Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Pakokaasujen kierrätys (EGR): Miksi se on kytkettävä pois päältä?

Pakokaasujen kierrätys (EGR): Miksi se on kytkettävä pois päältä?

Polttoaineen palaminen minkä tahansa ajoneuvon voimansiirrossa edellyttää riittävää ilmamäärää. Moottoriin tulee ilmakehästä seos, jossa on 78 prosenttia typpeä ja alle 22 prosenttia happea. Kemiallinen alkuaine typpi on hieman inertti ja voi reagoida litiumin kanssa. Voimayksiköiden kehittäjät pyrkivät saamaan moottorin hyötysuhteen mahdollisimman suureksi, ja tätä varten seoksen lämpötilaa ja järjestelmän sisäistä painetta nostetaan. Lämpötilan nousua haittaava tekijä on seoksen lämpölujuus, nimittäin siihen sisältyvä typpi. Kun inertin kaasun lämpötila nousee 2000 asteeseen, se hapettuu. Hapen osuuden lisääntyminen Read more…

By Timo, ago
Hyundai-KIA G4JS 2.4 moottori

Hyundai-KIA G4JS 2.4 moottori

Hyundain 2,4-litrainen G4JS-moottori koottiin Etelä-Korean tehtaalla vuosina 1998-2007 Mitsubishin lisenssillä, sillä se oli vain muutos 4G64-moottorin 16-venttiilisestä versiosta. Maassamme tämä Sirius II -sarjan moottori tunnetaan Sorento-maasturista sekä Santa Fe:stä. Hyundai G4JS -moottorin ominaispiirteet Parametri arvo Tuotanto Ulsanin tehdas Moottorin merkki Sirius Tuotantovuodet 2000-2005 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 100 sylinterin halkaisija, mm 86.5 Työsuhde 10 Moottorin iskutilavuus, cc 2351 Moottorin teho, hv/rpm – Read more…

By Timo, ago
Volvo 2.4 B5244S2

Volvo 2.4 B5244S2

Ruotsalainen Volvo luotti pitkään viisisylinterisiin bensiinimoottoreihin, jotka pysyivät merkin päävoimayksikköinä kahden vuosikymmenen ajan. Aiemmissa katsauksissa voit tutustua lähemmin Volvo 1.8 16v (B4184S2), 2.0 T B5204T5 ja Volvo 2.5 (B5252S) -moottoreihin. Niiden suunnittelulle oli ominaista alumiinilohko, jossa oli valurautavuorauslevyt ja alumiininen nokka-akselipohjan kansi, joka korvasi perinteisen venttiilikannen. Kaikkiaan suunnittelu tarjoaa pari nokka-akselia 16 venttiilillä, hammashihna, imu kytkimellä, hydrokompensaattoreita venttiilien toiminnassa ei ole. Moottorin tekniset ominaisuudet Volvo B5244S2 2.4 Volvo B5244S2 -moottori on ilmakiertoinen bensiinimoottori, joka on Read more…

By Timo, ago
BMW N54B30 moottori

BMW N54B30 moottori

N54B30-moottorin ominaisuudet BMW:n N54B30-moottoria valmistettiin Münchenin tehtaalla vuosina 2006-2016. Se tunnetaan korkeasta suorituskyvystään ja innovatiivisesta muotoilustaan, mikä teki siitä yhden BMW:n malliston suosituimmista moottoreista. Perusparametrit N54B30 on rivikuusisylinterinen moottori, jossa on alumiininen sylinterilohko ja ruiskutukseen perustuva voimanlähdejärjestelmä. Sylinterin halkaisija on 84 mm ja männän isku 89,6 mm. Moottorin puristussuhde on 10,2 ja iskutilavuus 2979 cm3. Tehoteho Moottorin teho vaihtelee modifikaation mukaan: 306 hv 5800 r/min, 326 hv 5800 r/min ja 340 hv 5900 r/min. Suurin Read more…

By Timo, ago
BMW N42B20 -moottori

BMW N42B20 -moottori

N42B20-moottori on BMW:n vuosina 2001-2004 valmistama nelisylinterinen rivimoottori. Sen ominaisuuksiin kuuluvat kevyt alumiininen sylinterilohko, korkea tekninen taso ja Euro 3 -ympäristöstandardit. Moottorissa yhdistyvät taloudellisuus ja riittävä teho jokapäiväiseen käyttöön. N42B20-moottorin ominaispiirteet Ominaisuudet Viite Tuotanto BMW Plant Hams Hall Moottorimerkki N42 Tuotantovuodet 2001-2004 Sylinterilohkojen materiaali Alumiini Voimajärjestelmä Suuttimet Moottorin tyyppi Valmiina Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 90 sylinterin halkaisija, mm 84 Kompressiosuhde 10 Moottorin iskutilavuus, cc 1995 Teho, hv/rpm 143/6000 Momentti, Read more…

By Timo, ago
Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1.8 -moottori

Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1.8 -moottori

Toyota 2ZR -moottorin ominaisuudet Toyota 2ZR-moottori on suosittu ja luotettava moottori, joka on asennettu useisiin Toyota- ja Lexus-malleihin sekä joihinkin muiden merkkien autoihin. Sitä on valmistettu vuonna 2007 tapahtuneesta lanseerauksesta lähtien Toyota Motor Manufacturing West Virginian ja Shimoyaman tehtailla. Tästä moottorista on tullut tärkeä komponentti, jolla on hyvä polttoainetehokkuus, korkea käyttöikä ja jota voidaan käyttää useissa eri ajoneuvoissa. Toyota 2ZR:n tärkeimmät ominaisuudet Moottorityyppi: Sisäänrakennettu, 4-sylinterinen Sylinterilohkon materiaali: Alumiini Cylinder valves: Akseliväli: 4 Tilavuus: 1797 cc Read more…

By Timo, ago
Mitsubishi 4G94 GDI, MPI-moottori

Mitsubishi 4G94 GDI, MPI-moottori

2,0-litraista Mitsubishi 4G94 -moottoria valmistettiin vuosina 1999-2007, ja sitä asennettiin yhtiön eri automalleihin. Vuonna 2008 tämän moottorin oikeudet myytiin kiinalaisille autonvalmistajille. Moottoria tarjottiin kahtena pääversiona: ruiskutusmoottorilla (SOHC) ja polttoaineen suoraruiskutuksella (DOHC GDi), joista kummallakin oli omat ominaisuutensa ja etunsa. Mitsubishi oli yksi ensimmäisistä valmistajista, jotka ottivat polttoaineen suoraruiskutustekniikan (GDI) aktiivisesti käyttöön massatuotannossa. 4G94 GDI oli yksi tärkeimmistä malleista, joissa tätä järjestelmää hyödynnettiin. Toisin kuin perinteinen monipisteruiskutus, GDI-järjestelmä ruiskutti polttoaineen suoraan palotilaan korkeassa paineessa. Tämä lisäsi Read more…

By Timo, ago
Renault F8Q 1.9 -dieselmoottori

Renault F8Q 1.9 -dieselmoottori

Renault F8Q 1,9-litrainen dieselmoottori koottiin yhtiön tehtaalla vuosina 1988-2006, ja sitä asennettiin muun muassa autoihin kuten Kangoo, Clio, Megane, Scenic, Mitsubishi Carisma ja Volvo S40. Moottorista oli olemassa 64 hv:n ilmakehäversio ja turboahtimella varustettu 90 hv:n modifikaatio. Vuonna 1988 Renault 19:ssä debytoi uusi 1,9-litrainen ilmakehädieselmoottori, joka oli pohjimmiltaan parannus 1,6-litraisesta F8M-esikammiomoottorista. Suuremman tilavuuden ansiosta päivitetyn dvs:n teho nousi 54:stä 64 hv:hen, vaikka Kangoo-mallissa on 1,9-litraisen moottorin 54 hv:n tehoiseksi deformoitu versio. Muuten kaikki pysyi ennallaan: Read more…

By Timo, ago
Mitsubishi 4D55 2.3 dieselmoottori

Mitsubishi 4D55 2.3 dieselmoottori

Mitsubishin 4D55 2,3-litraista moottoria valmistettiin vuosina 1980-1986, ja sitä asennettiin sekä henkilöautoihin, kuten Mitsubishi Galantiin ja Mitsubishi Pajero -katumaastureihin, että L200-lava-autoihin. Tämä dieselmoottori tunnetaan usein esiintyvistä sylinterinkantaongelmista, erityisesti varhaisissa, ennen vuotta 1982 valmistuneissa malleissa. Tästä huolimatta moottorin polttoainetaloudellisuus oli hyvä, ja se oli suosittu kestävyytensä ja helppohoitoisuutensa vuoksi. Mitsubishi 4D55:n tekniset tiedot Ominaisuudet 4D55 Ei-turboa 2.3 D 8v 4D55T Ei-häviytymätön turbo 2.3 TD 8v 4D55T Wastegated Turbo 2.3 TD 8v Tilavuus 2346 cm³ 2346 cm³ Read more…

By Timo, ago
Ford 1.8 TDCi Duratorq DLD-418 -dieselmoottori

Ford 1.8 TDCi Duratorq DLD-418 -dieselmoottori

Fordin Duratorq DLD-418 1,8-litraisia dieselmoottoreita asennettiin eri Ford-ajoneuvomalleihin vuosina 2002-2013. Nämä moottorit olivat vanhan Endura-dieselmalliston kehittämistä, ja ne varustettiin nykyaikaisella Common Rail -polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, joka paransi merkittävästi niiden polttoainetaloutta ja ympäristöystävällisyyttä. Tässä artikkelissa tarkastelemme näiden moottoreiden tärkeimpiä muutoksia, niiden ominaisuuksia ja omistajien kohtaamia ongelmia. Duratorq DLD-418 -moottoreiden tärkeimmät muutokset Moottoreissa Duratorq DLD-418 oli useita muutoksia tuotantovuodesta ja automallista riippuen: HCPA (2002-2013) – asennettu Ford C-Maxiin ja Ford Connectiin; FFDA (2002-2004) – asennettu ensimmäisen sukupolven Ford Read more…

By Timo, ago