Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Mikä on vesistörmäys ja mikä on sen vaara: yksinkertainen mutta hyödyllinen selitys.

Mikä on vesistörmäys ja mikä on sen vaara: yksinkertainen mutta hyödyllinen selitys

Voiko yksinkertainen vesi johtaa auton korjaamiseen satojen tuhansien ruplien arvosta? Kyllä, jos se pääsee moottoriin. Loppujen lopuksi sen vuoksi voi tapahtua hydrostroke, jonka jälkeen ei ole odotettavissa mitään hyvää. Selitämme, miten vesi voi päästä moottorin sisälle ja ennen kaikkea, miten se voidaan välttää. Missä piilee vesivasaran vaara Termi “hydrostroke” soveltuu vain polttomoottoriin. Polttomoottoreiden toimintaperiaate perustuu polttoaine-ilmaseoksen syttymiseen hermeettisesti suljetuissa (suljettujen venttiilien kanssa) sylintereissä. Voit lukea siitä yksityiskohtaisesti oppikirjasta. Jotta seos palaisi tehokkaasti, yhden syklin mäntä Read more…

By Timo, ago
Opel, Vauxhall X20XEV 2.0 Moottorit

Opel, Vauxhall X20XEV 2.0 Moottorit

Opel X20XEV:n moottorin ominaisuudet X20XEV-moottori, jota valmistettiin Opelin Kaiserslauternin tehtaalla vuosina 1994-2000, on yksi suosituista bensiinimoottoreista, joita asennettiin eri Opel-automalleihin. Tälle moottorille on ominaista luotettavuus ja kestävyys sekä hyvät suorituskykyominaisuudet, minkä vuoksi se on kysytty autoharrastajien keskuudessa. Suunnittelu ja kokoonpano X20XEV-moottori on nelisylinterinen rivimoottori, jossa on valurautainen sylinterilohko, mikä antaa sille suuren lujuuden ja kuormituskestävyyden. Moottori on varustettu ruiskutussyöttöjärjestelmällä tehokkaan palamisen varmistamiseksi. Kussakin sylinterissä on neljä venttiiliä, mikä parantaa ilman sisään- ja ulospuhallusprosesseja ja lisää Read more…

By Timo, ago
Mercedes-Benz M112 E26 2.6 moottori

Mercedes-Benz M112 E26 2.6 moottori

M112-moottorin ominaisuudet (2000-2006) Parametri arvo Tuotanto Stuttgart-Bad Cannstattin tehdas Moottorin merkki M112 Tuotantovuodet 2000-2006 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi V-tyyppi Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilit sylinteriä kohti 3 Männän isku, mm 68.2 sylinterin halkaisija, mm 89.9 Kompressiosuhde 11 Moottorin iskutilavuus, cc 2597 Moottorin teho, hv/rpm 170/5500, 177/5750 (katso muutokset) Momentti, Nm/rpm 240/4500 Polttoaine 95 Ympäristömääräykset Euro 4 Moottorin paino, kg – Polttoaineen kulutus, l/100 km (E240 W211) – kaupunki: 15,4, maantie: 7,4, sekakulutus: 10,5 Öljynkulutus, Read more…

By Timo, ago
Moottorin kierrosluku ei laske tyhjäkäynnillä

Moottorin kierrosluku ei laske tyhjäkäynnillä

Kun moottorin kierrosluku ei laske tyhjäkäynnillä, häiriön syynä voi olla kaasuläpän, neulaventtiilin asentamisen virheellinen toiminta. Myös mahdollinen tyhjäkäynnin ohjausvirhe, sylinterin tiivisteen palaminen ja muut. Seurauksena on lisääntynyt kulutus ja moottorin nopea kuluminen. Auton omistajien tulisi tietää, miksi tyhjäkäyntinopeus ei laske lämmitetyllä moottorilla, mitä seurauksia siitä voi olla ja miten ongelma voidaan ratkaista. Ongelman kuvaus Vakiotilanne, jossa polttomoottorin käynnistyksen jälkeen kampiakselin kierrosluku laskee vähitellen alle 1000 rpm. Tämän jälkeen kuljettaja päättää aloittaa ajon. On kuitenkin tilanteita, Read more…

By Timo, ago
Honda R20A 2.0 moottori

Honda R20A 2.0 moottori

Honda R20-moottori on Honda Motor Companyn kehittämä 2,0 litran 4-sylinterinen rivimoottori. Se tuotiin markkinoille vuonna 2007, ja se on edelleen käytössä tähän päivään asti. Tästä moottorista on tullut suosittu luotettavuutensa ja optimaalisen suorituskykynsä ansiosta, minkä vuoksi sitä kysytään useissa Hondan malleissa ja jopa Protonin autoissa. Hondan R20A-moottorin ominaisuudet Ominaisuudet Viite Moottorin merkki R20 Tuotantovuodet 2007 – nyt Sylinterilohkojen materiaali Alumiini Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 96.9 Read more…

By Timo, ago
Moottori 2.0 TDI (BKD, BMP, AZV)

Moottori 2.0 TDI (BKD, BMP, AZV)

2.0 TDI-moottorin ominaisuudet Parametrit arvo Tuotanto Volkswagen Moottorin merkki 2.0 TDI Valmistusvuosi 2003-2011 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Moottorin tyyppi diesel Kokoonpano rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 95.5 sylinterin halkaisija, mm 81 Kompressiosuhde 18.5 Moottorin iskutilavuus, cc 1968 Moottorin teho, hv/rpm 69/4200 75/4200 136/4000 140/4000 170/4200 Momentti, Nm/rpm 140/2200-2400 140/2200-2400 320/1750-2500 320/1750-2500 350/1750-2500 Ympäristömääräykset Euro 3 Euro 4 Turboahdin Garrett GT1646V Garrett GT1749VA Garrett GT1749VC BorgWarner BV39 BorgWarner BV43 Moottorin paino, Read more…

By Timo, ago
Citroen/Peugeot XU7JP4 1.8 -moottori

Citroen/Peugeot XU7JP4 1.8 -moottori

Ranskalaisten autoyhtiöiden XU-perheen moottorit ilmestyivät vuonna 1981. Ne olivat bensiinikäyttöisiä ”nelosia”, joiden tilavuus oli 1,6-2,0 litraa. Jokaisessa moottorissa (paitsi 2-litraisessa) oli alumiiniset sylinterilohkot, joissa oli märkävalurautaiset vuoraukset. Niiden joukossa oli polttomoottoreita, joissa oli 8- ja 16-venttiiliset sylinteripäät. Jotkin 1,8- ja 2-litraiset moottorit olivat turboahdettuja (mukaan lukien Peugeot-ralliautojen moottorit). Vuonna 2007 ranskalaiset kuitenkin lopettivat XU-sarjan moottoreiden tuotannon. 1,8-litraista XU7-moottoria valmistetaan kuitenkin edelleen – se on laitettu iranilaiseen Samand Khodroon. Mitkä ovat tämän moottorin edut? Siinä on Read more…

By Timo, ago
Mercedes-Benz M272 KE/DE 35 3,5 l moottori

Mercedes-Benz M272 KE/DE 35 3,5 l moottori

M272-moottorin ominaispiirteet Parametri arvo Tuotanto Stuttgart-Bad Cannstattin tehdas Moottorin merkki M272 Valmistusvuodet 2004-2013 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi V-tyyppi Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 86 sylinterin halkaisija, mm 92.9 Kompressiosuhde 10.7 12.2 (katso muutokset) Moottorin iskutilavuus, cc 3498 Moottorin teho, hv/rpm 258/6000 272/6000 292/6400 305/6500 316/6500 (katso muutokset) Momentti, Nm/rpm 340/2500 350/2400 365/3000 360/4900 (katso muutokset) Polttoaine 95 Ympäristömääräykset Euro 6 Moottorin paino, kg – Polttoaineen kulutus, l/100 km Read more…

By Timo, ago
Mercedes-Benz 3.0 TD OM606.962 moottori

Mercedes-Benz 3.0 TD OM606.962 moottori

Daimlerin insinöörit loivat ensimmäisenä dieselmoottorin, jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Kyseessä oli vuonna 1993 esitelty 6-sylinterinen rivimoottori OM606. Sitä seurasi 4- ja 5-sylinteristen moottoreiden debyytti. Kaikki nämä moottorit olivat Mercedeksen viimeiset esikammiolliset dieselmoottorit, ja nelivetoisten moottoreiden tuotanto loppui vuonna 1998 ja viisivetoisten ja kuusivetoisten vuonna 2001. Näiden moottoreiden lohkot ovat valurautaa, ja niissä on sylinteripesät. Ajoituksen ja polttoaineen ruiskutuksen voimansiirrosta huolehtii yksi kaksirivinen ketju. Nuorempaa nelisylinteristä OM604-moottoria oli saatavana vain ilmaversioina, joiden tilavuus oli Read more…

By Timo, ago
Ford 2.0 TDCI Duratorq (FMBA, N7BA)

Ford 2.0 TDCI Duratorq (FMBA, N7BA)

Kaksilitrainen Duratorq-dieselmoottori, jonka teho on enintään 115 hevosvoimaa, on varustettu polttoainejärjestelmällä, jossa on Bosch VP30- ja VP44-pumppu. Kun Ford-konserni aloitti vuonna 2000 yhteistyön Delphin kanssa, voimayksiköt saivat Common Rail -polttoainejärjestelmän, ja moottorin teho nousi 130 hevosvoimaan. Kerroimme Fordin 1,8-litraisesta moottorista täällä. Ja YouTube-kanavallamme näet katsauksen 130-hevosvoimaiseen kaksilitraiseen Ford 2.0 TDCI Duratorq (FMBA, N7BA) -moottoriin. Moottori asennettiin kolmannen sukupolven Ford Mondeoon koko tuotantokauden ajan: vuodesta 2000 vuoden 2007 alkuun. Tätä moottoria käytettiin myös dieselkäyttöisessä Jaguar X-typessä Read more…

By Timo, ago