Ominaisuudet Parametri Arvo Tuotanto Cleonin tehdas, Aguascalientesin tehdas Moottorin merkki F-sarja Valmistusvuodet 1994-2001 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä suutin Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 2 Männän isku, mm 93 sylinterin halkaisija, mm 82.7 Kompressiosuhde 9.8 Moottorin iskutilavuus, cc 1998 Moottorin teho, hv/rpm 114/5400 Momentti, Nm/rpm 168/4250 Polttoaine 92-95 Read more…
Renault D7F -moottori on kompakti ja luotettava yksikkö, jota valmistettiin vuosina 1996-2012 ja joka asennettiin Renaultin pieniin malleihin, kuten Twingoon, Clioon ja Kangoon. Moottoria tarjottiin myös vahvistamattomana versiona, ja Brasilian markkinoille oli tarjolla 1,0-litrainen modifikaatio indeksillä D7D. Renault D7F -moottorin tekniset tiedot Vakiomuunnos Parametri arvo Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Read more…
Renault D4F -moottori on luotettava 1,2-litrainen yksikkö, jota valmistettiin vuosina 2001-2018. Sitä asennettiin useisiin Renaultin ja Dacian pikkuautoihin, kuten Twingoon, Clioon, Symboliin sekä Loganiin ja Sanderoon. Moottoriin tehtiin useita muutoksia, mukaan lukien turboahdettu versio (D4Ft). Renault D4F-moottorin tekniset tiedot Vakiomodifikaatio Parametri arvo Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilien lukumäärä 16 Read more…
Renaultilla on suuri moottoriperhe, jonka indeksi alkaa kirjaimella K. Nämä voimayksiköt ovat peräisin 1990-luvun puolivälistä ja niitä valmistetaan edelleen. Erityisesti ilmamoottorit K7M, K7J, K4M ja tähän perheeseen kuuluva turbodiesel K9K on edelleen asennettu Renault- ja Dacia-merkkisiin pikkuautoihin. Näiden moottoreiden tilavuus on 1,4-1,6 litraa. Kaikki K-perheen moottorit perustuvat valurautalohkoon, jossa on Read more…
Renault B4D -moottori, joka tunnetaan myös nimellä 1.0 SCe, on ollut saatavilla vuodesta 2015 lähtien, ja se on asennettu edullisiin Renault- ja Dacia-malleihin sekä Nissanin ja Datsunin autoihin BR10DE-indeksillä. Tälle moottorille on ominaista korkea hyötysuhde ja yksinkertainen rakenne, mikä tekee siitä suositun edullisten automallien keskuudessa. Moottoria valmistetaan Intiassa ja Brasiliassa, Read more…
Renault H4Dt -turbomoottori, joka tunnetaan myös nimellä 1.0 TCe 100, esiteltiin vuonna 2018, ja sitä käytetään lähes kaikissa Dacia-malleissa sekä useissa nykyisissä Renault-malleissa, kuten viidennen sukupolven Cliossa ja Captur-crossoverissa. Tämä moottori on asennettu myös Nissan-merkkisiin autoihin, joissa sillä on HR10DET-indeksi. Moottorille on ominaista hyvä suorituskyky ja taloudellisuus, mikä tekee siitä Read more…
Voimayksikkö, josta puhumme tänään, on valmistettu hyötyajoneuvoihin asennettavaksi. Renaultin insinöörit esittelivät sen jo vuonna 2010. Kyseessä on dCi-moottori, joka on asennettu Renault Masteriin ja sen kopioihin – Opel Movanoon ja Nissan NV400:aan. Mikä parasta, M9T-moottori rullaa edelleen kokoonpanolinjalta. Valtaosa versioista on 100-150 “hevosen” sisällä, mutta vuonna 2017 julkaistiin tehokkaampi, 190 Read more…
Renaultilla on hyvin laaja valikoima pienikokoisia moottoreita, joita on laajalti saatavilla useissa ranskalaisissa pienissä autoissa. Tässä artikkelissa käsitelty Renaultin moottori debytoi vuonna 2000, ja sitä valmistetaan edelleen. 1,2-litrainen ilmakehän moottori, jonka nimitys on D4F, ilmestyi siis 18 vuotta sitten. Se korvasi saman tilavuuden omaavan D7F-moottorin, joka lanseerattiin vuonna 1996. Renault Read more…
Renault/Dacia Logan 1.4 moottorin tekniset tiedot Valmistus – Bursan tehdas Merkintä\Moottorin tyyppi Renault/Dacia Logan – K7J Tuotantovuodet – (2004 – nykyhetki) Sylinterilohkon materiaali – valurauta Voimajärjestelmä – ruiskutusjärjestelmä Tyyppi – rivimoottori Sylinterien lukumäärä – 4 Venttiilit sylinteriä kohti – 2 Männän isku – 70 mm Sylinterin halkaisija – 79,5 mm Read more…
Renault K7M -moottori debytoi vuonna 1995 Megane-mallin ensimmäisessä sukupolvessa, ja se otti heti paikkansa Euroopan ja Venäjän markkinoilla suosituiksi tulleiden edullisten ja luotettavien moottoreiden joukossa. Moottori on varustettu hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella, valurautaisella sylinterilohkolla, 8-venttiilisellä lohkopäällä ilman hydrokompensaattoreita, hihnakäyttöisellä ajoituksella ja yhdellä sytytyskelalla neljälle sylinterille. Aluksi moottorin tuotanto järjestettiin Valladolidin (Espanja) Read more…