Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Mitsubishi 4G37 1.8 moottori

Mitsubishi 4G37 1.8 moottori

Mitsubishi 4G37 1,8-litrainen moottori oli japanilaisen konsernin valmistama vuosina 1983-1994, ja se asennettiin suosittuihin malleihin, kuten Lanceriin, Galanttiin ja Eclipseen. Moottoria tarjottiin ECI-MULTI-kaasuttimella ja ruiskutteella varustettuna versiona. Tekniset tiedot 4G37 kaasutin 8v Ominaisuudet Viite Hieno tilavuus 1755 cm³ Voimajärjestelmä Kaasuputki Teho 86 hv Momentti 137 Nm Sylinterilohko Valurautainen R4 sylinterin pää Alumiininen 8v sylinterin halkaisija 80.6 mm Männän isku 86 mm Kompressiosuhde 9.0 Hydrokompensaattorit Ei Vaihteiston ajoitus Hihna Turboahdin Ei Öljy 3,9 litraa 5W-40 Polttoaine Lue lisää

Timo, sitten
Citroen/Peugeot XU10J4R (RFV) 2.0-moottori

Citroen/Peugeot XU10J4R (RFV) 2.0-moottori

2,0-litraista 16-venttiilistä Peugeot XU10J4R- eli RFV-moottoria valmistettiin vuosina 1995-2005, ja sitä asennettiin moniin aikansa suosittuihin malleihin, kuten 306, 406, 605 ja 806. Tästä voimansiirrosta oli olemassa turboahdettu versio, jossa oli 167 hv indeksillä XU10J4RS. XU-mallistoon kuuluvat myös XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP, XU7JP4 ja XU10J2. Peugeot XU10J4R 2,0 litran moottorin tekniset tiedot Ominaisuudet Viite Hieno tilavuus 1998 cm³ Voimajärjestelmä suuttimella Moottorin teho 132 – 136 hv Momentti 180 – 190 Nm Sylinterilohko Valurauta R4 sylinterin pää Lue lisää

Timo, sitten
Moottorit EA888 2 2.0 TSI CCZA, CCZB, CCZC, CCZD ja CCZD

Moottorit EA888 2 2.0 TSI CCZA, CCZB, CCZC, CCZD ja CCZD

Tekniset tiedot Ominaisuudet CCZA CCZB CCZC CCZD Tarkka tilavuus (cm³) 1984 Voimajärjestelmä Suoraruiskutus Teho (hv) 200 211 170 180 Momentti (Nm) 280 Sylinterilohko Valurauta R4 sylinterin pää Alumiini 16v sylinterin halkaisija (mm) 82.5 Männän isku (mm) 92.8 Kompressiosuhde 9.6 Hydrokompensaattorit Kyllä Vaihteiston ajoitus Ketju Fasoregulaattori Syöttö Turboahdin KKK K03 Öljytilavuus (l) 4.6 (5W-30) Ekologinen luokka Euro 5 Resurssit (km) 275,000 260,000 260,000 250,000 Paino (kg) 142 Autot, joissa on nämä moottorit CCZA: Audi A3, TT, Lue lisää

Timo, sitten
Audi BTR 4.2 TDI-moottori

Audi BTR 4.2 TDI-moottori

4,2-litrainen dieselmoottori Audi BTR eli Q7 4.2 TDI valmistettiin vuosina 2007-2009 ja se asennettiin vain suositun crossover Q7:n ensimmäiseen sukupolveen ennen sen uudelleensuunnittelua. Vastaavalla dieselillä A8-sedanien konepellin alla D3-korissa on oma indeksinsä BVN. EA898-sarjaan kuuluvat myös mm: AKF, ASE, CKDA ja CCGA. Audi BTR 4.2 TDI -moottorin tekniset tiedot Ominaisuudet Arvo Hieno tilavuus 4134 cm³ Voimajärjestelmä Yhteinen kisko Moottorin teho 326 hv Momentti 760 Nm Sylinterilohko V8-valurauta sylinterin pää alumiini 32v sylinterin halkaisija 83 mm Lue lisää

Timo, sitten
Moottorit 1.2 TSI EA211 Volkswagen Golf 7, Seat Leon 3, Skoda Octavia 3

Moottorit 1.2 TSI EA211 Volkswagen Golf 7, Seat Leon 3, Skoda Octavia 3

VW CJZB 1.2 TSI-moottori 1,2-litrainen Volkswagen CJZB 1.2 TSI -moottori oli konsernin tuottama vuosina 2012-2018 ja se asennettiin yrityksen suosittuihin malleihin, kuten Golf 7, Seat Leon, Skoda Octavia. Tästä moottorista oli hieman tehokkaampi modifikaatio, jossa oli 90 hv indeksin CJZC alla. EA211-TSI-mallistoon kuuluvat seuraavat moottorit: CJZA, CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA ja DJKA. VW CJZB 1.2 TSI -moottorin tekniset tiedot Parametrit arvo Hieno tilavuus 1197 cm³ Voimajärjestelmä Suoraruiskutus Käyttövoima 86 hv Momentti 160 Nm Sylinterilohko Lue lisää

Timo, sitten
Citroen/Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180 -moottori

Citroen/Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180 -moottori

1,6-litraista Peugeot EP6FADTXD- eli 5GF-moottoria valmistettiin Doverissa vuosina 2018-2022, ja se laitettiin malleihin, kuten 508, DS4, DS7, C5 Aircross yhdistettynä 8-vaihteiseen ATN8-automaattivaihteistoon. Tästä moottorista oli erillinen modifikaatio E-Tense-hybridivoimansiirtoa varten. Moottorin tekniset tiedot Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180 Puretechin iskutilavuus 1598 cm³ Voimajärjestelmä suorasuihkutus Ajoteho 181 hv Momentti 350 Nm Sylinterilohko Alumiininen R4 sylinterin pää alumiini 16v sylinterin halkaisija 77 mm Männän isku 85,8 mm Kompressiosuhde 10.2 Ajo-ominaisuudet Valvetronic Hydrokompensaattorit Kyllä Vaihteiston ajoitus ketju Faserin säädin Lue lisää

Timo, sitten
Subaru EJ205 2.0 moottori

Subaru EJ205 2.0 moottori

2,0-litrainen turbomoottori Subaru EJ205 valmistettiin japanilaisessa tehtaassa vuosina 1998-2012, ja sitä käytettiin urheilumodifikaatioissa sellaisissa suosituissa malleissa kuin Impreza tai Forester. Moottorista oli olemassa kaksi versiota: vakio, jossa oli 170-180 hv, ja kehittynyt, jossa oli 220-230 hv. EJ20T-mallistoon kuuluvat myös EJ20G, EJ206, EJ207 ja EJ208. Subaru EJ205 2.0 turbomoottorin tekniset tiedot Siviilimodifikaatiot Ominaisuudet Arvo Hieno tilavuus 1994 cm³ Voimajärjestelmä Injektori Ajovoima 170 – 180 hv Vääntömomentti 240 – 250 Nm Sylinterilohko Alumiini H4 sylinterin pää Alumiini Lue lisää

Timo, sitten
Volvo D4204T8 2.0 -moottori

Volvo D4204T8 2.0 -moottori

Volvo D4204T8 2,0 litran dieselmoottori valmistettiin vuosina 2015–2019 ja asennettiin keskikokoisiin malleihin, kuten S60, V60 ja V40, mukaan lukien Cross Country -versio. Tämä dieselmoottori oli varustettu vain yhdellä turboahtimella ja asennettiin D2-indeksin mukaisiin ajoneuvoihin. Drive-E-dieselmoottoreihin kuuluvat D4204T11, D4204T14 ja D4204T23. Volvo D4204T8 2,0 litraa – Tekniset tiedot Parametri Arvo Tarkka tilavuus 1969 cm³ Polttoainejärjestelmä Common Rail Moottorin teho 120 hv Vääntömomentti 280 Nm Sylinterilohko Alumiini, R4 Sylinterikansi Alumiini, 16 venttiiliä Sylinterin halkaisija 82 mm Männän Lue lisää

Timo, sitten
Citroen/Peugeot 1.9 D DW8 -moottori

Citroen/Peugeot 1.9 D DW8 -moottori

Vuonna 1998 DW8-moottori korvasi XUD9-moottorin. Se luotiin väliaikaiseksi toimenpiteeksi, koska tuolloin kaikki valmistajat olivat siirtämässä dieselmoottoreitaan lupaavaan polttoainejärjestelmään Commnon Rail. Peugeot- ja Citroën-yhtiöt ikään kuin loivat erityisesti edullisen ilmakehään sopivan dieselmoottorin 1.9 D:n, jonka ne laittoivat Peugeot-, Citroën- ja Fiat-merkkisiin hyötyajoneuvoihin moneksi vuodeksi. Tämä moottori löytyy myös Citroen Xaran, Peugeot 206:n ja 306:n kaltaisista autoista. DW8-moottori luotiin siis XUD9-tuoteperheen yksiköiden pohjalta, jotta moottorin muotoilua voitiin hieman keventää ja yksinkertaistaa. Kuten edeltäjänsä, tämäkin moottori voi helposti Lue lisää

Timo, sitten
Ajoitusmekanismi: miten se on järjestetty, miten se toimii ja miten ymmärtää, että on tarpeen vaihtaa jakohihna

Ajoitusmekanismi: miten se on järjestetty, miten se toimii ja miten ymmärtää, että on tarpeen vaihtaa jakohihna

Ajoitushihna on moottorin osa, joka ei näytä vaativan erityistä huomiota nykyaikaisen auton toiminnassa eikä tarvitse huoltoa vuosiin. Mutta jos unohdat huoltomääräykset kokonaan, ongelmia voi sattua. Mikä todennäköisesti päättyy moottorin peruskorjaukseen tai jopa vaihtoon. Siksi tämän mekanismin laitteen, ominaisuuksien ja tyypillisten ongelmien tunteminen on hyödyllistä jokaiselle auton omistajalle. Kerromme siitä yksinkertaisesti ja selkeästi. Mikä on ajoitusvaihde Ajoitusvaihde on kaasunjakelumekanismi. Kaikkien polttomoottoreiden tärkein komponentti. Ilman sitä moottori ei periaatteessa pysty toimimaan. Loppujen lopuksi juuri ajoitusmekanismi ohjaa imu- Lue lisää

Timo, sitten