Renault B4D -moottori, joka tunnetaan myös nimellä 1.0 SCe, on ollut saatavilla vuodesta 2015 lähtien, ja se on asennettu edullisiin Renault- ja Dacia-malleihin sekä Nissanin ja Datsunin autoihin BR10DE-indeksillä. Tälle moottorille on ominaista korkea hyötysuhde ja yksinkertainen rakenne, mikä tekee siitä suositun edullisten automallien keskuudessa. Moottoria valmistetaan Intiassa ja Brasiliassa, Read more…
Renault H4Dt -turbomoottori, joka tunnetaan myös nimellä 1.0 TCe 100, esiteltiin vuonna 2018, ja sitä käytetään lähes kaikissa Dacia-malleissa sekä useissa nykyisissä Renault-malleissa, kuten viidennen sukupolven Cliossa ja Captur-crossoverissa. Tämä moottori on asennettu myös Nissan-merkkisiin autoihin, joissa sillä on HR10DET-indeksi. Moottorille on ominaista hyvä suorituskyky ja taloudellisuus, mikä tekee siitä Read more…
Voimayksikkö, josta puhumme tänään, on valmistettu hyötyajoneuvoihin asennettavaksi. Renaultin insinöörit esittelivät sen jo vuonna 2010. Kyseessä on dCi-moottori, joka on asennettu Renault Masteriin ja sen kopioihin – Opel Movanoon ja Nissan NV400:aan. Mikä parasta, M9T-moottori rullaa edelleen kokoonpanolinjalta. Valtaosa versioista on 100-150 “hevosen” sisällä, mutta vuonna 2017 julkaistiin tehokkaampi, 190 Read more…
Renaultilla on hyvin laaja valikoima pienikokoisia moottoreita, joita on laajalti saatavilla useissa ranskalaisissa pienissä autoissa. Tässä artikkelissa käsitelty Renaultin moottori debytoi vuonna 2000, ja sitä valmistetaan edelleen. 1,2-litrainen ilmakehän moottori, jonka nimitys on D4F, ilmestyi siis 18 vuotta sitten. Se korvasi saman tilavuuden omaavan D7F-moottorin, joka lanseerattiin vuonna 1996. Renault Read more…
Renault/Dacia Logan 1.4 moottorin tekniset tiedot Valmistus – Bursan tehdas Merkintä\Moottorin tyyppi Renault/Dacia Logan – K7J Tuotantovuodet – (2004 – nykyhetki) Sylinterilohkon materiaali – valurauta Voimajärjestelmä – ruiskutusjärjestelmä Tyyppi – rivimoottori Sylinterien lukumäärä – 4 Venttiilit sylinteriä kohti – 2 Männän isku – 70 mm Sylinterin halkaisija – 79,5 mm Read more…
Renault K7M -moottori debytoi vuonna 1995 Megane-mallin ensimmäisessä sukupolvessa, ja se otti heti paikkansa Euroopan ja Venäjän markkinoilla suosituiksi tulleiden edullisten ja luotettavien moottoreiden joukossa. Moottori on varustettu hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella, valurautaisella sylinterilohkolla, 8-venttiilisellä lohkopäällä ilman hydrokompensaattoreita, hihnakäyttöisellä ajoituksella ja yhdellä sytytyskelalla neljälle sylinterille. Aluksi moottorin tuotanto järjestettiin Valladolidin (Espanja) Read more…
1,0-litraista Renault H4D- eli 1.0 SCe -moottoria on valmistettu brasilialaisessa tehtaassa vuodesta 2014 lähtien, ja sitä on asennettu muun muassa Clioon ja Twingoon sekä kolmannen sukupolven Dacia Loganiin ja Sanderoon. Nissanin autoissa tämä voimansiirto tunnetaan nimellä HR10DE ja Smartissa indeksillä M281. Renault H4D 1.0 SCe -moottorin tekniset tiedot Ominaisuudet Arvo Read more…
Renault F8Q 1,9-litrainen dieselmoottori koottiin yhtiön tehtaalla vuosina 1988-2006, ja sitä asennettiin muun muassa autoihin kuten Kangoo, Clio, Megane, Scenic, Mitsubishi Carisma ja Volvo S40. Moottorista oli olemassa 64 hv:n ilmakehäversio ja turboahtimella varustettu 90 hv:n modifikaatio. Vuonna 1988 Renault 19:ssä debytoi uusi 1,9-litrainen ilmakehädieselmoottori, joka oli pohjimmiltaan parannus 1,6-litraisesta Read more…
Renault F4P-moottori on 1,8-litrainen bensiinimoottori, joka esiteltiin vuonna 1998. Se perustuu saman iskutilavuuden omaavaan F3P-moottoriin, joka esiteltiin vuonna 1992. Erot näiden kahden moottorin välillä ovat sylinterikannassa. Uudempi F4P sai 16-venttiilisen sylinterikannen, jossa on hydrokompensaattorit. F4P-moottorissa on valurautainen sylinterilohko, hajautettu ruiskutus, imunokka-akselissa on vaiheensäädin. Tätä moottoria asennettiin Renault Meganeen ja Lagunaan Read more…
Ranskalaista D4F-moottoria voidaan kutsua todella luotettavaksi yksiköksi. Tämän linjan moottoreiden tuotanto alkoi kaukana vuonna 1996 ja jatkui vuoteen 2014 asti. D-sarjan moottoreista on vain yksi turboversio, muut 4 moottoria ovat ilmakehämoottoreita, joiden tilavuus on 1,0-1,1 litraa. Huolimatta siitä, että ranskalaisen turbon työtilavuus on 1149 kuutiosenttimetriä, kaikkialla hyväksytään nimitys “1,2-litrainen”. Moottorin Read more…