2,5-litrainen bensiinimoottori Subaru EJ25 D valmistettiin vuosina 1994-1999, ja se laitettiin lähes kaikkiin massamalleihin viime vuosisadan 90-luvun puolivälissä. Tämä moottori toimi pohjana koko sarjan yksiköiden, myös turboahdettujen, luomiselle. EJ25-mallistoon kuuluvat myös EJ251, EJ253, EJ254, EJ255 ja EJ257. Subaru EJ25D 2,5 litran moottorin tekniset tiedot Ominaisuudet Viite Hieno tilavuus 2457 cm³ Read more…
Subaru FA20 moottorin ominaisuudet Parametrit arvo Tuotanto Gunma Oizumin tehdas Moottorin merkki FA20 Tuotantovuodet 2012-nykyisin Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi vastakkainen Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 86 sylinterin halkaisija, mm 86 Kompressiosuhde 10.6, 12.5 Moottorin iskutilavuus, cc 1998 Moottorin teho, hv/rpm 200/7000, 253/5600, 272/5600, Read more…
3,0-litrainen bensiinimoottori Subaru EZ30 D tuotti konsernin vuosina 2000-2004 ja se asennettiin vain kolmannen sukupolven Legacy-malliin ja farmariautoon sen pohjaan Outback. Tämä yksikkö väistyi nopeasti modernisoidun version tieltä indeksillä EZ30R. Moottorin tekniset ominaisuudet Subaru EZ30D 3,0 litraa Ominaispiirteet Arvo Hieno tilavuus 2999 cm³ Voimajärjestelmä Suutin Ajovoima 220 hv Momentti 290 Read more…
Japanilainen konserni kokosi 2,0-litraisen turbomoottorin Subaru EJ206 vuosina 1998-2003, ja sitä käytettiin vain Legacy-mallin urheilullisissa versioissa paikallisilla automarkkinoilla. Tämä voimayksikkö oli olemassa yhtenä modifikaationa, jonka teho oli 260 hv ja 320 Nm. EJ20T-mallistoon kuuluvat myös EJ20G, EJ205, EJ207 ja EJ208. Subaru EJ206 2.0 Twin Turbo -moottorin tekniset tiedot Ominaisuudet Viite Read more…
2,0-litrainen turbomoottori Subaru EJ207 on valmistettu japanilaisessa yrityksessä vuodesta 1998 lähtien, ja se on asennettu vain Imprezaan WRX STi, mutta viime aikoina vain paikallisille markkinoille. Tästä moottorista erotetaan kolme muunnosta: perus, AVCS-järjestelmällä varustettu ja Twin Scroll -turbiinilla varustettu. EJ20T-mallistoon kuuluvat myös EJ20G, EJ205, EJ206 ja EJ208. Subaru EJ207 2.0 Turbo Read more…
Subaru EZ30 moottorin ominaisuudet Parametri arvo Tuotanto Gunma Oizumin tehdas Moottorin merkki EZ30 Tuotantovuodet 1999-2009 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi vastakkainen Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 80 sylinterin halkaisija, mm 89.2 Kompressiosuhde 10.7 Moottorin iskutilavuus, cc 2999 Moottorin teho, hv/rpm 220/6000 Momentti, Nm/rpm 289/4400 Read more…
Subaru valmistaa melko laajaa valikoimaa bensiinimoottoreita, joista osa on nähty aiemmin kanavallamme. Yksi pienikokoisimmista on 1,5 litran tilavuuden omaava ilmamoottori EL154. Yksikkö kuuluu oppositioon, jossa on kevytmetallien lohko, pari nokka-akselia ja vaihteensiirtimet. Monet suunnitteluratkaisut on lainattu EJ-sarjan moottoreista, esimerkiksi männän isku on identtinen, 79 mm, ja yhdystangot ja kampiakseli ovat Read more…
Karl Benz patentoi ensimmäisen oppositiossa olevan 4-sylinterisen moottorin vuonna 1896. Vuonna 1971 autonvalmistaja Subarun omistavan Fuji Heavy Industriesin insinöörit “sairastuivat” ajatukseen oppositiomoottoreista. Vuonna 1989 japanilaiset insinöörit esittelivät uuden EJ-moottoriperheen, jonka työtilavuus on 1,5-2,5 litraa. Nämä moottorit olivat Subaru-autojen pääasiallinen käyttövoima kirjaimellisesti vuoteen 2010 asti. EJ-moottoreista luotiin 23 muunnosta, joista tehokkain Read more…
Vastakkaiset moottorit Subaru kuuden sylinterin olemassa 3 sukupolvea. Aluksi tällaisia moottoreita (2,7 ja 3,3 litraa) käytettiin tämän merkin huippumallien coupeissa. Marraskuusta 2000 lähtien ilmestyi kuitenkin EZ-sarjan voimayksiköitä, jotka alkoivat olla varustettu seuraavissa autoissa: Legacy, Outback, Tribeca. Kolmannen sukupolven esitetyt mekanismit tuotettiin aluksi 3,0 litran tilavuudella, mutta vuodesta 2008 lähtien yksikön Read more…
Subarun insinöörit rakensivat ensimmäisen oppositiomoottorin vuonna 1966. Ja vuoteen 2008 asti yrityksen “nyrkkeilijät” tuotettiin vain bensiinivoimayksiköillä, kaikkien Subarun fanien iloksi. Vain johto ei ollut tyytyväinen uusien autojen heikkoon myyntiin Keski-Euroopan markkinoilla, joten päätettiin vapauttaa auto turbodieselmoottorilla. Ja tuloksena oli ensimmäinen vaakasuora oppositio turbodiesel, joka oli varustettu Legacy, Outback ja Forester. Read more…