1,3-litrainen moottori Suzuki G13BB valmistettiin japanilaisessa tehtaassa vuosina 1995-2005, ja se asennettiin moniin yhtiön pieniin malleihin, ja maassamme se tunnetaan maasturi Jimnystä. Monet ihmiset sekoittavat tämän 16-venttiilisen SOHC-dvs:n Swift GTi:n samanlaiseen DOHC-yksikköön G13B:hen.
Suzuki G13BB -moottori on luotettava 1,3-litrainen bensiinimoottori, joka asennettiin Suzukin kompaktimalleihin. Siinä on yksinkertainen ja kevyt alumiinilohko, joten se on suhteellisen kevyt ja taloudellinen käyttää. G13BB sai hajautetun ruiskutusjärjestelmän, joka paransi polttoainetaloutta ja dynamiikkaa vanhempiin malleihin verrattuna. Alla ovat sen tärkeimmät tekniset tiedot.
Suzuki G13BB:n tekniset tiedot
| Ominaisuudet | Viite |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1298 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Jakautettu ruiskutus |
| Maksimiteho | 76-86 hv (56-63 kW) 5500-6000 rpm |
| Maksimi vääntömomentti | 104-115 Nm kierrosluvulla 3000-4500 rpm |
| Sylinterilohkon materiaali | Alumiini, R4-rivi |
| Lohkon pään materiaali | alumiini, 16 venttiiliä |
| sylinterin halkaisija | 74 mm |
| Männän isku | 75,5 mm |
| Kompressiosuhde | 9.5 |
| Moottorin ominaisuudet | SOHC (yksi nokka-akseli) |
| Hydrokompensaattorit | ei |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Fasoregulaattori | ei |
| Turboahdin | ei |
| Öljytyyppi | 5W-30 |
| Öljytilavuus | 4,5 litraa (poikittaisjärjestely – 3,3 litraa) |
| Ympäristöluokka | Euro 2/3 |
| Esimerkkikäyttöikä | 300 000 km |
| Moottorin paino | 85 kg |
Autot moottorilla
G13BB-moottoria on käytetty useissa Suzuki-malleissa ja joissakin muissa ajoneuvoissa, mikä takaa niiden luotettavuuden ja korkean suorituskyvyn. Tässä ovat tärkeimmät mallit:
| Ajoneuvomalli | Sukupolvi (koodi) | Valmistusvuodet |
|---|---|---|
| Suzuki Baleno | 1 (EG) | 1995-2002 |
| Suzuki Every | 4 (DA52) | 1999-2005 |
| Suzuki Cultus | 2 (SF) | 1997-2001 |
| 3 (SY) | 1995-2002 | |
| Suzuki Jimny | 3 (FJ) | 1998-2003 |
| Suzuki Swift | 2 (EA/MA) | 1995-2003 |
| Subaru Justy | 2 (JMA) | 2001-2003 |
G13BB-moottorin haitat ja ongelmat
Kuten kaikilla moottoreilla, myös G13BB-moottorilla on puutteensa ja heikkoutensa. Ongelmat johtuvat yleensä ylikuumenemisesta tai luonnollisesta kulumisesta.
- Ylikuumeneminen. Jos ylikuumenemisen annetaan tapahtua, lohkon jäähdytysvaippaan ja sylinterikanteen voi syntyä halkeamia.
- Ylisääntynyt öljynkulutus. Noin 150 000 kilometriin mennessä öljykorkit voivat saada rakkuloita, mikä lisää öljynkulutusta.
- Sytytysjärjestelmä. Vanhentunut sytytysjärjestelmä vaatii lisääntynyttä huomiota ja elementtien säännöllistä vaihtoa.
- Venttiilien säätö. Koska hydrokompensaattoreita ei ole, venttiilien välykset on säädettävä 30 000 kilometrin välein.
Huoltosuositusten noudattaminen, venttiilien välysten oikea-aikainen säätö ja lämpötilan säätö auttavat pidentämään moottorin käyttöikää.
0 Comments