Renault D7F -moottori on kompakti ja luotettava yksikkö, jota valmistettiin vuosina 1996-2012 ja joka asennettiin Renaultin pieniin malleihin, kuten Twingoon, Clioon ja Kangoon. Moottoria tarjottiin myös vahvistamattomana versiona, ja Brasilian markkinoille oli tarjolla 1,0-litrainen modifikaatio indeksillä D7D.
Renault D7F -moottorin tekniset tiedot
Vakiomuunnos
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Taivutettu tilavuus | 1149 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 69 mm |
| Männän isku | 76,8 mm |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Teho | 58 – 60 hv |
| Momentti | 88 – 93 Nm |
| Kompressiosuhde | 9.6 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 |
| Ympäristöstandardit | Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 |
Muodonmuutos
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Taivutettu tilavuus | 1149 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 69 mm |
| Männän isku | 76,8 mm |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Teho | 54 hv |
| Momentti | 93 Nm |
| Kompressiosuhde | 9.6 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 |
| Ympäristöstandardit | Euro 2 |
Ajoneuvomallit
- Renault Clio 1 (X57): 1996-1998
- Renault Clio 2 (X65): 1998-2012
- Renault Kangoo 1 (KC): 1997-2005
- Renault Twingo 1 (C06): 1996-2007
- Renault Twingo 2 (C44): 2007-2010
Renault D7F 1.2 8v moottorin huoltomääräykset
Öljyjen huolto ja kulutustarvikkeiden vaihto
| Huoltotyyppi | Säännöllisyys | Huomautukset |
|---|---|---|
| Öljyhuolto | 15 000 kilometrin välein | Öljytilavuus – noin 4,0 litraa |
| Laitesuodatin | Joka 30 000 km | |
| Polttoainesuodatin | 100 000 km välein | |
| Sytytystulpat | Joka 30.000 km | |
| Hyötyhihna | Joka 60.000 km | |
| Jäätymisenestoaine | 5 vuotta tai 90,000 km |
Kaasunjakomekanismi ja lämpöventtiilien välykset
| Elementti | Parametri | Arvo |
|---|---|---|
| Lähetyksen ajoitus | Tyyppi | Hihna |
| Vaihteiston ajoitusvaihde | Elinikä | Julkistettu: |
| G-ajovoimansiirto | Käytännössä | Noin 60 000 km |
| Lämpövarat | Säätö | Joka 80,000 km |
| Sisäänmenoväli | arvo | 0,10 – 0,17 mm |
| Tuloaukon välykset | arvo | 0,20 – 0,27 mm |
D7F-moottorin haitat, häiriöt ja ongelmat
Meluisa toiminta
Tämä on melko luotettava moottori ja foorumilla valitetaan useimmiten sen meluisasta toiminnasta. Erityisesti se häiritsee ajettaessa suurilla nopeuksilla ja itse asiassa asialle ei voi tehdä mitään. Joskus hieman vähentää melua yksikön auttaa säätää lämpöero venttiilien, ja tätä varten sinun täytyy poistaa imusarja, venttiilikannen ja vaihtaa niiden tiivisteet.
Ajoitushihnan katkeaminen
Toinen tämän moottorin tunnettu heikko kohta on ajoitushihnan vähäinen resurssi. Eurooppalaisten määräysten mukaan se vaihdetaan vain kerran 120 000 kilometrin ajokilometrin jälkeen, mutta se katkeaa usein aikaisemmin ja usein venttiilien taipumisen yhteydessä. Vaihda se 60 000 kilometrin välein.
Sytytyskela
Tehtaalta tähän laitetaan sytytyskela yhdistettynä suurjännitelankoihin, jotka usein puhkeavat tai yksinkertaisesti katkeavat, ja se maksaa melko paljon. Ongelma muuttui merkityksettömäksi heti, kun erillisillä johdoilla varustettu kela ilmestyi.
Voiteluainevuodot
Profiilifoorumilla on melko paljon valituksia öljyvuodoista venttiilikannen alta. Syynä on usein sen pulttien ylikiristäminen, joten ne kannattaa voidella tiivisteellä.
Muut toimintahäiriöt
250 000 km:n jälkeen esiintyy usein öljyn pilaantumista renkaiden tai venttiilien holkkien kulumisen vuoksi ja suurin ongelma on se, että on hyvin vaikea löytää korjausosia peruskorjausta varten. Ja myös hyvin vaatimaton resurssi tässä on ominaista bensiinipumppu ja lisälaitteet.
Valmistaja ilmoitti moottorin käyttöiäksi 200 000 km, mutta se kestää usein jopa 300 000 km.
0 Comments