Subaru FB25 moottorin ominaisuudet
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Gunma Oizumin tehdas |
| Moottorin merkki | FB25 |
| Tuotantovuodet | 2010-nyt |
| Sylinterilohkojen materiaali | Alumiini |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | Opposite |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 90 |
| sylinterin halkaisija, mm | 94 |
| Kompressiosuhde | 10,0 (10,3 vuodesta 2014) |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 2498 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 172/5800, 175/5800 |
| Momentti, Nm/rpm | 236/4100, 235/4000 |
| Polttoaine | AI-95 |
| Ympäristömääräykset | – |
| Moottorin paino, kg | – |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km (Foresterin osalta) | Lähiö – 10,9, maantie – 6,8, sekakulutus – 8,3 |
| Öljynkulutus, g/1000 km | Kaikkiaan 1000 |
| Suositeltu öljy | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40 |
| Moottorin öljymäärä, l | 4.8 |
| Öljynvaihto on suoritettu, km | 15 000 (parempi 7 500) |
| Moottorin käyttölämpötila, °C | – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | 300+ |
| Tuning – potentiaali, hv | 180+ |
| Moottori asennettu | Subaru Forester, Legacy, Outback |
Huolto ja korjaus Subaru FB25 moottori
Suuriin autoihin julkaistiin vuonna 2010 2,5-litrainen moottori FB25. Tämä moottori on kuuluisan EJ253:n seuraaja, ja se perustui FB20-sylinterilohkoon. Tässä alumiinilohkossa sylinterien halkaisija kasvoi 94 mm:iin (84 mm:stä), sisälle asennettiin valurautavuoraus, sylinterilohkon seinämän paksuus on 3,5 mm. Sylinteriin on asennettu uudet männät, joissa on hieman muutetut helmat kitkan vähentämiseksi, ja puristussuhde on alennettu 10,0:aan.
FB25-moottorissa on kaksi kaksoisnokka-akselia, 4 venttiiliä sylinteriä kohti ja keinuvivut. Näissä sylinteripäissä on AVCS-kaksoisnokka-akselin ajoitusjärjestelmä. Nokka-akseleita ohjaa huoltovapaa ajoitusketju.
EJ25-malliin verrattuna sylinteripään jäähdytysjärjestelmä on muutettu tässä moottorissa, se on tehty älykkäämmäksi.Ruiskutussuuttimet on poistettu imusarjasta ja sijoitettu sylinterikanteen, ja itse ruiskutusjärjestelmästä on tullut paljon monimutkaisempi ja täydellisempi. Pakojärjestelmä suunniteltiin kokonaan uudelleen, ja se selviytyy nyt paremmin tehtävistään.
Tämä moottori kehitti 172 hv 5800 kierroksella minuutissa ja vääntömomentti oli 236 Nm 4100 kierroksella minuutissa.
Vuonna 2014 FB25-moottoria muutettiin hieman: sylinteriseinän paksuutta pienennettiin 3,2 mm:iin, männät vaihdettiin, joten puristussuhde nousi 10,3:een. Myös imuaukkoja muutettiin, imuventtiileitä kasvatettiin 36 mm:iin, pakosarja ja pakoputki suunniteltiin uudelleen, ja pakoputkesta tuli yleisesti ottaen kevyempi. Kaikkea tätä ohjaa nyt uusi ohjausyksikkö.
FB25:n teho on parantunut, ja nyt saadaan 175 hv 5800 kierroksella minuutissa ja 235 Nm vääntöä 4000 kierroksella minuutissa.
Subaru FB25:n moottorin ongelmat ja puutteet
- Tämä dvs ei ole 2,0-litraisista yksiköistä poiketen kuuluisa suuresta voiteluaineen kulutuksesta.
- Valituksia öljynkulutuksesta toki on, mutta niitä on vähän, useimmiten renkaiden laskemisesta johtuen.
- Moottori on myös herkkä öljyn laadulle, alkaa heti kolkuttelemaan vaihesäätöjä.
- Nokka-akselipohjien vuotojen poistamisesta on myös huoltotiedote.
- Ja kerran 100 000 km:n välein pitää käydä läpi kallis venttiilien välyksen säätö.
Toisin kuin FB20:ssa, 2,5-litraisissa moottoreissa ei ollut ongelmia renkaiden kanssa, eikä täällä ollut öljyn palamista. Muuten niiden ongelmat ovat identtiset.
Subaru FB25 moottorin viritys
Chip viritys
FB25:n perusteella ei tarvitse haaveilla mistään turboprojekteista, sitä ei ole kehitetty tähän tarkoitukseen. Enimmillään voit tehdä ja ei menetä merkittävästi luotettavuudessa on asentaa pakojärjestelmä ilman katalysaattoreita ja tehdä siruviritys. Näin saadaan noin 190 hv, mutta tärkeintä on miellyttävä tyypillinen Subaru-ääni.
Ne, jotka eivät saa tästä tarpeekseen, on parempi unohtaa heti hitsaus FA20 tai EJ20 ja ostaa Subaru WRX.
MOTORIN LUOKITUS: 4
0 Comments