Renault J7T 2,2-litraista moottoria valmistettiin ranskalaisessa Doverinissa vuosina 1983-1997, ja se asennettiin konsernin suosittuihin malleihin, kuten Espace, Safran, Trafic tai Master. Tästä voimayksiköstä on olemassa kaasutettu versio omalla indeksillään J6T.
Renault J7T 2.2 litran tekniset ominaisuudet
8-venttiilinen muunnos
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 2165 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Jakautettu ruiskutus |
| Voima | 95 – 121 hv |
| Momentti | 163 – 178 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| sylinterin pää | Alumiininen 8v |
| sylinterin halkaisija | 88 mm |
| Männän isku | 89 mm |
| Kompressiosuhde | 9,2-9,9 |
| Ominaisuudet | SOHC |
| Hydrokompensaattorit | Ei |
| Vaihteiston ajoitus | Hihna |
| Fasoregulaattori | Ei |
| Turboahdin | Ei |
| Öljy | 6,1 litraa 10W-40 |
| Polttoaine | AI-92 |
| Ekologinen luokka | Euro 1/2 |
| Resurssi | 320,000 km |
12-venttiilin muutos
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 2165 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Jakautettu ruiskutus |
| Voima | 137 hv |
| Momentti | 182 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 12v |
| sylinterin halkaisija | 88 mm |
| Männän isku | 89 mm |
| Kompressiosuhde | 9.2 |
| ominaisuudet | SOHC |
| Hydrokompensaattorit | Ei |
| Vaihteiston ajoitus | Hihnakäyttö |
| Faasinsäädin | Ei |
| Turboahdin | Ei |
| Öljy | 6,1 litraa 10W-40 |
| Polttoaine | AI-92 |
| Ekologinen luokka | Euro 2 |
| Resurssi | 300,000 km |
Automallit, joissa on J7T 2.2 -moottori
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Renault 18 (L34) | 1983 – 1986 |
| Renault 21 (L48) | 1986 – 1995 |
| Renault 25 (B29) | 1983 – 1992 |
| Renault Fuego 1 (E34) | 1983 – 1986 |
| Renault Espace 1 (J11) | 1986 – 1990 |
| Renault Espace 2 (J63) | 1991 – 1996 |
| Renault Master 1 (T35) | 1983 – 1997 |
| Renault Medallion 1 (L48) | 1987 – 1989 |
| Renault Safrane 1 (B54) | 1992 – 1996 |
| Renault Trafic 1 (TXW) | 1989 – 1997 |
Moottorin paino
Täydellisen J7T-moottorin paino on 155 kg.
Renault J7T -moottorin haitat, viat ja ongelmat
Renault J7T -moottorilla on luotettavuudestaan ja kestävyydestään huolimatta useita heikkouksia, jotka voivat aiheuttaa auton omistajille paljon ongelmia.
Sähköiset ongelmat
Kuten monet vanhemmat ranskalaiset moottorit, tämä moottori on altis erilaisille sähkövioille. Useimmiten auton omistajat kohtaavat sytytysjärjestelmän toimintahäiriöitä, anturivikoja ja elektroniikan arvaamatonta käyttäytymistä.
Öljyvuodot
Yksi J7T:n suurimmista ongelmista on säännölliset öljyvuodot. Tiivisteet ja öljytiivisteet menettävät tiukkuutensa ajan myötä, mikä johtaa vuotoihin moottorin eri osissa. Tämä ei ole vain hankalaa, vaan voi myös aiheuttaa vakavia vikoja.
Öljyn pääseminen sytytysvirranjakajan sisään
Tämän moottorin harvinainen toimintahäiriö on öljyn tunkeutuminen sytytysvirranjakajan sisään. Tämä johtaa moottorin epävakaaseen toimintaan, sytytyshäiriöihin ja joissakin tapauksissa moottorin suorituskyvyn täydelliseen heikkenemiseen.
Öljy vuotaa hammashihnalle
Rasvaa pääsee usein suoraan jakohihnalle. Tämä voi johtaa hihnan kulumisen nopeutumiseen ja hihnan rikkoutumisriskin kasvuun. Jos jakohihna katkeaa moottorin käydessä, se voi johtaa venttiilien vääntymiseen ja sylinterikannen kalliisiin korjauksiin.
Öljytason ongelmat
J7T-moottorin alhainen öljytaso vaikuttaa negatiivisesti kampiakselin vaippojen kuntoon. Pitkäaikainen käyttö riittämättömän voitelun vallitessa voi kuluttaa tai kiertää vuorauksia, mikä johtaa lopulta moottorin hyytymiseen.
Renault J7T -moottorin käyttöiästä ja luotettavuudesta huolimatta se vaatii jatkuvaa öljytason seurantaa, tiivisteiden ja öljynsuojusten oikea-aikaista vaihtamista sekä sytytysjärjestelmän säännöllistä tarkistamista. Vain asiantunteva huolto auttaa pidentämään tämän moottorin käyttöikää ja välttämään vakavia vikoja.
0 Comments