Renault H4Dt -turbomoottori, joka tunnetaan myös nimellä 1.0 TCe 100, esiteltiin vuonna 2018, ja sitä käytetään lähes kaikissa Dacia-malleissa sekä useissa nykyisissä Renault-malleissa, kuten viidennen sukupolven Cliossa ja Captur-crossoverissa. Tämä moottori on asennettu myös Nissan-merkkisiin autoihin, joissa sillä on HR10DET-indeksi. Moottorille on ominaista hyvä suorituskyky ja taloudellisuus, mikä tekee siitä loistavan vaihtoehdon pieniin autoihin ja crossovereihin.
Renault H4Dt 1.0 TCe 100 -moottorin tekniset tiedot
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 999 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Jakautettu ruiskutus |
| Koneen teho | 100 hv |
| Momentti | 160 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R3 |
| sylinterin pää | Alumiini 12v |
| sylinterin halkaisija | 72.2 mm |
| Männän isku | 81.3 mm |
| Kompressiosuhde | 9.5 |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju |
| Fasoregulaattori | Syöttö |
| Turboahdin | Kyllä |
| Koneöljy | 3,3 litraa 5W-30 |
| Ympäristöluokka | Euro 6 |
| Esimerkkikäyttöikä | 250,000 km |
| Moottorin paino | 87 kg |
Mallit, joihin H4Dt 1.0 TCe -moottori on asennettu
Tätä moottoria käytetään laajalti useissa suosituissa Renault-, Dacia- ja Nissan-malleissa:
- Dacia Duster 2 (HM) – 2019-nykyisin.
- Dacia Jogger 1 (RJI) – 2021-nykyisin.
- Dacia Logan 2 (L52) – 2019-2020.
- Dacia Logan 3 (LJI) – 2020-nykyinen.
- Dacia Sandero 2 (B52) – 2019-2020.
- Dacia Sandero 3 (BJI) – 2020-nykyinen.
- Dacia Sandero 2 Stepway (B52x) – 2019-2020.
- Dacia Sandero 3 Stepway (DJF) – 2020-nykyinen.
- Renault Clio 5 (BF) – 2019-lähiaikoina.
- Renault Captur 2 (JB) – 2019-nyt.
- Renault Kiger 1 (HBC) – 2021-vuonna.
- Nissan Almera 4 (N18) – 2019-nykyinen.
- Nissan Micra 5 (K14) – 2018-nykyisin.
- Nissan Magnite 1 (DD0) – 2020-nykyinen.
H4Dt-moottorin edut ja haitat
Hyötyjä
- Taloudellisuus: Alhainen polttoaineenkulutus (vain 3,8 litraa maantiellä Renault Cliossa, jossa on MKPP) tekee tästä moottorista houkuttelevan kaupunki- ja esikaupunkiajossa.
- Luotettavuus: Yksinkertainen rakenne ja hankauspintojen kitkanestopinnoitteiden käyttö lisäävät moottorin käyttöikää.
- Teho ja vetokyky: Pienestä tilavuudestaan huolimatta moottori pystyy tuottamaan riittävästi työntövoimaa turboahtimen ansiosta ja 160 Nm vääntöä.
Haitat ja ongelmat
- Vetovoimahäiriöt: Ensimmäisenä toimintavuonna omistajat valittivat vetovoimahäiriöistä, mutta ongelma korjattiin ECU:n laiteohjelmistopäivityksen jälkeen vuonna 2019.
- Venttiilikannen vuodot: Moottorin varhaisissa versioissa oli usein öljyvuotoja venttiilikannen alta.
- Ajoitusketjun vaatimaton käyttöikä: Ajoitusketjun käyttöikä on 100-150 tuhatta kilometriä, jonka jälkeen se on vaihdettava. Samanaikaisesti tämän kanssa voi esiintyä imuakselilla olevan vaihesäätimen halkeilua.
- Venttiilien säätö: Hydrokompensaattoreiden puuttumisen vuoksi venttiilien välykset on säädettävä manuaalisesti 60 000 kilometrin välein.
- Öljynkulutus: Jotkut omistajat ovat raportoineet lisääntyneestä öljynkulutuksesta 50 000 km:n jälkeen, mutta näitä tapauksia on vähän ja ne voivat johtua siitä, että moottorin suosituksia ei ole noudatettu.
Luotettavuus ja huollettavuus
Luotettavuus
H4Dt-moottoria pidetään luotettavana, jos noudatetaan huoltomääräyksiä. Asiantuntijoiden ja omistajien mukaan moottori pystyy laadukkaalla huollolla toimimaan jopa 350 000 km ilman vakavia vikoja. Nykyaikaisten tekniikoiden, kuten hankaavien osien kitkanestopinnoituksen, käyttö auttaa pidentämään moottorin käyttöikää.
Remontoitavuus
Nykyaikaisten moottoreiden monimutkaisuudesta huolimatta H4Dt-moottorissa on vuorattu sylinterilohko, minkä ansiosta se on helppo korjata. Suuremmat ongelmat, kuten kulunut ajoitusketju tai vaiheensäätimet, ratkaistaan tavanomaisilla komponenttien vaihdoilla. Muuten moottori on varsin korjattavissa, ja se voidaan tarvittaessa palauttaa käyttökuntoon.
Miten hyvä on H4Dt 1.0 -moottori?
Renault H4Dt 1.0 TCe 100 -moottori on moderni turbomoottori, joka sopii hyvin pieniin henkilöautoihin ja crossovereihin. Siinä yhdistyvät taloudellisuus, riittävä teho ja hyvä luotettavuus, minkä vuoksi se on suosittu kuljettajien keskuudessa. Omistajien on kuitenkin kiinnitettävä huomiota säännöllisiin huoltoihin, jotta vältetään mahdolliset ajoitusketju- ja vaiheistusongelmat.
0 Comments