Renault K7M -moottori debytoi vuonna 1995 Megane-mallin ensimmäisessä sukupolvessa, ja se otti heti paikkansa Euroopan ja Venäjän markkinoilla suosituiksi tulleiden edullisten ja luotettavien moottoreiden joukossa. Moottori on varustettu hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella, valurautaisella sylinterilohkolla, 8-venttiilisellä lohkopäällä ilman hydrokompensaattoreita, hihnakäyttöisellä ajoituksella ja yhdellä sytytyskelalla neljälle sylinterille. Aluksi moottorin tuotanto järjestettiin Valladolidin (Espanja) tehtaalla, mutta vuodesta 2004 lähtien sen kokoonpano siirrettiin Romaniaan käytettäväksi Dacia-merkin malleissa.
Renault K7M -moottorin tekniset tiedot
Vakiomuutokset
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Taivutettu tilavuus | 1598 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 79.5 mm |
| Männän isku | 80.5 mm |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Teho | 82 – 90 hv |
| Momentti | 124 – 137 Nm |
| Kompressiosuhde | 9,5 – 9,7 |
| Ympäristömääräykset | Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 |
Muodonmuutos
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Taivutettu tilavuus | 1598 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 79.5 mm |
| Männän isku | 80.5 mm |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Teho | 75 hv |
| Momentti | 130 Nm |
| Kompressiosuhde | 9.0 |
| Ympäristömääräykset | Euro 3 |
Autot, joissa on Renault K7M -moottori
| Merkki ja malli | Sukupolvi | Tuotantovuodet |
|---|---|---|
| Dacia Dokker | 1 (K67) | 2012 – 2020 |
| Dacia Lodgy | 1 (J92) | 2012 – 2015 |
| Dacia Logan | 1 (L90) | 2004 – 2014 |
| 2 (L52) | 2014 – 2022 | |
| Dacia Logan MCV | 1 (R90) | 2006 – 2013 |
| Dacia Sandero | 1 (B90) | 2008 – 2014 |
| 2 (B52) | 2014 – 2022 | |
| Dacia Sandero Stepway | 1 (B90x) | 2009 – 2014 |
| 2 (B52S) | 2014 – 2022 | |
| Lada Largus | Universal | 2012 – 2015 |
| Van | 2012 – 2015 | |
| Renault Clio | 2 (X65) | 1998 – 2000 |
| Renault Dokker | 1 Stepway (K67S) | 2014 – 2020 |
| Renault Kangoo | 2 (KW) | 2007 – 2013 |
| Renault Megane | 1 (X64) | 1995 – 1999 |
| Renault Scenic | 1 (J64) | 1996 – 1999 |
| Renault Symbol | 2 (L35) | 2008 – 2012 |
Renault K7M 1.6 8v moottorin huoltomääräykset
| Huoltokohde | Parametri | Arvo |
|---|---|---|
| Oil Service | Jaksotus | Joka 15 000 km |
| Polttomoottorin voiteluaineen määrä | 3,6 litraa | |
| Tarvitaan vaihtoa | Noin 3,3 litraa | |
| Millaista öljyä | 5W-30, 5W-40 | |
| Gazorin ajoitusmekanismi | Ajoituslaitteen tyyppi | Hihna |
| Ilmoitettu käyttöikä | 60,000 km | |
| Käytännössä | 100,000 km | |
| Murtuma/luistaminen | Venttiilin taipuminen | |
| Venttiilin lämpövaraukset | Säätö | Joka 60.000 km |
| Säätöperiaate | Ruuveilla | |
| Tuloväli | 0,10 – 0,15 mm | |
| Pakokaasuvälykset | 0,25 – 0,30 mm | |
| Kulutushyödykkeiden vaihto | Luokan ilmansuodatin | 15 000 km välein |
| Polttoainesuodatin | Joka 120 000 km | |
| Säiliön suodatin | Joka 120 000 km | |
| Sytytystulpat | Joka 30.000 km | |
| Hyötyhihna | Joka 90.000 km | |
| Jäätymisenestoaine | 5 vuotta tai 90,000 km |
Moottorin ominaisuudet ja toiminta
K7M-moottori erottuu yksinkertaisuudellaan ja luotettavuudellaan, ja sen voimavarat voivat asianmukaisella huollolla olla jopa 300 000 km. Hydrokompensaattoreiden puuttuminen edellyttää venttiilien lämpövälien ajoittaista säätämistä, ja hammashihnaveto on vaihdettava 60-120 tuhannen kilometrin välein, jotta venttiilit eivät vaurioidu hihnan rikkoutuessa.
Viat ja korjaus moottorin Logan/Sandero 1.6 K7M
Moottori Renault K7M 710 1,6 litraa. 86 hv. ei ole mitään muuta kuin tavallinen K7J 1,4 litraa, vain lisääntynyt isku mäntä (70-80,5 mm), tietenkin korkeus lohko hieman kasvanut, kytkin suurempi halkaisija, lisääntynyt vauhtipyörä ja muutti muoto vaihdelaatikon kampikammion. Rakenteellisesti 1,6-litraisessa moottorissa, samoin kuin sen pienitehoisessa vastineessa, on sama viime vuosisadan puolivälin arkaainen rakenne, jossa on keinuvarsia ja outo öljypumpun käyttöjärjestelmä, joka on peräisin 60-luvun Renault-moottoreiden ala-akselista. Kaikesta huolimatta, huolellisella suhtautumisella moottoriin, huoltoon ja kunnossapitoon, öljyn vaihto 2 kertaa useammin kuin ohjeet, se on erittäin ja erittäin luotettava, tehtaan sisäisten tietojen mukaan moottorin 1.6 resurssi noin 400 tuhatta kilometriä, käytännössä moottori läpäisi hieman enemmän.
Vuonna 2010 K7M 710 korvattiin K7M 800:lla, moottori kuristettiin, vedettiin ympäristöstandardiin Euro-4, teho laski 83 hv:iin, rakentavia muutoksia ei ollut.
Miinukset K7M ovat samat kuin moottorin K7J 1.4, korkea polttoaineen kulutus, usein tyhjäkäynnillä alkaa kelluva kierrokset, jatkuvasti (kerran 20-30 tuhatta km) on tarpeen säätää venttiilejä, hydrokompensaattorit, koska se ei ollut ja ei ole, ajohihnan ajo, hihnan rikkoutuessa Logan 1.6: ssä taipuu venttiilejä, siksi kerran 60 tuhatta km vaihdamme hihnan. Kaikki sama vuotaa kampiakselin öljytiiviste. Moottori on meluisa, siinä on tärinää. Laitteessa moottorin reno logan 1.6 ja missä on moottorin numero, tiedot on esitetty artikkelissa “moottori K7J”, joka lukuun ottamatta äänenvoimakkuutta ja siihen liittyviä muutoksia, muita muutoksia ei ole. Kaikki viat ja niiden esiintymisen syyt on myös kuvattu siellä. Puhutaan siitä, mikä moottori on parempi 1.4 tai 1.6 8-venttiilinen, ota 1.6 … moottori on sama, mutta pieni tilavuus on melko heikko.
Myös K7M: n perusteella luotiin moottori K4M, jossa on 16-venttiilinen sylinterin pää ja muita merkittäviä innovaatioita, tällaisen moottorin teho on huomattavasti suurempi ja valinnan tapauksessa (esimerkiksi Logan, Sandero), ota aina se, et tule katumaan sitä.
Tuning moottori Renault K7M 1.6
Kaasumoottorin viritys
Moottori K7M 800 voit poistaa katalysaattorin, palauttaa sen alkuperäisen tehon 86 hv, laittaa pakokaasun ja flash urheilu firmware, ehkä pari hevosta lisää ja lisätä, mutta mikään ei muutu merkittävästi, paitsi polttoaineen kulutuksen, nyt moottori syö enemmän )))))
Kompressori ja turbiini
Helpoin, nopein ja luotettavin tapa asentaa kompressori on ostaa valmis sarja. Moottorin sarjat eivät ole niin paljon luonteeltaan, mutta silti on toimistot valmiita myymään valmis sarja, sarja perustuu PK-23-1 paineella 0,5 bar, vakiomoottori seisoo ilman muutoksia mäntä ja puhaltaa naapurustossa 95-110 voimia. Tuottavammat PK-23:t, joissa on 0,7 barin paine, vaativat puristussuhteen pienentämistä, pienennämme sitä asentamalla paksun sylinteripään tiivisteen tai kaksi tiivistettä, mahdollisesti vaativat männän muuttamista/vaihtamista. Molemmat kompressorit vaativat tuottavampia Volgovin ruiskutussuuttimia BOSCH 107, pakokaasun modifiointia ja online-viritystä. Jos budjetti on 1/4 auton hinnasta, voit rakentaa kompressorin Toyota SC14:n pohjalta Markilta, mutta lisäosien luettelo venyy useille sivuille. Mitään supertehoa et kuitenkaan saa.
Vähentääkö kompressori K7J-moottorin resurssia? Totta kai se vähentää, mutta viritysinsinöörit eivät siitä paljon välitä)))).
Me teemme saman kuin kompressorilla, ruiskut BOSH 107, sylinterikannen tiiviste, välijäähdytin (esimerkiksi Evolutionista), pakoputki 51 mm putkella, putket, tarvikkeet, itse turbiini IHI RHB3 tai vastaava. Nyt tämä kasa rautaa täytyy säätää, tätä varten sinun täytyy ystävystyä moottorin ECU tammikuu, se ei ole helppoa, mutta toteutettavissa melko. Lähtöteholla tämä setti antaa +\- 110 hv. Eteenpäin katsottuna… et pysty saavuttamaan suurta tehoa.
MOOTTORILUOKITUS: 3+
0 Comments