Subaru FB20:n moottorin ominaisuudet
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Gunma Oizumin tehdas |
| Moottorin merkki | FB20 |
| Tuotantovuodet | 2010-nyt |
| Sylinterilohkojen materiaali | Alumiini |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | Opposite |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 90 |
| sylinterin halkaisija, mm | 84 |
| Kompressiosuhde | 10.5 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1995 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 148/6000, 150/6200, 162/6000 |
| Momentti, Nm/rpm | 196/4200, 197/4200, 221/4200 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km (Foresterin osalta) | Lähiö – 10,4, maantie – 6,7, sekakulutus – 8,0 |
| Öljynkulutus, g/1000 km | Kaikkialla 1000 |
| Suositeltu öljy | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40 |
| Moottorin öljymäärä, l | 4.8 |
| Öljynvaihto on suoritettu, km | 15 000 (parempi 7 500) |
| Moottorin käyttölämpötila, °C | – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | 200+ |
| Tuning – potentiaali, hv | – |
| Moottori asennettu | Subaru Forester, Subaru Impreza/XV |
Subaru FB20 moottorin vianmääritys ja korjaus
Vuonna 2010 julkaistiin aivan uusi seuraaja tunnelmalliselle EJ204-moottorille. Tämä moottori pysyi samana vastakkaissuuntaisena 4-sylinterisenä, jonka työtilavuus oli 2 litraa. FB20:n sylinterilohko on alumiininen, avoin, valurautavuorilla, sylinterin halkaisija pieneni 84 mm:iin, mutta männän isku kasvoi 90 mm:iin ja nyt kyseessä on pitkätahtimoottori. Myös jäähdytysjärjestelmää parannettiin, käytettiin uusia kevyitä mäntiä ja kevyitä epäsymmetrisiä yhdystankoja.
Sylinterikannen teräksisillä kaksikerroksisilla tiivisteillä on kaksi alumiinista sylinteripäätä, joissa on kaksi nokka-akselia ja 4 venttiiliä sylinteriä kohden. FB20:ssä käytetään AVCS-ajoitusjärjestelmää imu- ja pakokaasunokka-akseleissa. Näitä nokka-akseleita ohjaa ajoitusketju, jonka valmistaja väittää olevan huoltovapaa. Imujärjestelmään on asennettu muovinen imusarja, jossa on TGV-läpät ja joka parantaa ympäristöystävällisyyttä. Pakosarjassa käytettiin uutta jakosarjaa ja suorempaa pakojärjestelmää.
Tätä moottoria kutsutaan yleisesti FB20B:ksi, ja sen teho oli 150 hv 6200 kierroksella minuutissa ja vääntömomentti 197 Nm 4200 kierroksella minuutissa.
Vuonna 2013 esiteltiin Subaru XV Hybrid, jossa käytettiin FB20X-moottoria. Sen erona on ylimääräisen sähkömoottorin käyttö, joka yhteensä nostaa tehon 162 hv:iin 6000 rpm:ssä ja vääntömomentin 221 Nm:iin 2000 rpm:ssä.
Myös suurempi 2,5-litrainen FB25 perustui FB20:een.
Subaru FB20:n moottorin ongelmat ja haitat
- Suuri öljynkulutus. Tätä esiintyy joskus ennen vuotta 2013 valmistuneissa FB20:ssä. Ongelmana ovat usein ruostuneet öljyrenkaat sekä vääntyneet vialliset sylinterilohkot. Jos lohko on kiero, sinun on ostettava tällä kertaa tasainen sylinterilohko. Renkaita voi yrittää raskoksovat, se auttaa lyhyen aikaa. Tulevaisuudessa vaihto, kaikkine seurauksineen.
- Lisäksi, jotta ei tappaa katalysaattoria, sinun täytyy käyttää hyvää bensiiniä, myös katsella öljytasoa, se on tärkeää tälle moottorille. Käytä lisäksi FB20:ssä täsmälleen valmistajan suosittelemaa öljyä, jos et halua saada ongelmia AVCS:n, pyörivien kampiakselien, öljynkulutuksen ja ennenaikaisen aktivoitumisen kanssa. Vaihda öljy suositeltua useammin, 5000-7500 mailin välein. FB20:n käyttöiän maksimoimiseksi sinun ei pitäisi käyttää sitä aggressiivisesti, rauhallinen ajo vähentää merkittävästi riskiä joutua ongelmiin.
Moottorin virittäminen Subaru FB20
Chipviritys
FB20 on tyypillinen moderni moottori, joka on luotu ennen kaikkea taloudelliseksi ja ympäristöystävälliseksi voimanlähteeksi. Lisäksi moottori on termisesti kuormitettu ja sillä on taipumus polttaa öljyä, joten virittämisestä ei tarvitse rakentaa harhakuvia. Voit vilkuttaa ohjausyksikköä hieman aggressiivisemmin, laittaa pakoputken kovemmalle ja saada miellyttävän Subaru-äänen. Muuta ei kannata tehdä, varsinkaan FB20 turboa, parempi ostaa toinen auto.
MOTORIN LUOKITUS: 4
0 Comments