2,0-litrainen 16-venttiilinen moottori Renault F7R esiteltiin vuonna 1994 yhtiön kilpaosaston urheilumoottorina. Mutta se varustettiin myös siviilimodifikaatioilla, esimerkiksi ensimmäisen Meganen huippuversioilla.
Renault F7R:n moottorin tekniset tiedot
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Moottorin merkki | F7R |
| Voimajärjestelmä | suutin |
| Moottorin tyyppi | rivi |
| Moottorin iskutilavuus | 1998 cm³ |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| sylinterin halkaisija | 82,7 mm |
| Männän isku | 93 mm |
| Kompressiosuhde | 9.8 |
| Teho | 145 – 150 hv |
| Momentti | 175 – 185 Nm |
| Ympäristömääräykset | Euro 2 |
| Moottorin paino | 150 kg |
Koneet, joissa on Renault F7R -moottori
| Malli | Tuotantovuodet |
|---|---|
| Renault Clio 1 (X57) | 1994 – 1997 |
| Renault Megane 1 (X64) | 1994 – 1997 |
Renault F7R -moottorin rakennepiirteet
Kun 1,8-litraisen F7P-moottorin nykyaikaistamismahdollisuudet oli käytetty loppuun, insinöörit paisuttivat sen 2-litraiseksi. He kasvattivat männän halkaisijan lisäksi myös sen iskun, jolloin luovuttajan ylempi luonne säilyi täysin.
Muuten nämä yksiköt ovat hyvin samanlaisia. Se tarkoittaa, että meillä on valurautalohko, alumiininen 16-venttiilinen pää, hydrokompensaattorit, kehitetty imusarja, hihnakäyttöinen ajoitus sekä X-muotoiset kevytrakenteiset männät.
Eroja ovat erilainen pakoputki, kaksilitraisessa on 4-2-1-hämähäkki, halkaisijaltaan suuremmat venttiilit, oma öljynjäähdytin, ohjausyksikkö ja muita pikkujuttuja.
Euroopassa tämä moottori tunnetaan Renaultin urheilu- ja kilpa-autoista:
- Sport Spider – 150 – 180 hv
- Clio Williams – 150 – 220 hv
- Clio Williams Maxi – 250 – 275 hv
- Laguna Williams BTCC – 320 hv.
Yleisimmät moottoriviat
Sytytysjärjestelmän toimintahäiriöt
Epäluotettavat sytytyskelat ovat moottorin vikojen pääasiallinen syy. Ja koska ne valmistetaan yhtenä moduulina, jos yksi niistä hajoaa, neljän hengen lohko on vaihdettava kokonaisuudessaan.
Käynnistyy jumiutuminen
Jos auto sammuu liikkeellä, kannattaa ensin tarkistaa kampiakselin asentoanturi, useimmiten juuri hän on syyllinen.
Vakauttamaton toiminta
Moottorin epävakaa toiminta johtuu yleensä vikaantuneesta MAP-anturista tai pahasti likaantuneesta kuristusventtiilistä.
Vuotoja
Tämän voimayksikön heikko kohta on öljyvuodot, erityisen usein se tihkuu kampiakselin öljyntiivisteen läpi.
Moottorin voimavara riippuu omistajasta. Kilpa-ajajat ajavat sen nopeasti loppuun, ja rauhallisella kuljettajalla ei ole erityisiä ongelmia, se toimii 300 tuhatta, tai jopa enemmän.
0 Comments