Renault D4F -moottori on luotettava 1,2-litrainen yksikkö, jota valmistettiin vuosina 2001-2018. Sitä asennettiin useisiin Renaultin ja Dacian pikkuautoihin, kuten Twingoon, Clioon, Symboliin sekä Loganiin ja Sanderoon. Moottoriin tehtiin useita muutoksia, mukaan lukien turboahdettu versio (D4Ft).
Renault D4F-moottorin tekniset tiedot
Vakiomodifikaatio
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Täydellinen tilavuus | 1149 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 69 mm |
| Männän isku | 76,8 mm |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Teho | 73 – 79 hv |
| Momentti | 105 – 108 Nm |
| Kompressiosuhde | 9.8 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 |
| Ympäristöstandardit | Euro 3 / Euro 4 |
Muotoiltu muutos
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Täydellinen tilavuus | 1149 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 69 mm |
| Männän isku | 76,8 mm |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Teho | 60 – 65 hv |
| Momentti | 100 – 105 Nm |
| Kompressiosuhde | 9.8 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 |
| Ympäristöstandardit | Euro 4 / Euro 5 |
Ajoneuvomallit, joissa on D4F-moottori
- Dacia Logan: 2009-2016 (mallit L90, L52, R52)
- Dacia Sandero: 2009-2016 (mallit B90, B52)
- Renault Clio: 2001-2018 (mallit X65, X85, X98)
- Renault Kangoo: 2001-2005 (malli KC)
- Renault Modus: 2004-2012 (malli J77)
- Renault Symbol: 2006-2017 (mallit L65, L35, L52)
- Renault Twingo: 2001-2014 (mallit C06, C44)
- Proton Savvy: 2005-2013
Renault D4F 1.2 16v moottorin huolto
Öljyjen huolto ja kulutustarvikkeiden vaihto
| Huoltotyyppi | Säännöllisyys | Huomautukset |
|---|---|---|
| Öljyhuolto | Joka 15 000 km (öljyn määrä – noin 4,0 litraa) | |
| Luokan ilmansuodatin | Joka 30 000 km | |
| Polttoainesuodatin | Joka 120 000 km | |
| Sytytystulpat | Joka 30.000 km | |
| Hyötyhihna | Joka 60.000 km | |
| Jäätymisenestoaine | 5 vuoden välein tai 100,000 km:n välein |
Kaasunjakelumekanismi ja lämpövaraukset
| Elementti | Parametri | Arvo |
|---|---|---|
| Transmission timing | Tyyppi | Hihna |
| Vaihteiston ajoitusvaihde | Elinikä | Julkistettu: |
| G-ajovoimansiirto | Käytännössä | Noin 60 000 km |
| Lämpövarat | Säätö | Joka 80,000 km |
| Sisäänmenoväli | Standardi | 0,10 – 0,17 mm |
| Aukaisuväli | Standardi | 0,20 – 0,27 mm |
| Huomautus | Nokka-akselin merkin kanssa | Tuloaukko: 0,25 – 0,32 mm, pakoaukko: 0,35 – 0,42 mm |
D4F-moottorin haitat, häiriöt ja ongelmat
Meluisa toiminta
Monet omistajat valittavat moottorin meluisasta toiminnasta erityisesti suurilla nopeuksilla. Tälle ei ole mitään tehtävissä, se on vastine hyvin pienelle moottorin iskutilavuudelle. Jos moottorista tulee hyvin äänekäs, voit yrittää säätää venttiileitä, mitä varten sinun on irrotettava imusarja, venttiilikansi ja vaihdettava niiden tiivisteet.
Ajoitushihnan katkeaminen
Tämä on rakenteeltaan yksinkertainen ja melko luotettava moottori, mutta siinä on yksi heikko kohta. Eurooppalaisten määräysten mukaan hammashihna on vaihdettava kerran 120 000 kilometrin ajomäärän jälkeen, mutta se voi rikkoutua jo aiemmin, jolloin venttiilit taipuvat. Vaihda se 60 000 kilometrin välein.
Sytytyskela
Tämä moottori on varustettu sytytyskelalla, joka on yhdistetty korkeajännitelangoilla, ja jos ne rikkoutuvat tai murtuvat, ei halpa yksikkö on vaihdettava kokonaisuudessaan. Ongelma on muuttunut merkityksettömäksi, koska on olemassa toinen kela, jossa on erilliset johdot.
Voiteluainevuodot
Foorumeilla on melko paljon valituksia öljyvuodoista venttiilikannen alta, ja syy on yleensä sen pulttien ylikiristämisessä. Voitele ne siis asennettaessa tiivisteellä.
Muut toimintahäiriöt
250 000 km:n jälkeen esiintyy usein öljynkulutusta renkaiden ja venttiilien holkkien kulumisen vuoksi, eikä Venäjällä kukaan tee peruskorjausta korjausvaraosien puutteen vuoksi. Myöskään bensiinipumppu ja lisälaitteet eivät ole täällä korkein resurssi.
Valmistaja ilmoittaa moottorin käyttöiäksi 200 000 km, mutta se kestää yleensä jopa 300 000 km.
0 Comments