Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

BMW M62B44

BMW M62B44/M62TUB44 moottori

M62B44-moottorin tekniset tiedot Valmistus BMW Plant Dingolfing Moottorimerkki M62 Tuotantovuodet 1996-2005 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi V-tyyppi Sylinterien lukumäärä 8 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 82.7 sylinterin halkaisija, mm 92 Kompressiosuhde 10 Moottorin iskutilavuus, cc 4398 Moottorin teho, hv/rpm 286/5700 286/5400 (TU) Momentti, Nm/rpm 420/3900 440/3600 (TU) Polttoaine 95 Ympäristönormit Euro 2-3 Moottorin paino, kg – Kulutus, l/100 km (740i E38) – kaupunki – maantie – mixed. 18.0 9.2 12.0 Öljynkulutus, gr./1000 Lue lisää

Timo, sitten
VW 1.4 TDI-moottori

VW 1.4 TDI-moottori

VAG-konserni otti 2000-luvun alussa laajalti käyttöön dieselmoottoreita, joiden polttoainejärjestelmä perustuu pumppusuuttimiin. Moottorivalikoimassa oli yksiköitä, joiden tilavuus oli 1,2-5 litraa. Sivuiltamme löydät artikkelin yhdestä ensimmäisestä 1.9 TDI -moottorista, jossa on pumppusuuttimet. Tässä artikkelissa kerromme yhdestä nuoremmasta moottorista, joka asennettiin moniin VAG-autojen pienikokoisiin malleihin. Ennen 1.2- ja 1.4 TDI-moottoreiden ilmestymistä VAG-konsernilla ei ollut koskaan 3-sylinterisiä yksiköitä (niiden jälkeen ei ollut 3-sylinterisiä dieseleitä, mutta 3-sylinterinen moottori 1.0 TSI ilmestyi vuonna 2015). Viitteeksi toteamme, että vuoden 2014 alussa 2-sylinterinen Lue lisää

Timo, sitten
Mazda 2.3 DISI Turbo

Mazda 2.3 DISI Turbo

XXI vuosisadan alussa Mazdan insinöörit kiinnostuivat luomaan autoja, joissa on tehokkaat turbomoottorit. He alkoivat varustaa merkkiautojen MPS-versioita, esimerkiksi vuonna 2005 ilmestyi Mazda 6 MPS. Sitä seurasivat vastaavat versiot Mazda 3:sta ja crossover CX-7:stä. Kaikista niistä tuli tehokkaan moottorin omistaja, jonka sylinterien tilavuus on 2,3 litraa ja turbiini. Moottorin perusta palveli ilmakehän moottoreita L-sarjan, joka tarjoaa yhdistelmän sylinterilohkon valmistettu kevyistä seoksista, ketjuveto ajoitus ja läsnäolo neljä venttiiliä jokaisessa sylinterissä. Polttoaineen syöttö on suoraruiskutus. Niitä käytettiin paitsi Lue lisää

Timo, sitten
BMW-moottori N63B44/N63TU

BMW-moottori N63B44/N63TU

Moottorin N63B44/N63TU ominaisuudet Parametrit Arvo Tuotanto Münchenin tehdas Moottorin merkki N63 Tuotantovuodet 2008-nyt Sylinterilohkojen materiaali Alumiini Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi V-muotoinen Sylinterien lukumäärä 8 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 88.3 sylinterin halkaisija, mm 89 Kompressiosuhde 10, 10,5 (N63TU2) Moottorin iskutilavuus, cc 4395 Moottorin teho, hv/rpm 408/5500, 450/5500 (N63TU), 450/5500-6000 (N63TU2), 462/5250-6000 (N63TU3), 530/5500-6000 (TU3) Momentti, Nm/rpm 600/1750, 650/2000-4500 (N63TU), 650/1800-4500 (N63TU2), 650/1500-4750 (N63TU3), 750/1800-4600 (TU3) Ympäristömääräykset Euro 5, Euro 6 (TU +) Moottorin paino, Lue lisää

Timo, sitten
VW Passat VR5 2.3 (AGZ)

VW Passat VR5 2.3 (AGZ)

Vuosina 1992-2010 valmistettujen VW-autojen moottoreiden sylinterijärjestys oli rivinvaihto- eli VR-tyyppinen. Näissä moottoreissa sylinterit on asennettu samaan lohkoon, mutta ei riviin, vaan 15º kulmassa toistensa keskipisteeseen nähden. Imukanavat ovat vasemmalla ja pakokanavat oikealla. Tämän vuoksi VR-moottorit muistuttavat yksirivisiä moottoreita. VW-moottoreissa oli 5 tai 6 sylinteriä, joiden työtilavuus oli 2,3-3,6 litraa. Tekniset tiedot Ominaisuudet Arvo Tarkka tilavuus 2324 cm³ Voimajärjestelmä Suuttimet Moottorin teho 150 hv Momentti 205 Nm Sylinterilohko Valurautainen VR5 sylinterin pää Alumiini 10v sylinterin halkaisija Lue lisää

Timo, sitten
Nissan VR30DDTT 3.0 moottori

Nissan VR30DDTT 3.0 moottori

Nissan VR30DDTT -moottori on erinomainen esimerkki autoteollisuuden nykyaikaisesta teknologiasta. Tässä 3-litraisessa V6-moottorissa yhdistyvät suuri teho, luotettavuus ja kehittynyt tekniikka, mikä tekee siitä suositun premium-autojen keskuudessa. Tarkastellaan sen teknisiä ominaisuuksia yksityiskohtaisesti. (lisää…)

Timo, sitten
Suzuki M13A 1.3 moottori

Suzuki M13A 1.3 moottori

Suzuki M13A -moottori on rivinelosylinterinen bensiinimoottori, jossa on ruiskusyöttöjärjestelmä. Tätä moottoria valmistettiin Sagaran tehtaalla vuosina 1999-2018. M13A-moottorista on tullut suosittu sen luotettavuuden, tehokkuuden ja käytön ansiosta Suzukin eri ajoneuvomalleissa. (lisää…)

Timo, sitten
Moottori B207E/Z20NET Vectra ja Saab 9-3:a varten

Moottori B207E/Z20NET Vectra ja Saab 9-3:a varten

Suosittu saksalainen Opel Vectra C ja ruotsalainen urheilusedan Saab 9-3 on kehitetty samalle alustalle. Molempien ajoneuvojen voimansiirtojärjestelmät ovat identtiset. Kummassakin ajoneuvossa on GM:n kehittämä moottori, joka ei liity ruotsalaiseen autoyhtiöön. Voimansiirto on varustettu tehokkaalla ja luotettavalla turbiinilla. Opelin ja Saabin moottori perustuu vuodelta 1987 peräisin olevaan C20LET-voimansiirtojärjestelmään. Saksalainen insinööri Fritz Indra on tämän legendaarisen moottorin luoja. Sittemmin suunnittelija työskenteli Detroitissa GM:n Advanced Development -yksikön johtajana ja toimi tässä tehtävässä vuosina 1997-2005. B207-moottorilla on yleisesti ottaen Lue lisää

Timo, sitten

Alfa Romeo 1.6 JTD -moottorin ongelmat ja luotettavuus

Fiatin asiantuntijoiden kehittämä kompakti 1,6-litrainen turbodiesel tuli kokoonpanolinjalta jo vuonna 2008. Kyllä, tämä moottori ei ole mitään radikaalisti uutta, sillä se on vain yksinkertaistettu 1.9-turbodiesel, joka lainasi useita yksiköitä Fiatin, Opelin ja Alfa Romeon 2.0-turbodieselistä. Nämä kaksi moottoria on arvosteltu aiemmin. Tämä moottori on suunniteltu valurautaisen sylinterilohkon pohjalta, siinä on kevytmetallisylinterin pää, jossa on pari nokka-akselia sekä 16 venttiiliä, joissa on hydridit. Ajoitusvaihteistossa on klassinen hammashihna. Pumpun toimittaa Bosch. Tämän moottorin tehokkaimmassa variaatiossa on turboahdin, Lue lisää

Timo, sitten
Peugeot/Citroen 1.6-moottori (TU5JP4)

Peugeot/Citroen 1.6-moottori (TU5JP4)

Tänään tarkasteltava TU5JP4-moottori tuli markkinoille vuonna 1999, ja siitä tuli seuraavan vuosikymmenen ajan Peugeot’n ja Citroenin tärkein bensiinimoottori. Aika tekee kuitenkin tehtävänsä, ja vuonna 2009 se päätettiin korvata suosimalla ympäristöystävällisempiä ja kehittyneempiä polttomoottoreita, joihin kuului myös hyvin kuuluisa yksikkö EP6. Mutta vain tavata tämä moottori on edelleen mahdollista. Koko asia on, että vuonna 2012 sitä käytettiin uudelleen, paitsi että he muuttivat nimen EC5: ksi. Nyt se on nähtävissä näiden merkkien halvimmissa autoissa: Citroen C5 ja Lue lisää

Timo, sitten