Renaultilla on hyvin laaja valikoima pienikokoisia moottoreita, joita on laajalti saatavilla useissa ranskalaisissa pienissä autoissa. Tässä artikkelissa käsitelty Renaultin moottori debytoi vuonna 2000, ja sitä valmistetaan edelleen.
1,2-litrainen ilmakehän moottori, jonka nimitys on D4F, ilmestyi siis 18 vuotta sitten. Se korvasi saman tilavuuden omaavan D7F-moottorin, joka lanseerattiin vuonna 1996.
Renault D4F 1.2 moottorin tekniset tiedot
| Ominaisuudet | Vakiomuutos | Muotoiltu muutos |
|---|---|---|
| Tyyppi | Rivi | Rivi |
| Sylinterien lukumäärä | 4 | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 | 16 |
| Täydellinen tilavuus | 1149 cm³ | 1149 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 69 mm | 69 mm |
| Männän isku | 76,8 mm | 76.8 mm |
| Voimajärjestelmä | Injektori | Injektori |
| Teho | 73 – 79 hv | 60 – 65 hv |
| Momentti | 105 – 108 Nm | 100 – 105 Nm |
| Kompressiosuhde | 9.8 | 9.8 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 | AI-92 |
| Ympäristöstandardit | EURO 3/4 | EURO 4/5 |
| Moottorin paino | 88 kg | 88 kg |
Renault 1.2 -moottorin iskutilavuus on 1149 cm3 eli noin 1,1 litraa, kun se pyöristetään oikein. Näin pienellä tilavuudella moottori kehittää 75 hv. Tällainen teho saavutettiin siirtymällä 8-venttiilisestä sylinterikannasta (oli D7F:ssä) 16-venttiiliseen. Samalla lohkon päässä on vain yksi nokka-akseli. Näin ollen moottori on koko pitkän käyttöikänsä ajan ollut ilman ajoituksen säätömekanismia. Se toimii myös ilman EGR:ää ja tyhjäkäynnin säädintä. Yksittäisessä nokka-akselissa on vain 8 nokkia, jotka ohjaavat kunkin sylinterin imu- ja pakoventtiileitä pareittain jaettujen keinuvipujen avulla.
Renault 1.2 D4F -moottorin lohkon pään rakenteesta puuttuvat yksinkertaisesti vesikompensaattorit, mutta lämpöventtiilien välysten säätö on suoritettava käsin – välys tarkistetaan erityisellä mittatikulla, ja se asetetaan ja säädetään keinuvarsissa olevalla ruuvilla ja lukitusmutterilla. Venttiilien säätö on tehtävä kerran 80 000 km:n välein tai merkkien mukaan – jos esiintyy tyypillistä kolahdusta. Huomaa myös, että tämän toimenpiteen aikana on asennettava uudet imusarjan tiivisteet ja kannen (venttiilikannen) tiivisteet.
Renault 1.2 (D4F) -moottorin ajoitusakselissa käytetään hammashihnaa, joka on vaihdettava 120 000 km:n välein. Ajoitusmekanismissa ei ole vakiomerkkejä, joten hihnaa vaihdettaessa niitä on käytettävä itsenäisesti.
Pienen moottorin valurautalohko on erittäin kestävä. Valmistaja ei ole toimittanut kampiakselin vaippojen ja sylinterin mäntäryhmän osien korjauskokoja.
Tuotantovuosien aikana Renault 1.2 -moottoria on modernisoitu toistuvasti. Alkuperäisiä alkuversioita valmistettiin nimillä D4F.702 ja D4F.712. Vuonna 2004 moottori päivitettiin: se sai optimaalisemman imusarjan, jossa oli suurempi ilmansuodatin, jolloin 105 Nm:n vääntömomentti tuli saataville suuremmilla kierrosluvuilla. Tämän moottorin indeksi on D4F.722. Vuonna 2005 isomman Renault Clio 333:n ilmestymisen yhteydessä julkaistiin versio D4F.740, jossa nokka-akselin ja venttiilinhampaiden muotoiluun oli tehty muutoksia, minkä ansiosta tyhjäkäyntinopeus laskettiin 650 kierrokseen minuutissa.
Vuonna 2007 Renault 1.2 -moottorin ilmakehäversion rinnalla otettiin käyttöön turboahdettu versio D4FT, jonka puristussuhdetta on hieman alennettu ja jossa on vahvistettu mäntäryhmä. Turbomoottorin Renault 1.2 TCe (D4FT) teho on 100 hv, suurin vääntömomentti – 144-152. Tämä moottori kesti liukuhihnalla noin vuoteen 2014 asti. Se korvattiin H5Ft-moottorilla – Renaultin ensimmäisellä turbobensiinimoottorilla, jossa on suoraruiskutus. Se tuottaa 115-130 hv ja 190-205 Nm vääntöä.
Renault D4F 1.2 16v moottorin huoltomääräykset
| Töiden nimi | Jaksotus | Kokoelma/Note |
|---|---|---|
| Masloservice | ||
| Öljynvaihto | Joka 15 000 km | |
| Moottorin öljymäärä | 4,0 litraa | Vaihtoon tarvitaan noin 3,8 litraa |
| Öljytyyppi | 5W-30, 5W-40 | |
| Kaasunjakelumekanismi | ||
| Ajoituslaitteen tyyppi | Hihna | |
| Taajuushihnan ilmoitettu käyttöikä | 120 000 km | Käytännössä – 60 000 km |
| Hihnan vikaantuminen | Venttiilien taipuminen | |
| Venttiilien lämpövälit | ||
| Venttiilin säätö | Joka 80 000 km | Konttimutteri |
| Tuloaukon välykset | 0,10 – 0,17 mm | Nokka-akselin merkillä: 0,25 – 0,32 mm |
| Pakopuolen välykset | 0,20 – 0,27 mm | Nokka-akselissa olevan merkin kanssa: 0,35 – 0,42 mm |
| Kulutustarvikkeiden vaihto | ||
| Luokan ilmansuodatin | 30,000 km | |
| Polttoainesuodatin | 120,000 km | |
| Säiliön suodatin | 120,000 km | |
| Sytytystulpat | 30,000 km | |
| Hyötyhihna | 60,000 km | |
| Jäätymisenestoaine | Joka 5 vuosi tai 100.000 km |
Moottorin käyttö
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Dacia Logan 1 (L90) | 2009 – 2012 |
| Dacia Logan 2 (L52) | 2012 – 2016 |
| Dacia Logan 2 MCV (R52) | 2013 – 2016 |
| Dacia Sandero 1 (B90) | 2009 – 2012 |
| Dacia Sandero 2 (B52) | 2012 – 2016 |
| Proton Savvy 1 | 2005 – 2013 |
| Renault Clio 2 (X65) | 2001 – 2012 |
| Renault Clio 3 (X85) | 2005 – 2014 |
| Renault Clio 4 (X98) | 2012 – 2018 |
| Renault Kangoo 1 (KC) | 2001 – 2005 |
| Renault Modus 1 (J77) | 2004 – 2012 |
| Renault Sandero 2 (B52) | 2014 – 2016 |
| Renault Symbol 1 (L65) | 2006 – 2008 |
| Renault Symbol 2 (L35) | 2008 – 2012 |
| Renault Symbol 3 (L52) | 2013 – 2017 |
| Renault Twingo 1 (C06) | 2001 – 2007 |
| Renault Twingo 2 (C44) | 2007 – 2014 |
Renault 1.2 (D4F) moottorin ongelmat ja luotettavuus
Yksinkertaisen rakenteensa ansiosta D4F-moottori on erittäin luotettava ja vaatimaton. Joitakin ongelmia sen “terveydestä” aiheutuu yksinkertaisten sähkölaitteiden osalta. Esimerkiksi ei ole kovin kestävä sytytyskela, joka on yksi kappale korkeajännitejohtojen kanssa. Kun sytytysjärjestelmässä on toimintahäiriö, moottori trokkaa. Myös Renault 1.2 -moottori voi yhtäkkiä alkaa toimia epävarmasti tyhjäkäynnillä. Useimmiten näin tapahtuu, kun ulkoilman lämpötila laskee -15 asteeseen tai alle. Sanotaan, että näissä tapauksissa auttaa moottorin uudelleenlämmittäminen.
Olemme jo puhuneet venttiilien koputtelusta – se ei ole toimintahäiriö, vaan koputus on vain muistutus tarpeesta säätää venttiilien välykset.
Hyvällä huollolla Renault 1.2 -pienmoottori ajaa helposti vähintään 300 000 km. On vain välttämätöntä olla säästämättä moottoriöljyssä ja kaataa vain suositeltuja tuotteita. Älä myöskään unohda ajoitushihnan oikea-aikaista vaihtoa. Kun hihna katkeaa, Renault 1.2 (D4F) -moottorin männät osuvat venttiileihin – tästä aiheutuvien vaurioiden ja tuhoutumisen vuoksi herää välittömästi kysymys siitä, mistä ja millä hinnalla ostetaan korvaava moottori.
0 Comments