Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Mini N12B14A 1.4

Mini N12B14A 1.4

BMW valmisti 1,4-litraista N12B14A-moottoria vuosina 2007-2010 Englannissa sijaitsevassa tehtaassa. Tämä moottori asennettiin Mini-autojen perusversioihin, kuten Mini Oneen ja Mini Clubmaniin R56- ja R55-koreissa. Mini-autojen käytön lisäksi tätä moottoria asennettiin myös Peugeot-Citroënin malleihin EP3-indeksillä. N12B14A-moottorista tuli suosittu sen pienikokoisuuden, luotettavuuden ja taloudellisuuden ansiosta, mutta siinä oli useita piirteitä ja tyypillisiä ongelmia, jotka olivat tyypillisiä sen sukupolven hajautetun ruiskutuksen moottoreille. Mini N12B14A -moottorin tekniset tiedot Ominaisuudet Modifikaatio One 75 Muutos yksi 95 Määrätön siirtymä 1397 cm³ 1397 Read more…

By Timo, ago
Mercedes M274

Mercedes M274

Mercedes M274 -bensiinimoottoreita, joiden tilavuus on 1,6 ja 2,0 litraa, on valmistettu vuodesta 2011 lähtien, ja ne on asennettu autoihin, joissa moottori on sijoitettu pitkittäissuuntaisesti, kuten C- ja E-luokkaan. Samanlaiset moottorit malleissa, joissa yksikkö on sijoitettu poikittain, ovat indeksillä M270. (more…)

By Timo, ago
Renault K7M -moottorin tarkastelu

Renault K7M -moottorin tarkastelu

Renault K7M -moottori debytoi vuonna 1995 Megane-mallin ensimmäisessä sukupolvessa, ja se otti heti paikkansa Euroopan ja Venäjän markkinoilla suosituiksi tulleiden edullisten ja luotettavien moottoreiden joukossa. Moottori on varustettu hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella, valurautaisella sylinterilohkolla, 8-venttiilisellä lohkopäällä ilman hydrokompensaattoreita, hihnakäyttöisellä ajoituksella ja yhdellä sytytyskelalla neljälle sylinterille. Aluksi moottorin tuotanto järjestettiin Valladolidin (Espanja) tehtaalla, mutta vuodesta 2004 lähtien sen kokoonpano siirrettiin Romaniaan käytettäväksi Dacia-merkin malleissa. Renault K7M -moottorin tekniset tiedot Vakiomuutokset Parametri arvo Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Read more…

By Timo, ago
Nissan 2.5 RB25DET- ja RB25DE-moottori

Nissan 2.5 RB25DET- ja RB25DE-moottori

2,5-litraista turbomoottoria Nissan RB25DET valmistettiin vuosina 1993-2004 Japanissa ja se laitettiin urheilullisiin malleihin, kuten Skyline, Gloria, Leopard ja muut. Vuonna 1998 tehdyn modernisoinnin jälkeen moottorin parannettu versio sai nimeen lisäyksen NEO. 2,5-litraista Nissan RB25DE -moottoria valmistettiin Japanin tehtaalla vuosina 1991-2002 ja se asennettiin sellaisiin suosittuihin malleihin kuin Skyline, Cefiro, Laurel ja Steija. Noin vuodesta 1998 lähtien tästä moottorista on tuotettu modernisoitua versiota etuliitteellä NEO. RB25DET/DE-moottorin ominaisuudet Ominaisuudet RB25DET (vakioversio) RB25DE (vakiomuunnos) RB25DE NEO RB25DET NEO Read more…

By Timo, ago
BMW N13B16 -moottori

BMW N13B16 -moottori

N13-moottorin ominaisuudet Valmistus BMW Plant Hams Hall Moottorimerkki N13 Tuotantovuodet 2011-nykyisin Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 85.8 sylinterin halkaisija, mm 77 Kompressiosuhde 10.5 Moottorin iskutilavuus, cc 1598 Moottorin teho, hv/rpm 102/4000 136/4400 170/4800 177/5000 Momentti, Nm/rpm 180/1100-3900 220/1350-4300 250/1500-4500 250/1500-4500 Polttoaine 95-98 Ympäristönormit Euro 5-6 Moottorin paino, kg – Kulutus, l/100 km (116i F20) – kaupunki – maantie – mixed. 7.2 4.8 5.7 Read more…

By Timo, ago
Honda L13 1.33 moottori

Honda L13 1.33 moottori

Honda L13A/L13B -moottorin ominaisuudet Ominaisuudet Viite Tuotanto Ogawan tehdas Moottorin merkki L13 Tuotantovuodet 2001-nykyisin Sylinterilohkojen materiaali Alumiini Voimajärjestelmä Jakautettu ruiskutus Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 8v (ensimmäinen sukupolvi), 16v (toinen sukupolvi) Männän isku, mm 80 sylinterin halkaisija, mm 73 Kompressiosuhde 10,5 / 10,8 / 13,5 Moottorin iskutilavuus, cc 1339 Moottorin teho, hv/rpm 83-86 / 5700, 95 / 6000, 98 / 5800, 99 / 6000, 115 / 6000 Momentti, Nm/rpm 119 / 2800, Read more…

By Timo, ago
BMW M52 moottorin luotettavuus ja ongelmat

BMW M52 moottorin luotettavuus ja ongelmat

M50-, M52- ja M54-moottorit ovat läheisiä “sukulaisia”, jotka ovat käyneet läpi useita kehitysvaiheita. Ensimmäinen niistä – M50 – ilmestyi vuonna 1989. Se oli ensimmäinen BMW:n moottori, jossa oli muovinen imusarja. Sitä valmistettiin versioina, joiden tilavuus oli 2,0 ja 2,5 litraa. Ajoitusajossa käytetään ketjua, ja sylinterin päässä käytetään hydrokompensaattoreita. Vuonna 1993 modernisoitu versio M50TU varustettiin imunokka-akselilla olevalla vaihevaihteistolla. M52-moottoria alettiin asentaa BMW-autoihin vuonna 1995. Tätä moottoria oli saatavana myös kolmantena tilavuusvaihtoehtona – 2,8 litran moottorina. Suurin Read more…

By Timo, ago
BMW M20B20-moottori

BMW M20B20-moottori

Tekniset tiedot Valmistus Münchenin tehdas Steyrin tehdas Moottorin merkki M20 Valmistusvuosi 1977-1992 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Venttiiliputki/suuttimet Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilit sylinteriä kohti 2 Männän isku, mm 66 sylinterin halkaisija, mm 80 Kompressiosuhde 9.2 9.8 9.9 9.8 8.8 (ks. muutokset) Moottorin tilavuus, cc 1991 Moottorin teho, hv/rpm 122/6000 125/5800 126/5800 129/6000 129/6000 (ks. muutokset) Momentti, Nm/rpm 160/4000 170/4000 170/4000 174/4000 174/4300 (katso muutokset) Polttoaine 92-95 Ympäristömääräykset – Moottorin paino, kg ~113 (kuiva) Kulutus, Read more…

By Timo, ago
Isuzu 3.0 V6 (6DE1, P9X, Y30DT, Z30DT, Z30DT, D308L)

Isuzu 3.0 V6 (6DE1, P9X, Y30DT, Z30DT, Z30DT, D308L)

Opel Vectran, Opel Signumin, Saab 9-5:n, Renault Espacen ja Renault Vel Satiksen lippulaivadieselmoottori oli 3-litrainen V6. Tällä moottorilla on eri nimityksiä: Renaultin autoissa 3-litrainen V6-turbodiesel tunnetaan nimellä P9X, Opelin autoissa nimellä Y30DT tai Z30DT ja Saab 9-5:ssä nimellä D308L. Tämän voimansiirron on luonut Isuzu, joka on General Motorsin omistama japanilainen yritys. Sen sisäinen oma tunnus on 6DE1. 3-litraista V6-turbodiesel Isuzu DMaxia valmistettiin vuosina 2001-2008. Lohkon kallistuskulma on 65°, sylinterin halkaisija 87,5 mm ja männän isku Read more…

By Timo, ago
Moottori 1.8 TSI CDAB

Moottori 1.8 TSI CDAB

1.8 TSI-moottoreiden ominaisuudet (2. sukupolvi) Ominaisuudet Arvo Tuotanto Volkswagen Moottorimerkki EA888 2. sukupolvi Tuotantovuodet 2008-2015 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suoraruiskutus Tyyppi Valmiina Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 84.2 sylinterin halkaisija, mm 82.5 Kompressiosuhde 9.6 Moottorin iskutilavuus, cc 1798 Moottorin teho, hv/rpm 120/3650-6200, 152/4300-6200, 160/4500-6200 Momentti, Nm/rpm 230/1500-3650, 250/1500-4200, 250/1500-4200 Polttoaine 95 Ympäristönormit Euro 5 Moottorin paino, kg – Kulutus, l/100 km (kaupunki / maantie / sekakulutus Octavia A5:lle) 9,1/5,4/6,6 Öljyn Read more…

By Timo, ago