Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Moottorin kierrosluku ei laske tyhjäkäynnillä

Moottorin kierrosluku ei laske tyhjäkäynnillä

Kun moottorin kierrosluku ei laske tyhjäkäynnillä, häiriön syynä voi olla kaasuläpän, neulaventtiilin asentamisen virheellinen toiminta. Myös mahdollinen tyhjäkäynnin ohjausvirhe, sylinterin tiivisteen palaminen ja muut. Seurauksena on lisääntynyt kulutus ja moottorin nopea kuluminen. Auton omistajien tulisi tietää, miksi tyhjäkäyntinopeus ei laske lämmitetyllä moottorilla, mitä seurauksia siitä voi olla ja miten ongelma voidaan ratkaista. Ongelman kuvaus Vakiotilanne, jossa polttomoottorin käynnistyksen jälkeen kampiakselin kierrosluku laskee vähitellen alle 1000 rpm. Tämän jälkeen kuljettaja päättää aloittaa ajon. On kuitenkin tilanteita, Read more…

By Timo, ago
Honda R20A 2.0 moottori

Honda R20A 2.0 moottori

Honda R20-moottori on Honda Motor Companyn kehittämä 2,0 litran 4-sylinterinen rivimoottori. Se tuotiin markkinoille vuonna 2007, ja se on edelleen käytössä tähän päivään asti. Tästä moottorista on tullut suosittu luotettavuutensa ja optimaalisen suorituskykynsä ansiosta, minkä vuoksi sitä kysytään useissa Hondan malleissa ja jopa Protonin autoissa. Hondan R20A-moottorin ominaisuudet Ominaisuudet Viite Moottorin merkki R20 Tuotantovuodet 2007 – nyt Sylinterilohkojen materiaali Alumiini Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 96.9 Read more…

By Timo, ago
Moottori 2.0 TDI (BKD, BMP, AZV)

Moottori 2.0 TDI (BKD, BMP, AZV)

2.0 TDI-moottorin ominaisuudet Parametrit arvo Tuotanto Volkswagen Moottorin merkki 2.0 TDI Valmistusvuosi 2003-2011 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Moottorin tyyppi diesel Kokoonpano rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 95.5 sylinterin halkaisija, mm 81 Kompressiosuhde 18.5 Moottorin iskutilavuus, cc 1968 Moottorin teho, hv/rpm 69/4200 75/4200 136/4000 140/4000 170/4200 Momentti, Nm/rpm 140/2200-2400 140/2200-2400 320/1750-2500 320/1750-2500 350/1750-2500 Ympäristömääräykset Euro 3 Euro 4 Turboahdin Garrett GT1646V Garrett GT1749VA Garrett GT1749VC BorgWarner BV39 BorgWarner BV43 Moottorin paino, Read more…

By Timo, ago
Citroen/Peugeot XU7JP4 1.8 -moottori

Citroen/Peugeot XU7JP4 1.8 -moottori

Ranskalaisten autoyhtiöiden XU-perheen moottorit ilmestyivät vuonna 1981. Ne olivat bensiinikäyttöisiä ”nelosia”, joiden tilavuus oli 1,6-2,0 litraa. Jokaisessa moottorissa (paitsi 2-litraisessa) oli alumiiniset sylinterilohkot, joissa oli märkävalurautaiset vuoraukset. Niiden joukossa oli polttomoottoreita, joissa oli 8- ja 16-venttiiliset sylinteripäät. Jotkin 1,8- ja 2-litraiset moottorit olivat turboahdettuja (mukaan lukien Peugeot-ralliautojen moottorit). Vuonna 2007 ranskalaiset kuitenkin lopettivat XU-sarjan moottoreiden tuotannon. 1,8-litraista XU7-moottoria valmistetaan kuitenkin edelleen – se on laitettu iranilaiseen Samand Khodroon. Mitkä ovat tämän moottorin edut? Siinä on Read more…

By Timo, ago
Mercedes-Benz M272 KE/DE 35 3,5 l moottori

Mercedes-Benz M272 KE/DE 35 3,5 l moottori

M272-moottorin ominaispiirteet Parametri arvo Tuotanto Stuttgart-Bad Cannstattin tehdas Moottorin merkki M272 Valmistusvuodet 2004-2013 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi V-tyyppi Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 86 sylinterin halkaisija, mm 92.9 Kompressiosuhde 10.7 12.2 (katso muutokset) Moottorin iskutilavuus, cc 3498 Moottorin teho, hv/rpm 258/6000 272/6000 292/6400 305/6500 316/6500 (katso muutokset) Momentti, Nm/rpm 340/2500 350/2400 365/3000 360/4900 (katso muutokset) Polttoaine 95 Ympäristömääräykset Euro 6 Moottorin paino, kg – Polttoaineen kulutus, l/100 km Read more…

By Timo, ago
Mercedes-Benz 3.0 TD OM606.962 moottori

Mercedes-Benz 3.0 TD OM606.962 moottori

Daimlerin insinöörit loivat ensimmäisenä dieselmoottorin, jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Kyseessä oli vuonna 1993 esitelty 6-sylinterinen rivimoottori OM606. Sitä seurasi 4- ja 5-sylinteristen moottoreiden debyytti. Kaikki nämä moottorit olivat Mercedeksen viimeiset esikammiolliset dieselmoottorit, ja nelivetoisten moottoreiden tuotanto loppui vuonna 1998 ja viisivetoisten ja kuusivetoisten vuonna 2001. Näiden moottoreiden lohkot ovat valurautaa, ja niissä on sylinteripesät. Ajoituksen ja polttoaineen ruiskutuksen voimansiirrosta huolehtii yksi kaksirivinen ketju. Nuorempaa nelisylinteristä OM604-moottoria oli saatavana vain ilmaversioina, joiden tilavuus oli Read more…

By Timo, ago
Ford 2.0 TDCI Duratorq (FMBA, N7BA)

Ford 2.0 TDCI Duratorq (FMBA, N7BA)

Kaksilitrainen Duratorq-dieselmoottori, jonka teho on enintään 115 hevosvoimaa, on varustettu polttoainejärjestelmällä, jossa on Bosch VP30- ja VP44-pumppu. Kun Ford-konserni aloitti vuonna 2000 yhteistyön Delphin kanssa, voimayksiköt saivat Common Rail -polttoainejärjestelmän, ja moottorin teho nousi 130 hevosvoimaan. Kerroimme Fordin 1,8-litraisesta moottorista täällä. Ja YouTube-kanavallamme näet katsauksen 130-hevosvoimaiseen kaksilitraiseen Ford 2.0 TDCI Duratorq (FMBA, N7BA) -moottoriin. Moottori asennettiin kolmannen sukupolven Ford Mondeoon koko tuotantokauden ajan: vuodesta 2000 vuoden 2007 alkuun. Tätä moottoria käytettiin myös dieselkäyttöisessä Jaguar X-typessä Read more…

By Timo, ago
Mitsubishi 4G18 1.6L moottori

Mitsubishi 4G18 1.6L moottori

Mitsubishi 4G18 moottorin ominaisuudet Ominaisuudet Arvo Moottorin merkki Orion 4G1 Valmistusvuosi 1998-2012 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 87.3 sylinterin halkaisija, mm 76 Kompressiosuhde 9.5 Moottorin iskutilavuus, cc 1584 Teho, hv/rpm 98-122/6000 Momentti, Nm/rpm 134/4500 Polttoaine 92-95 Ympäristönormit Jopa Euro 5 -standardiin asti Moottorin paino, kg 115 (kuivana) Polttoaineen kulutus (kaupunki) 8,8 l/100 km Kulutus (maantie) 5,5 l/100 km Polttoaineen kulutus (sekakulutus) 6,7 l/100 Read more…

By Timo, ago
Alfa Romeon kaksoiskipinämoottori

Alfa Romeon kaksoiskipinämoottori

Alfa Romeon moottori, jonka aiomme purkaa, kuuluu Twin Spark -moottoriperheeseen. Twin Spark tarkoittaa suomeksi “kaksoiskipinää”. Näissä bensiinimoottoreissa on itse asiassa kaksi kaksoissytytystulppaa kutakin sylinteriä kohti. Alfa Romeon insinöörit loivat vuonna 1914 kilpa-ajomoottorin, jossa oli kaksi sytytystulppaa sylinteriä kohti. He palasivat samanlaiseen ratkaisuun moottoriurheilumoottoreissa 1960-luvulla, ja vuonna 1986 he esittivät tuotantomoottorit, joissa on kaksinkertainen määrä sytytystulppia. Moottoreidensa sovittamiseksi tiukempiin ympäristömääräyksiin. Puhtaasti teknisesti kaksi sytytystulppaa, jotka tuottavat kaksi peräkkäistä tai samanaikaista kipinää, mahdollistavat bensiinimoottorin menestyksekkään käytön melko Read more…

By Timo, ago
Renault 2.3 dCi (M9T) turbodieselmoottorin luotettavuus ja ongelmat

Renault 2.3 dCi (M9T) turbodieselmoottorin luotettavuus ja ongelmat

Voimayksikkö, josta puhumme tänään, on valmistettu hyötyajoneuvoihin asennettavaksi. Renaultin insinöörit esittelivät sen jo vuonna 2010. Kyseessä on dCi-moottori, joka on asennettu Renault Masteriin ja sen kopioihin – Opel Movanoon ja Nissan NV400:aan. Mikä parasta, M9T-moottori rullaa edelleen kokoonpanolinjalta. Valtaosa versioista on 100-150 “hevosen” sisällä, mutta vuonna 2017 julkaistiin tehokkaampi, 190 hv:n biturbomalli, joka laitettiin Nissan Navaraan ja Renault Alaskaniin. Nissan on merkinnyt tämän moottorin nimellä YS23DDT. Renaultin 2,3-litrainen turbodiesel on kehitetty 2-litraisen turbodieselin pohjalta, joka Read more…

By Timo, ago