1,2-litrainen turbomoottori Renault H5Ft tai 1.2 TCe koottiin konsernin toimesta vuodesta 2012 vuoteen 2019 ja asennettiin sellaisiin yrityksen tunnettuihin malleihin kuin Clio, Megane, Scenic, Kadjar, Kangoo. Tämä voimansiirto Nissan-autoissa tunnetaan indeksillä HRA2DDT tai HR12DDT.
Vuonna 2012 uusi 1,2 tce-turboyksikkö debytoi kolmannen sukupolven Meganeissa ja Scenicissä. Kyseessä on 4-sylinterinen täysalumiinimoottori, jossa on 16-venttiilinen jakopää ilman hydrokompensaattoreita, polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä, ketjuvetoinen grm, vaihesäätimet molemmilla akseleilla, pienen inertian turbiini, jossa on välijäähdytin ja muuttuvan kapasiteetin öljypumppu. Kaikki sisäpinnat on pinnoitettu kitkanestopinnoitteella kitkan vähentämiseksi.
Renaultin autoissa on kolme eri moottorimuunnosta: TCe 115, TCe 120, TCe 130.
Renault H5Ft 1.2 TCe -moottorin tekniset tiedot
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Täydellinen tilavuus | 1197 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 72.2 mm |
| Männän isku | 73.1 mm |
| Voimajärjestelmä | Suoraruiskutus |
| Teho | 114 – 132 hv |
| Momentti | 190 – 205 Nm |
| Kompressiosuhde | 9.25 – 10 |
| Ympäristömääräykset | Euro 5/6 |
| Moottorin paino | 109 kg |
Autot moottorilla
H5Ft-moottori asennettiin moniin eri autoihin Renaultilta, Dacialta, Nissanilta ja jopa Mercedekseltä.
| Merkki ja malli | Runko | Valmistusvuodet |
|---|---|---|
| Dacia Duster 1 | HS | 2013 – 2017 |
| Dacia Duster 2 | HM | 2017 – 2019 |
| Dacia Dokker 1 | K67 | 2013 – 2019 |
| Dacia Lodgy 1 | J92 | 2012 – 2019 |
| Renault Captur 1 | J87 | 2013 – 2018 |
| Renault Clio 4 | X98 | 2013 – 2018 |
| Renault Kadjar 1 | HA | 2015 – 2018 |
| Renault Kangoo 2 | KW | 2013 – 2018 |
| Renault Megane 3 | X95 | 2012 – 2016 |
| Renault Megane 4 | XFB | 2016 – 2018 |
| Renault Scenic 3 | J95 | 2012 – 2016 |
| Renault Scenic 4 | JFA | 2016 – 2017 |
| Nissan Juke 1 (kuten HRA2DDT) | F15 | 2014 – 2018 |
| Nissan Pulsar 6 (kuten HRA2DDT) | N16 | 2014 – 2018 |
| Nissan Qashqai 2 (kuten HRA2DDT) | J11 | 2013 – 2018 |
| Mercedes Citan (kuten M200) | W415 | 2013 – 2021 |
Palvelusäännöt
H5Ft-moottorin pitämiseksi hyvässä kunnossa ja sen käyttöiän pidentämiseksi on tärkeää noudattaa säännöllistä huoltoaikataulua.
Öljyhuolto
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Periodisuus | Joka 15000 km |
| Voitelun määrä | 5,2 litraa |
| Tarvitaan vaihtoa | Noin 4,7 litraa |
| Suositeltu öljy | 5W-30, 5W-40 |
Kaasunjakelumekanismi
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Ajoitusaseman tyyppi | Ketju |
| ilmoitettu käyttöikä | Ei rajoitettu |
| Käytännössä | 150 000 km |
| Murtuma/luisto | Venttiilin taipuminen |
Venttiilin lämpövälit
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Sääntely | Joka 100 000 km |
| Säätöperiaate | Kärkipyörien valinta |
Tarvikkeiden vaihtaminen
| Elementti | Periodisuus |
|---|---|
| Laitesuodatin | 30,000 km |
| Polttoainesuodatin | 90,000 km |
| Säiliön suodatin | 90,000 km |
| Sytytystulpat | 30,000 km |
| Hyötyhihna | 60,000 km |
| Jäätymisenestoaine | 5 vuotta tai 90,000 km |
H5Ft-moottori on kompakti ja tehokas moottori, joka tarjoaa hyvän suorituskyvyn ja täyttää nykyaikaiset ympäristönormit asianmukaisella hoidolla ja oikea-aikaisella huollolla.
H5Ft-moottorin haitat, häiriöt ja ongelmat
Firmware-ongelmat
Ensimmäisenä tuotantovuonna valitettiin paljon kelluvista kierroksista, huonosta käynnistymisestä kylmällä säällä, turbiinin äkillisestä sammumisesta hitaasti mäkeä noustessa ja muista moottorin häiriöistä. Valmistaja julkaisi laiteohjelmia yksi toisensa jälkeen, kunnes lopulta kaikki normalisoitui.
Öljyriippuvuus
Renaultin omistajien toiseksi suosituin valitus tällaisella dvs: llä on voiteluaineen kulutus, joka usein näkyy ensimmäisistä kilometreistä ja joskus saavuttaa 1 litran 1000 km: llä. Syynä tähän on epäonnistunut mäntäryhmä, jossa on vialliset öljyrenkaat.
Ketjun venyminen
Moottorissa ei ole pisintä käyttöikää ajoitusketjulle ja vaiheen säätöjärjestelmälle ominaista. Kun moottoria käytetään usein suurilla nopeuksilla, ketju venyy jo 100 000 km:n kohdalla. Samalla kilometrimäärällä vaiheensäätimet voivat halkeilla, ja niiden vaihto maksaa paljon rahaa.
Venttiilien likaantuminen
Monissa polttoaineen suoraruiskutuksella varustetuissa yksiköissä imuventtiilit kasvavat nokea, mutta tässä se on erityisen voimakasta: moottori alkaa tylsistyä, ja joskus se yksinkertaisesti pysähtyy.
Muut heikot kohdat
Moottorissa on usein voiteluainevuotoja, ja useimmiten kampiakselin öljytiivisteet ovat syntisiä. Myös kampikammion tuuletusputken tiivisterengas puhkeaa usein.
Valmistaja ilmoitti moottorin käyttöiäksi 200 000 km, mutta yleensä se palvelee 250 000 km.
0 Comments