Renault/Dacia Logan/Sandero 1.4L K7J 710 moottori

Renault/Dacia Logan 1.4 moottorin tekniset tiedot

• Valmistus – Bursan tehdas
• Merkintä\Moottorin tyyppi Renault/Dacia Logan – K7J
• Tuotantovuodet – (2004 – nykyhetki)
• Sylinterilohkon materiaali – valurauta
• Voimajärjestelmä – ruiskutusjärjestelmä
• Tyyppi – rivimoottori
• Sylinterien lukumäärä – 4
• Venttiilit sylinteriä kohti – 2
• Männän isku – 70 mm
• Sylinterin halkaisija – 79,5 mm
• Kompressiosuhde – 9,5
• Loganin moottorin iskutilavuus – 1390 cc
• Renault Loganin moottorin teho – 75 hv /5500 rpm
• Momentti – 112Nm/3000 rpm
• Polttoaine – 92
• Ympäristönormit – Euro 3
• Polttoaineen kulutus – kaupungissa 9,4 l. | maantie 5,5 l. | sekakulutus 6,9 l/100 km
• Öljynkulutus – enintään 0,5 l/1000 km
• Moottorin öljy logan 1.4: 5W-40, 5W-30
• Öljynvaihto suoritetaan kerran 7500 km:n välein (kaupunkiolosuhteissa): Kerran 15 000 km:n välein (paratiisiolosuhteissa)

Renault Logan Resurssit:

1. Tehdastiedot – 400 tuhatta (epävirallisesti, tehdastestit)
2. Käytännössä – 400+ tuhatta kilometriä

Moottori on asennettu:

• Renault Logan
• Renault Sandero

Renault Logan 1.4 moottorin viat ja korjaus

Renault/Dacia Logan K7J 710 1.4 litran moottori. 75 hv on 80-luvun kehityksen vanhojen ExJ-moottoreiden evoluutio. Rakenteellisesti moottori Dacia Logan on outo ja melko arkaainen muotoilu, se käyttää edelleen ajoitusketju ja outo järjestelmä ajaa öljypumpun periytynyt moottori K7J 710 alemman akselin esi-isät 60-luvun. Siitä huolimatta, oikealla sisäänajolla (pyörimään enintään 3-3,5 tuhatta/rev, nopeus enintään 130 km/h, ensimmäisen 1000 km:n aikana), oikea-aikaisella huollolla, moottori on erittäin luotettava, Logan moottorin resurssi tehdastesteissä yli 400 tuhatta km, ja kuinka paljon menee käytännössä? On olemassa kopioita, joissa on vieläkin korkeampi ajokilometrimäärä, resurssi on korkealla tasolla! Tämän moottorin autojen suosio taksinkuljettajilla on ylimääräinen vahvistus siitä.

K7J-moottorin miinuksiin voidaan lukea korkea polttoaineenkulutus. Usein joutokäyntinopeus alkaa kellua. Moottorissa Renault Logan 1.4 ei ole hydrokompensaattoreita, joten 20-30 tuhannen kilometrin välein on säädettävä venttiilit. Ajohihnan käyttö, hihnan katketessa Logan taivuttaa venttiilejä, suojautuaksesi tältä, kerran 60 tuhannessa kilometrissä sinun on vaihdettava hihna. Lisäksi usein vuotaa kampiakselin öljytiiviste, moottori itsessään on meluisa ja maantiellä ei kulje ollenkaan. Tästä moottorista on tehokkaampi ja tilavampi versio – K7M, kun valitset autoa näillä moottoreilla, kiinnitä huomiota K7M: ään.

Moottorin haitat Renault/Dacia Logan

Aloitetaan ei aivan haittapuolista, vaan kysymys, joka huolestuttaa yleisöä: moottorin lämmittäminen ja onko se tarpeen lämmittää? Käsikirja sanoo, istui alas ja ajoi, käytännössä öljy muuttuu viskoosimmaksi ja huonommin syötetään hankaavia pareja, ei ole tarpeetonta antaa moottorin toimia minuutin edes tyhjäkäynnille.

1. Mennään suoraan toimintahäiriöt, usein omistajat kohtaavat epävakaa toiminta moottorin reno logan tai se täysin pysähtyy, ongelma on todennäköisesti RHX (tyhjäkäyntinopeuden säätölaite), ehkä tukkeutunut suodatin mesh bensiinipumppu tai tuli polttoainesuodatin, voi olla DPKV (kampiakselin asentoanturi) tai sytytys kela. Jos se pysähtyy ajon aikana, kun moottori on täysin lämmennyt, etsi ilmatulpat jäähdytysjärjestelmästä.
2. Seuraava toimintahäiriö on Loganin moottorin ylikuumeneminen tai päinvastoin, ei lämpene. Vika on useimmiten termostaatissa. Ylikuumenemisen tapauksessa syihin voidaan lisätä viallinen vesipumppu tai tukos jäähdytysjärjestelmän tai jäähdyttimen kanavissa. Moottori on saattanut ylikuormittua, palotilan likaantuminen tai korkea puristus.
3. Kolmas toimintahäiriötyyppi: koputus ja melu moottorissa Renault Logan, mikä on syy? Syynä voivat olla venttiilit, jotka vaativat välysten säätöä, kuuluu selvä metallinen ääni, syy ratkeaa käymällä huollossa ja säätämällä venttiilit. Kopina voi olla pää- ja yhdystangon laakerit, männät ja männäntapit. Kaikissa tapauksissa sinun on vietävä auto huoltoon ja ratkaistava ongelma mahdollisimman pian, muuten seuraukset iskevät taskuun.
4. Tunnetko moottorin tärinää Renault Loganissa ? Useimmiten syynä on moottorin tyynyn kuluminen, lisäksi syitä ovat kampiakselin epätasapaino, sylintereiden erilainen puristus tai kampiakselin hihnapyörän heikentynyt kiinnitys.

No ja suosittu ongelma, moottori Logan troit, mitä tehdä, mitä synti, kuka syyttää … Syyt ovat yksinkertaisia, banaali kaadetaan huono bensiiniä tai sytytys kela, ei? Katso korkeajännite johdot, tulpat, bensiinipumppu.

Renault Logan moottorin numero 1.4 / 1.6 (K7J/K7M)

Numero sijaitsee öljynpaineanturin vieressä, sylinterilohkon takaosassa, vasemmalla puolella.

Renault/Dacia 1.4 K7J 710 moottorin viritys

Moottori K7J kehitettiin alun perin käyttäen vanhentunutta tekniikkaa, jonka tavoitteena oli resurssien, luotettavuuden ja urheilullisuuden komponenttia ei periaatteessa otettu huomioon. Sitä paitsi moottorin viimeistelyn jälkeen tärkein valttikortti – luotettavuus – on menetetty. Siten mitään dynamiikkaa ei ole hankittu, samanlainen VAZ on nopeampi… virityksen tunne puuttuu. Jääräpäisille jatketaan… tarkastellaan useita vaihtoehtoja tämän moottorin virittämisestä:

Chip tuning, Renault/Dacia 1.4 moottorin vilkkuminen

Viritystoimistot tarjoavat firmwarea, jonka avulla teho kasvaa jopa 7-9 hv. Luonnollisesti firmware ilmakehän moottori, ei anna mitään ja koko lisäys pysyy itsetehostuksen tasolla, mutta polttoaineenkulutus kasvaa.
On olemassa mielipide, että jos poistat katalysaattorin Logan ja flash, auto lentää, mutta tuhlaa aikaa, ei ole mitään hyötyä, auto ei mene.

Renault/Dacia 1.4:n kompressori

Helpoin, nopein ja luotettavin tapa asentaa kompressori on ostaa valmis sarja. Sillä logan moottori sarjat eivät ole niin paljon luonteeltaan, mutta silti on toimistoja valmis myymään valmis sarja, yksi kuuluisimmista tällaisia toimistoja, se on suosittu (keskuudessa tazovodov) Pietarin yritys Auto Turbo, he voivat tilata joukko perustuu PK-23-1 paineella 0,5 bar, vakiomoottori kestää ilman muutoksia mäntä ja puhaltaa naapurustossa 90-100 voimia. Tuottavammat PK-23:t 0,7 barin paineella pyytävät puristussuhteen pienentämistä, pienennämme sitä asentamalla paksun sylinteripään tiivisteen tai kaksi tiivistettä, mahdollisesti vaativat männän muuttamista/vaihtamista. Molemmat kompressorit vaativat tuottavampia Volgovin ruiskutussuuttimia BOSCH 107, pakokaasun modifiointia ja online-viritystä. Jos budjetti on 1/4 auton hinnasta, voit rakentaa kompressorin Toyota SC14:n pohjalta Markilta, mutta lisäosien luettelo venyy useille sivuille. Mitään supertehoa et kuitenkaan saa.
Vähentääkö kompressori K7J-moottorin resurssia? Totta kai se vähentää, mutta virittäjät eivät siitä paljon välitä)))))

Turbiini Renault Logan 1.4:ään

Teemme saman kuin kompressorilla, ruiskut BOSH 107, tiiviste sylinteripäähän, välijäähdytin (esimerkiksi Evolutionista), pakoputki 51 mm putkella, putket, tarvikkeet, itse turbiini IHI RHB3 tai vastaava. Nyt tämä kasa rautaa täytyy säätää, tätä varten sinun täytyy ystävystyä moottorin ECU tammikuu, se ei ole helppoa, mutta toteutettavissa melko. Tällä sarjalla teho antaa +\- 100 hv.

Osto ja asennus 1,6 litran. 16V

Ihanteellinen viritys 1,4 litran moottori, ostaa hyvä, ajo aluksi moottori K4M ja tehdä swap. Vältä hifistelyä ahtimen kanssa, resurssien menetys ja säännölliset korjaukset).

Moottorilukema: 3+