria kuormituksia turboahtimen avulla. Säännöllisellä huollolla, mukaan lukien oikea-aikaiset öljynvaihdot ja turbiinin tarkastukset, tämä moottori voi kestää pitkään, usein yli 240 000 kilometriä.
- Valmistajan suositus: Suzuki suosittelee huoltoa 20 000 kilometrin välein tai kerran vuodessa sen mukaan, kumpi tulee ensin, jotta moottorin suorituskyky pysyy tasaisena ja moottorin käyttöikä pitenee.
0 Comments