Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5 l moottori

Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5 l moottori

Toyota 1NZ:n moottorin tekniset tiedot Valmistus Kamigon tehdas Moottorin merkki Toyota 1NZ Valmistusvuosi 1997 – meidän aikamme Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 84.7 sylinterin halkaisija, mm 75 Kompressiosuhde 10.5 13 13.4 Moottorin iskutilavuus, cc 1497 Moottorin teho, hv/rpm 74/4800 76/5000 109/6000 Momentti, Nm/rpm 111/3600 115/4000 141/4200 Polttoaine 95 Ympäristönormit Euro 5 Moottorin paino, kg 112 Kulutus, l/100 km (Premio) – kaupunki – maantie Lue lisää

Timo, sitten
Hyundai-KIA D4EA 2.0 CRDI-moottori 

Hyundai-KIA D4EA 2.0 CRDI-moottori 

D4EA 2.0L -moottori on yksi tunnetuimmista ja laajimmin käytetyistä dieselmoottoreista, joita valmistetaan Ulsanin tehtaalla Etelä-Koreassa. Tätä moottoria valmistettiin vuosina 2001-2010, ja sitä käytettiin monissa Hyundain, KIA:n, Chevroletin, Daewoon ja Opelin automalleissa. Tiedot D4EA-moottorissa on valurautainen sylinterilohko, joka takaa suuren lujuuden ja kestävyyden. Se on rividieselmoottori, jossa on neljä sylinteriä ja neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Sylinterin halkaisija on 83 mm ja männän isku on 92 mm. Moottorin puristussuhteet vaihtelevat valmistusvuodesta riippuen: 17,3 vuoden 2005 jälkeisissä malleissa Lue lisää

Timo, sitten
Citroen/Peugeot 2.0 HDI DW10TD -moottori

Citroen/Peugeot 2.0 HDI DW10TD -moottori

Peugeotin DW10TD-moottori on suosittu 2,0-litrainen dieselmoottori, joka kuuluu laajaan 2.0 HDi -moottorivalikoimaan. Tätä moottoria käytettiin PSA:n ja muiden automerkkien eri malleissa vuosina 1999-2006, ja sitä valmistettiin kolmea eri versiota: RHY henkilöautoihin, RHX tila-autoihin ja RHV pakettiautoihin. Luotettavuutensa ja taloudellisuutensa ansiosta DW10TD:tä käytettiin laajalti, ja siitä tuli yksi PSA:n tärkeimmistä moottoreista luokassaan. DW10TD tekniset tiedot Moottorin tyyppi: Rivimoottori, 4-sylinterinen Tilavuus: 1997 cm³ Sylinterin läpimitta: 85 mm Männän isku: 88 mm Venttiilien lukumäärä: 8 (2 per sylinteri) Lue lisää

Timo, sitten
Ford-Mazda 1.8 Duratec-HE/MZR L8 moottori

Ford-Mazda 1.8 Duratec-HE/MZR L8 moottori

Duratec HE/MZR L8 -moottorin ominaisuudet Ominaisuus Arvo Tuotanto Valencian moottori Tuotantovuodet 2001 – 2010 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 83,1 sylinterin halkaisija, mm 83 Kompressiosuhde 10,8 Moottorin iskutilavuus, cc 1798 Teho, hv/rpm 115-125 / 6000 Momentti, Nm/rpm 165 / 4000 Polttoaine 95 Ympäristönormit Euro 4 Polttoaineen kulutus, l/100 km kaupunki 9,5 Öljyn kulutus, g/1000 km enintään 500 Duratec 1.8 -moottorin kuivapaino ~93 kg Lue lisää

Timo, sitten
Opel Z16XER / A16XER -moottori

Opel Z16XER / A16XER -moottori

Z16XER / A16XER-moottori, jota on valmistettu Szentgotthardin tehtaalla vuodesta 2005 tähän päivään asti, on tärkeä osa Opelin mallivalikoimaa. Tässä valurautaisella sylinterilohkolla ja ruiskutehostinjärjestelmällä varustetussa 4-sylinterisessä rivimoottorissa yhdistyvät luotettavuus ja taloudellisuus, minkä vuoksi se on suosittu valinta esimerkiksi Opel Astra-, Opel Mokka- ja Opel Insignia -malleissa. Tiedot Moottorin sylinterin sylinteriporeus on 79 mm ja männän isku 81,5 mm, ja sen iskutilavuus on 1 598 cm3. Puristussuhde on 10,8, mikä edistää tehokasta palamista ja 115 hevosvoiman enimmäistehoa Lue lisää

Timo, sitten
Toyota 1MZ-FE 3.0

Toyota 1MZ-FE 3.0 moottori

Toyota 1MZ -moottorin tekniset tiedot Valmistus Kamigon tehdas Toyota Motor Manufacturing Kentucky Moottorimerkki Toyota 1MZ Valmistusvuosi 1994-2007 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi V-tyyppi Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 83 sylinterin halkaisija, mm 87.5 Työsuhde 10.5 Moottorin iskutilavuus, cc 2995 Moottorin teho, hv/rpm 190/5400 210/5800 Momentti, Nm/rpm 275/4400 328/4400 Ympäristöstandardit Euro 4 Moottorin paino, kg 158 Öljyn kulutus, gr./1000 km 1000:een asti Koneöljy 5W-30 10W-30 Miten öljyä moottorissa on 4.7 Lue lisää

Timo, sitten
Citroen/Peugeot DW10CTED4 2.0 HDi 163

Citroen/Peugeot DW10CTED4 2.0 HDi 163

Peugeot DW10CTED4-moottori on 2,0-litrainen dieselyksikkö, jota valmistettiin vuosina 2009-2015 ja jota käytettiin laajalti Peugeotin keskikokoluokan malleissa, kuten 308, 407, 508 ja 807. Tämä moottori on nykyaikainen ja tehokas ratkaisu, jolle on ominaista korkea suorituskyky ja suhteellisen alhainen polttoaineenkulutus. Tutustutaanpa sen teknisiin eritelmiin ja tärkeimpiin ominaisuuksiin. Peugeot DW10CTED4 -moottorin tekniset tiedot Parametri arvo Tarkka tilavuus 1997 cm³ Voimajärjestelmä Common Rail Moottorin teho 163 hv Momentti 340 Nm Sylinterilohko Valurautainen R4 sylinterin pää Alumiini 16v sylinterin halkaisija Lue lisää

Timo, sitten
Opel Z14XEP 1,4 litran moottori

Opel Z14XEP 1,4 litran moottori

Opel Z14XEP:n moottorin ominaisuudet Parametri arvo Tuotanto Aspernin moottoritehdas Moottorin merkki Z14XEP Valmistusvuodet 2003-2010 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä suutin Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 80.6 sylinterin halkaisija, mm 73.4 Kompressiosuhde 10.5 Moottorin iskutilavuus, cc 1364 Moottorin teho, hv/rpm 90/5600 Momentti, Nm/rpm 125/4000 Polttoaine 95 Ympäristönormit Euro 4 Moottorin paino, kg – Polttoaineen kulutus, l/100 km – kaupunki: 8,2, – maantie: 5,2, – sekakulutus: 6,3 Öljyn kulutus, gr./1000 km Lue lisää

Timo, sitten
Jaguar V6, Ford Duratec V6, Mazda MZI -moottorit

Jaguar V6, Ford Duratec V6, Mazda MZI -moottorit

Ford Duratec V6 -bensiinimoottorisarjaa valmisti Ford vuosina 1993-2013. Näitä moottoreita asennettiin moniin konsernin Ford-, Mazda- ja Jaguar-merkkien alla valmistettuihin ajoneuvoihin. Duratec V6 -moottorit perustuvat Mazdan K-moottorisarjan suunnitteluun, sillä ne ovat tulosta Fordin ja japanilaisen valmistajan yhteistyöstä. Kehityshistoria ja ominaisuudet Duratec V6 -sarjan ensimmäinen moottori ilmestyi vuonna 1994 ensimmäisen sukupolven Ford Mondeossa, jonka iskutilavuus oli 2,5 litraa. Se oli klassinen V-muotoinen 6-sylinterinen moottori, jonka sylinterin kallistuskulma oli 60 astetta. Sylinterilohko oli valmistettu alumiinista, jossa oli valurautavuoraus, Lue lisää

Timo, sitten
Miksi sylinterikannen tiiviste palaa loppuun?

Miksi sylinterikannen tiiviste palaa loppuun?

Auton moottorissa on kaksi tärkeää osaa: sylinterilohko ja sylinterin pää. Ne on yhdistetty toisiinsa sylinterin ja pään tiivisteellä. Sen päätehtävänä on tiivistää palotilat ja kanavat, joiden läpi jäätymisenestoaine kulkee. Kun sylinterikannen tiiviste puhkeaa, moottorissa ilmenee erilaisia toimintahäiriöitä. Jokaisessa moottorimallissa on sylinterikannen tiiviste. Se voidaan valmistaa ohuesta metallilevystä tai vahvistetusta paroniitista, jossa palotilojen alla olevat reiät on reunustettu metallisella reunuksella. Tiivisteen joidenkin reikien välissä on riittävän ohuet seinät, joten pienikin virhe asennuksen tai vaihdon aikana johtaa Lue lisää

Timo, sitten