Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Mitsubishi 4G61 1.6 moottori

Mitsubishi 4G61 1.6 moottori

Mitsubishin 4G61-bensiinimoottoria valmistettiin vuosina 1987-1995, ja sitä käytettiin sekä Mitsubishin että muiden merkkien, kuten Hyundain ja Dodgen, moottoreissa. Tämä moottori erottuu muista 4G6-perheen jäsenistä rakenteensa puolesta: siinä ei ole tasapainotusakseleita, mikä tekee siitä yksinkertaisemman ja mahdollisesti luotettavamman toiminnassa. Tarkastellaan tarkemmin tämän voimayksikön eri modifikaatioiden teknisiä ominaisuuksia ja ominaisuuksia. Mitsubishi 4G61 -moottorin tekniset tiedot Parametrit 4G61 ECFI DOHC 4G61 MPFI DOHC 4G61T MPFI TURBO Tarkka tilavuus 1595 cm³ 1595 cm³ 1595 cm³ Voimajärjestelmä Monofusion Injektori Injektori Read more…

By Timo, ago
Cruze/Aveo 1.6 F16D4-moottori

Cruze/Aveo 1.6 F16D4-moottori

F16D4-moottorin tekniset tiedot Ominaispiirteet Arvo Moottorin iskutilavuus, cc 1598 Maksimiteho, hv 110 – 124 Maksimi vääntömomentti, N*m 148 – 155 kierrosluvulla 4000 – 4200 rpm Kulutus, l/100 km 6,6 – 7,4 Moottorin tyyppi Rivi, 4-sylinterinen Kompressiosuhde 10,8 – 11 sylinterin halkaisija, mm 79 Männän isku, mm 81.5 CO₂-päästöt, g/km 151 – 174 Venttiiliveto DOHC Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti 4 Start-stop-järjestelmä Vaihtoehtoinen Sylinterilohkon materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suuttimet Ympäristömääräykset Euro 5 Moottorin paino n.d. Öljyn kulutus jopa Read more…

By Timo, ago
Mazda 1.6 B6ZE

Mazda 1.6 B6ZE

Automerkki Mazda täydensi vuosina 1985-2005 tuotevalikoimaansa kuuluisan B-sarjan polttomoottoreilla eri versioina. Joten, työmäärät, ne jaettiin moottoreihin 1,1 – 1,8 litraa, voi olla kahdeksan tai kuusitoista venttiiliä. Kaikki versiot saivat valuraudasta valmistetut sylinterilohkot, ajoitus suoritettiin hihnavetoisesti. Tähän perheeseen kuuluu noin kaksi tusinaa muutosta, mukaan lukien turboahdetut moottorit, jotka oli varustettu 90-luvun Mazdan ja niiden amerikkalaisten Ford-valmistamien kloonien ladatuilla versioilla. Kaikki edellä mainitut moottorit kuuluvat ryhmään “ventless”. Rikkinäinen jakohihna ei tällaisissa versioissa johtanut siihen, että männät osuivat Read more…

By Timo, ago
Moottori 1.9 TDI (AVF, AUY, BXE, AJM)

Moottori 1.9 TDI (AVF, AUY, BXE, AJM)

1.9 TDI -moottoreiden ominaisuudet Volkswagenin vuosina 1998-2010 valmistama 1.9 TDI PD (Pumpe Düse) -moottori on yksi autohistorian ikonisimmista dieselmoottoreista. Tämä moottori on ollut laajalti käytössä eri automerkeissä, kuten Volkswagenissa, Audissa, Skodassa, SEATissa ja Fordissa, koska se on ollut luotettava, taloudellinen ja pitkäikäinen. 1.9 TDI -moottorista oli saatavana erilaisia muunnoksia, joista jokainen erosi teholtaan ja vääntömomentiltaan. Teho vaihteli 75:stä 160:een hevosvoimaan kierrosluvuilla 3500-4000 minuutissa ja vääntömomentti 200:sta 330 Nm:iin kierrosluvuilla 1750-2750 minuutissa. Näiden parametrien ansiosta autojen Read more…

By Timo, ago
Honda F23A 2.3 moottori

Honda F23A 2.3 moottori

Honda F23A -moottori, jonka tilavuus on 2,3 litraa, on luotettava ja suosittu voimayksikkö, joka asennettiin Hondan ja Acuran autoihin 90-luvun lopulta 2000-luvun alkuun. Sitä oli saatavana sekä ilman VTEC-järjestelmää (F23A5) että VTEC-järjestelmällä varustettuna (F23A1, F23A4 ja F23A7). Molemmissa muunnelmissa on rivissä oleva 4-sylinterinen alumiininen sylinterilohko ja 16-venttiilinen alumiinilohkon pää. Honda F23A 2,3 litran moottorin tekniset tiedot Muunnos ilman VTEC-moottoria (F23A5) Ominaisuudet Arvo Tarkka tilavuus 2254 cm³ Voimajärjestelmä Suuttimet Teho 135 hv Momentti 205 Nm Sylinterilohko Read more…

By Timo, ago
Subaru 2.0 EJ20

Subaru 2.0 EJ20

Subarun perus 2-litrainen EJ20-optiomoottori ilmestyi autojen konepeltien alle vuonna 1989. Se debytoi Legacy-mallissa ja oli vanhan 1,8-litraisen moottorin seuraaja, joka kantoi nimeä EA82. Monien vuosien ajan, kirjaimellisesti vuoteen 2010 asti, EJ20-moottorista tuli useimpien Subaru-mallien päävoimansiirto. 2-litraisen moottorin lisäksi EJ-perheeseen kuuluu voimayksiköitä, joiden työtilavuus on 1,5-2,5 litraa. Niillä on vastaavat nimitykset: EJ15, EJ16, EJ18, EJ22 ja EJ25. Vuodesta 2012 lähtien nämä moottorit antoivat tilaa uusille yksiköille. Erityisesti lanseerattiin uusi ilmakehämoottori FB20 ja turboahdettu FA20. Tekniset tiedot Read more…

By Timo, ago
Mercedes OM651 turbodiesel

Mercedes OM651 turbodiesel

On aika tutustua Mercedeksen tuoreeseen nelisylinteriseen turboahdettuun dieselmoottoriin, jonka indeksi on OM651. Juuri tästä turbomoottorista julkaistiin ensimmäinen arvostelu kanavallamme. Sittemmin olemme saaneet paljon uutta tietoa tästä moottorista, minkä ansiosta pystyimme antamaan lopullisen arvion sen luotettavuudesta. Ja se pystyy edelleen yllättämään. Ei ole esimerkiksi epätavallista, että yhdystanko puhkaisee sylinterilohkon. Mikä Mercedes OM651 -turbomoottorissa on vikana? Diesel in-line “neljä”, jossa on indeksi OM651, ilmestyi vuonna 2008 ja tuli välittömästi valmistajan takaisinkutsukampanjoiden johtajien luetteloon. Pinnalla oli ongelma piezosuuttimien Read more…

By Timo, ago
Toyota 1CD-FTV-moottori

Toyota 1CD-FTV-moottori

Toyota 1CD-FTV:n 2,0-litrainen moottori eli 2.0 D4D-moottori oli konsernin vuosina 1999-2007 valmistama moottori, jota asennettiin suosittuihin keskiluokan malleihin lähinnä Euroopan markkinoille. Tämä voimayksikkö varustettiin ainoastaan Denson valmistamilla polttoainelaitteilla. Tekniset tiedot Valmistaja Toyota Motor Corporation Moottorin merkki 1CD-FTV Valmistusvuosi 1999-2009 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Moottorin tyyppi diesel Kokoonpano rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 94 sylinterin halkaisija, mm 82.2 Kompressiosuhde 17.8 18.6 Moottorin iskutilavuus, cc 1995 Moottorin teho, hv/rpm 90/3600 – 4000 Read more…

By Timo, ago
Volvo D5 moottori (D5244T)

Volvo D5 moottori (D5244T)

Volvo-merkkisiä autoja on aina pidetty luotettavina ja turvallisina. Ruotsalainen konserni kehittyy jatkuvasti ja ottaa käyttöön innovatiivisia kehitysaskeleita. Jo kaukana vuonna 1990 tehtaan laitoksilla järjestettiin modulaaristen bensiinivoimayksiköiden tuotanto, joiden sylinterien määrä vaihtelee neljästä kuuteen. Vuoteen 2001 mennessä yritys valmisti ensimmäisen oman moottorin, jossa oli alumiininen sylinterilohko. Näytteenä käytettiin oletettavasti saksalaisvalmisteista 5-sylinteristä moottoria, jonka iskutilavuus oli 2,5 litraa. Volvo käytti Audin ja VW:n voimansiirtoja 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa. TDI-indeksillä varustettuja moottoreita asennettiin henkilöautoihin ja hyötyajoneuvoihin. Volvo-autoihin Read more…

By Timo, ago
BMW M62B44/M62TUB44-moottori

BMW M62B44/M62TUB44-moottori

M62B44-moottorin ominaispiirteet: Ominaispiirteet Arvo Tuotanto BMW Plant Dingolfing Moottorimerkki M62 Tuotantovuodet 1996-2005 Sylinterilohkojen materiaali Alumiini Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi V-muotoinen Sylinterien lukumäärä 8 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 82.7 sylinterin halkaisija, mm 92 Kompressiosuhde 10 Moottorin iskutilavuus, cc 4398 Teho, hv/rpm 286/5700, 286/5400 (TU) Momentti, Nm/rpm 420/3900, 440/3600 (TU) Ympäristönormit Euro 2-3 Moottorin paino, kg – Kulutus, l/100 km (740i E38) – Kaupunki: 18,0; Maantie: 9,2; Sekalainen: 12,0 Öljynkulutus, g/1000 km 1000:een Koneöljy 0W-30, Read more…

By Timo, ago