Saab

B204-moottori suunniteltiin ensimmäisen Saabin 2,3-litraisen B234-moottorin pohjalta, joka ilmestyi autoihin jo vuonna 1989 ja oli joiltakin osin yhteensopiva vanhan B202-moottorin kanssa. Kaksilitrainen B204-moottori debytoi toisen sukupolven Saab 900:ssa vuonna 1994 (samaan aikaan B234-moottoria päivitettiin merkittävästi). Kaksilitrainen moottori on pohjimmiltaan “lyhennetty” versio 2,3-litraisesta moottorista: mäntien iskunpituus on pienentynyt 90 millimetristä 78 Read more…

Saabin ensimmäinen ruotsalaisvalmisteinen 2,3-litrainen turbomoottori (B234) ilmestyi vuonna 1989 ja debytoi Saab 9000:ssa. Se oli erittäin luotettava ja selviytymiskykyinen moottori. Se pysyi kokoonpanolinjalla vuoteen 1998 asti ja vaati nykyaikaistamista, jotta se täyttäisi tiukemmat ympäristönormit ja alentaisi tuotantokustannuksia. Kyseessä on B235-moottori, joka on pohjimmiltaan paljon kevyempi B234-moottori. Sylinterilohkoa kevennettiin ja sen Read more…

Turbodieselmoottori 2.2 TiD (D223L) periytyi Saabin autoihin Opel-autoista. Molemmat merkit kuuluivat GM-konserniin. 2,2-litraista dieselmoottoria käytettiin Saabeissa vuodesta 1998 vuoteen 2009. Pisimpään se kesti 9-5-mallissa. Ja tietenkin tämä moottori oli asennettu seitsemään Opel-malliin: Astrasta Omegaan, Fronteraan, Signumiin ja Sintraan. Tuotantovuodesta riippuen moottorin teho on 115-125 hv. Saab D223L 2.2 TiD -moottori: Read more…

Suosittu saksalainen Opel Vectra C ja ruotsalainen urheilusedan Saab 9-3 on kehitetty samalle alustalle. Molempien ajoneuvojen voimansiirtojärjestelmät ovat identtiset. Kummassakin ajoneuvossa on GM:n kehittämä moottori, joka ei liity ruotsalaiseen autoyhtiöön. Voimansiirto on varustettu tehokkaalla ja luotettavalla turbiinilla. Opelin ja Saabin moottori perustuu vuodelta 1987 peräisin olevaan C20LET-voimansiirtojärjestelmään. Saksalainen insinööri Fritz Read more…