2,0-litrainen bensiinimoottori Suzuki J20B valmistettiin vuosina 2010-2014, ja se asennettiin vain crossover SX4:n uudelleen muotoiltuun versioon Yhdysvaltain ja Kanadan markkinoille. Tätä yksikköä ei virallisesti tarjottu maassamme, ja se löytyy Amerikasta tuoduista autoista.
Moottorin tekniset ominaisuudet Suzuki J20B
| Ominaisuudet | Viite |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1995 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Jakautettu injektio |
| Koneen teho | 150 – 152 hv |
| Momentti | 190 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| sylinterin pää | Alumiini, 16 venttiiliä |
| sylinterin halkaisija | 84 mm |
| Männän isku | 90 mm |
| Kompressiosuhde | 10.2 |
| Moottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrokompensaattorit | Ei |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju |
| Fasoregulaattori | Syöttö (VVT) |
| Turboahdin | Ei |
| Suositeltu öljy | 5W-30, tilavuus 4,8 litraa |
| Ympäristöluokka | Euro 4 |
| Esimerkki moottorin käyttöiästä | 250 000 km |
| Moottorin paino (täydellinen) | 125 kg |
Suzuki J20B moottorin ongelmat ja haitat
- Suuri öljynkulutus: Yleinen moottorin ongelma on suuri öljynkulutus, joka johtuu männänrenkaiden takertumisesta. Tämä voi johtaa siihen, että renkaat ja muut mäntäryhmän osat on vaihdettava.
- Kalvojen kuluminen: Öljytason lasku aiheuttaa joskus vuorausten kiertymistä, mikä voi vaatia peruskorjauksen.
- Ajoitusketju: Ajoitusketjun käyttöikä ei ole pitkä, ja se on joskus vaihdettava ennen 150 000 km:n ajoaikaa.
- Öljyvuodot: Vuodot venttiilikannen alta ja öljynpaineanturin kautta ovat yleisiä.
- Ei hydrokompensaattoreita: Koska moottoria ei ole varustettu hydrokompensaattoreilla, on suositeltavaa säätää venttiilien välykset 90 000 km:n välein normaalin toiminnan ylläpitämiseksi.
Suzuki J20B -moottoria pidetään luotettavana, ja se kestää säännöllisellä huollolla yli 250 000 km, vaikka se vaatii erityistä huomiota öljytasoihin ja ajoitusketjun oikea-aikaista vaihtoa.
0 Comments