1,3-litraista Suzuki G13B -bensiinimoottoria valmistettiin Japanissa vuosina 1986-1995, ja sitä käytettiin Swift GTi -mallin ja vastaavanlaisen Cultus GTi -mallin maksullisissa versioissa kahden ensimmäisen sukupolven aikana. Monet sekoittavat tämän DOHC-moottorin sen SOHC-vastineeseen G13BB, joka oli asennettu Jimnyyn.
Suzuki G13B:n tekniset tiedot
| Ominaisuudet | Viite |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1298 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Jakautettu ruiskutus |
| Koneen teho | 100-115 hv |
| Momentti | 109-112 Nm |
| Sylinterilohkon materiaali | Alumiini, rivissä R4 |
| Lohkon pään materiaali | alumiini, 16 venttiiliä |
| sylinterin halkaisija | 74 mm |
| Männän isku | 75,5 mm |
| Kompressiosuhde | 10-11.5 |
| Moottorin ominaisuudet | DOHC (kaksiakselinen ajoitusjärjestelmä) |
| Hydrokompensaattorit | ei |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Fasoregulaattori | ei |
| Turboahdin | ei |
| Öljytyyppi | 5W-30 |
| Öljytilavuus | 3,2 litraa |
| Ympäristöluokka | Euro 2 |
| Esimerkkikäyttöikä | 280 000 km |
| Moottorin paino | 90 kg |
Autot moottorilla
G13B-moottori asennettiin Suzukin kompaktimalleihin, ja se tarjosi suuren tehon ja hyvän polttoainetalouden. Seuraavassa on joitakin malleja, joihin se asennettiin:
| Ajoneuvomalli | Sukupolvi (koodi) | Valmistusvuodet |
|---|---|---|
| Suzuki Cultus | 1 (SA) | 1986-1988 |
| 2 (SF) | 1988-1994 | |
| Suzuki Swift | 1 (AA) | 1986-1989 |
| 2 (EA/MA) | 1989-1995 |
G13B-moottorin haitat ja ongelmat
Kuten useimmilla alumiinimoottoreilla, myös G13B-moottorilla on heikkoutensa:
- Moottorin ylikuumeneminen. Ylikuumeneminen voi johtaa halkeamiin sylinterilohkon jäähdytysvaipassa tai jopa sylinterin päässä (CVT).
- Pakosarja. Se on altis halkeilulle käytön aikana, mutta se voidaan hitsata.
- Sytytysjärjestelmä. Vanhentunut sytytysjärjestelmä vaatii huolellista huoltoa ja voi aiheuttaa ongelmia.
- Hydrokompensaattoreiden puute. Venttiilien välysten säännöllisen säätämisen tarve (kerran 30 000 km:n välein).
0 Comments