Renault J8S 2,1-litrainen dieselmoottori koottiin yhtiön tehtaalla vuosina 1979-1997, ja se asennettiin moniin aikansa suosittuihin malleihin, kuten Espaceen, Safraniin ja Jeep Cherokeen. Dieselmoottorista oli sekä ilmakehämuunnos, jossa oli 64 hv, että turboahdettu versio, jossa oli 88 hv.
Renault J8S 2.1 dieselmoottorin tekniset tiedot
Atmosfäärimodifikaatio 2.1 D
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Tarkka tilavuus | 2068 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 86 mm |
| Männän isku | 89 mm |
| Voimajärjestelmä | Haarukkakammiot |
| Voima | 63 – 72 hv |
| Momentti | 125 – 140 Nm |
| Kompressiosuhde | 21 – 21.5 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristönormit | Euro 0 |
Turboahdettu versio 2.1 TD
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Tarkka tilavuus | 2068 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 86 mm |
| Männän isku | 89 mm |
| Voimajärjestelmä | Haarukkakammiot |
| Voima | 85 – 92 hv |
| Momentti | 180 – 190 Nm |
| Kompressiosuhde | 21 – 21.5 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristönormit | Euro 0 |
Moottorin paino
| J8S-moottorin paino | 171 kg |
Autot, joissa on Renault J8S -moottori
| Malli | Valmistusvuosi |
|---|---|
| Renault 18 (L34) | 1980 – 1989 |
| Renault 20 (R20) | 1979 – 1983 |
| Renault 21 (L48) | 1986 – 1995 |
| Renault 25 (B29) | 1983 – 1992 |
| Renault 30 (R30) | 1981 – 1983 |
| Jeep Cherokee 2 (XJ) | 1985 – 1994 |
| Jeep Comanche 1 (MJ) | 1986 – 1987 |
Huoltoaikataulu
| Toiminta | Intervalli |
|---|---|
| Öljynvaihto | Joka 10.000 km |
| Öljyn määrä | 6,3 litraa (vaihda 5,5 litraa) |
| Öljy | 10W-40, 15W-40 |
| Ajoitushihnan vaihtaminen | Joka 60.000 km |
| Venttiilien säätö | Kaikkiaan 60 000 km:n välein |
| Laitesuodatin | 10 000 km välein |
| Polttoainesuodatin | Joka 30.000 km |
| Jäätymisenestoaine | 4 vuotta tai 90 000 km |
J8S 2.1 -moottoriyksikön kuvaus
Vuonna 1979 tunnelmallinen 2,1-litrainen dieselmoottori debytoi Renault 20 -mallissa. Aluksi sitä kutsuttiin yksinkertaisesti nimellä 852, mutta sitten se sai tutumman konserni-indeksin J8S. Se oli yhtiön ensimmäinen henkilöautoihin tarkoitettu dieselmoottori, ja se luotiin Douvrinin pohjalta, eli siinä oli alumiininen sylinterilohko, ja kestävyyden vuoksi sinne laitettiin valurautavuorauslevyt. Muuten siinä on alumiininen 8-venttiilinen pää, jossa on yksi nokka-akseli ja esikammio, hihnakäyttöinen ajoitus ja luotettava mekaaninen polttoainesuuttimen tyyppi VE, jonka Bosch valmisti.
64 hv:n tehoisen ilmakehän dieselmoottorin jälkeen oli olemassa ahdettu versio, jossa oli 88 hv. Tästä yksiköstä on myös harvinainen versio matkailuautoihin, kuten Winnebago LeSharo, joka on varustettu nykyaikaisella turbiinilla, jossa on muuttuva geometria ja jonka teho on 92 hv. 190 Nm.
Arvosteluja J8S-dieselistä sen hyvät ja huonot puolet
Haitat:
- Valtava resurssi asianmukaisella hoidolla
- Polttoaineen laadusta piittaamaton
- Suhteellisen helppo huoltaa
- Luotettava Boschin mekaaninen polttoaineen ruiskutuslaite
Haitat:
- Moottori käy äänekkäästi ja tärisee
- Lohkon pää halkeilee hyvin usein
- Monet toimenpiteet vaativat vuorausten poistamista
- Hydrokompensaattoreita ei ole
J8S-moottorin haitat, häiriöt ja ongelmat
Lohkon pään halkeilu
Tämä dieselyksikkö pelkää kovasti ylikuumenemista, ja sen tiiviste puhkeaa säännöllisesti. Vaarallisinta on kuitenkin se, että sylinterin pää halkeaa usein, eikä korvaavaa osaa ole helppo löytää.
Öljynkulutus
Voiteluainevuotoja tapahtuu jatkuvasti, erityisesti öljynsuodattimelle menevästä putkesta. Kompressorimodifikaatioissa turbiini vuotaa usein öljyä jo 100 000 kilometrin ajokilometriin mennessä.
Taajuushihnan katkeaminen
Hammashihnalla ei ole tässä tapauksessa kovin pitkä käyttöikä, minkä lisäksi siihen pääsee usein öljyä. Siksi se katkeaa melko usein ja rikkoo yleensä keinuvivut ja niiden akselin.
Polttoainejärjestelmä
Mekaaninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on täällä luotettava, ja usein vain ruiskutussuuttimien sumuttimet korjataan.
Valmistaja on ilmoittanut moottorin käyttöiäksi 180 000 km, mutta yleensä se menee jopa 500 000 km.
0 Comments