Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Opel X16SZR-X16SZ 1,6 litran moottori

Opel X16SZR-X16SZ 1,6 litran moottori

Opel X16SZR -moottorin ominaisuudet Parametrit arvo Tuotanto Szentgotthardin moottoritehdas Moottorien valmistus X16SZR Tuotantovuodet 1993-2000 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä suutin Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 2 Männän isku, mm 81,5 Ylinterin läpimitta, mm 79 Kompressiosuhde 9,6 (X16SZR), 10,0 (X16SZ) Moottorin iskutilavuus, cm3 1598 Moottorin teho, hv/rpm 71/5000, 75/5200 Momentti, Nm/rpm 128/2800, 128/2600 Polttoaine 95 Ympäristönormit Euro 2 Moottorin paino, kg – Polttoaineen kulutus, litraa/100 km – kaupunki: 9,7, – maantie: 5,3, – sekakulutus: Read more…

By Timo, ago
Honda D16A (B, V, W, Y, Z) 1,6 litran moottori

Honda D16A (B, V, W, Y, Z) 1,6 litran moottori

Honda D16 -moottorin ominaisuudet Ominaisuudet Arvo Tuotanto Honda Motor Company Moottorin merkki D16 Valmistusvuodet 1986-2007 Sylinterilohkojen materiaali Alumiini Voimajärjestelmä Suuttimet (ZC-kaasutin) Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 90 sylinterin halkaisija, mm 75 Kompressiosuhde 9,1-12,5 Moottorin iskutilavuus, cc 1590 Moottorin teho, hv/rpm 105-130/6200-6600 Momentti, Nm/rpm 135-145/3400-5200 Polttoaine 92/95 Ympäristönormit Jopa Euro 3 -standardiin asti Moottorin paino, kg 140 Polttoaineen kulutus, l/100 km (kaupunki / maantie / sekalainen) 8,7/5,5/6,7 Öljyn kulutus, Read more…

By Timo, ago
BMW M62B44

BMW M62B44/M62TUB44 moottori

M62B44-moottorin tekniset tiedot Valmistus BMW Plant Dingolfing Moottorimerkki M62 Tuotantovuodet 1996-2005 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi V-tyyppi Sylinterien lukumäärä 8 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 82.7 sylinterin halkaisija, mm 92 Kompressiosuhde 10 Moottorin iskutilavuus, cc 4398 Moottorin teho, hv/rpm 286/5700 286/5400 (TU) Momentti, Nm/rpm 420/3900 440/3600 (TU) Polttoaine 95 Ympäristönormit Euro 2-3 Moottorin paino, kg – Kulutus, l/100 km (740i E38) – kaupunki – maantie – mixed. 18.0 9.2 12.0 Öljynkulutus, gr./1000 Read more…

By Timo, ago
VW 1.4 TDI-moottori

VW 1.4 TDI-moottori

VAG-konserni otti 2000-luvun alussa laajalti käyttöön dieselmoottoreita, joiden polttoainejärjestelmä perustuu pumppusuuttimiin. Moottorivalikoimassa oli yksiköitä, joiden tilavuus oli 1,2-5 litraa. Sivuiltamme löydät artikkelin yhdestä ensimmäisestä 1.9 TDI -moottorista, jossa on pumppusuuttimet. Tässä artikkelissa kerromme yhdestä nuoremmasta moottorista, joka asennettiin moniin VAG-autojen pienikokoisiin malleihin. Ennen 1.2- ja 1.4 TDI-moottoreiden ilmestymistä VAG-konsernilla ei ollut koskaan 3-sylinterisiä yksiköitä (niiden jälkeen ei ollut 3-sylinterisiä dieseleitä, mutta 3-sylinterinen moottori 1.0 TSI ilmestyi vuonna 2015). Viitteeksi toteamme, että vuoden 2014 alussa 2-sylinterinen Read more…

By Timo, ago
Mazda 2.3 DISI Turbo

Mazda 2.3 DISI Turbo

XXI vuosisadan alussa Mazdan insinöörit kiinnostuivat luomaan autoja, joissa on tehokkaat turbomoottorit. He alkoivat varustaa merkkiautojen MPS-versioita, esimerkiksi vuonna 2005 ilmestyi Mazda 6 MPS. Sitä seurasivat vastaavat versiot Mazda 3:sta ja crossover CX-7:stä. Kaikista niistä tuli tehokkaan moottorin omistaja, jonka sylinterien tilavuus on 2,3 litraa ja turbiini. Moottorin perusta palveli ilmakehän moottoreita L-sarjan, joka tarjoaa yhdistelmän sylinterilohkon valmistettu kevyistä seoksista, ketjuveto ajoitus ja läsnäolo neljä venttiiliä jokaisessa sylinterissä. Polttoaineen syöttö on suoraruiskutus. Niitä käytettiin paitsi Read more…

By Timo, ago
BMW-moottori N63B44/N63TU

BMW-moottori N63B44/N63TU

Moottorin N63B44/N63TU ominaisuudet Parametrit Arvo Tuotanto Münchenin tehdas Moottorin merkki N63 Tuotantovuodet 2008-nyt Sylinterilohkojen materiaali Alumiini Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi V-muotoinen Sylinterien lukumäärä 8 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 88.3 sylinterin halkaisija, mm 89 Kompressiosuhde 10, 10,5 (N63TU2) Moottorin iskutilavuus, cc 4395 Moottorin teho, hv/rpm 408/5500, 450/5500 (N63TU), 450/5500-6000 (N63TU2), 462/5250-6000 (N63TU3), 530/5500-6000 (TU3) Momentti, Nm/rpm 600/1750, 650/2000-4500 (N63TU), 650/1800-4500 (N63TU2), 650/1500-4750 (N63TU3), 750/1800-4600 (TU3) Ympäristömääräykset Euro 5, Euro 6 (TU +) Moottorin paino, Read more…

By Timo, ago
VW Passat VR5 2.3 (AGZ)

VW Passat VR5 2.3 (AGZ)

Vuosina 1992-2010 valmistettujen VW-autojen moottoreiden sylinterijärjestys oli rivinvaihto- eli VR-tyyppinen. Näissä moottoreissa sylinterit on asennettu samaan lohkoon, mutta ei riviin, vaan 15º kulmassa toistensa keskipisteeseen nähden. Imukanavat ovat vasemmalla ja pakokanavat oikealla. Tämän vuoksi VR-moottorit muistuttavat yksirivisiä moottoreita. VW-moottoreissa oli 5 tai 6 sylinteriä, joiden työtilavuus oli 2,3-3,6 litraa. Tekniset tiedot Ominaisuudet Arvo Tarkka tilavuus 2324 cm³ Voimajärjestelmä Suuttimet Moottorin teho 150 hv Momentti 205 Nm Sylinterilohko Valurautainen VR5 sylinterin pää Alumiini 10v sylinterin halkaisija Read more…

By Timo, ago
Nissan VR30DDTT 3.0 moottori

Nissan VR30DDTT 3.0 moottori

Nissan VR30DDTT -moottori on erinomainen esimerkki autoteollisuuden nykyaikaisesta teknologiasta. Tässä 3-litraisessa V6-moottorissa yhdistyvät suuri teho, luotettavuus ja kehittynyt tekniikka, mikä tekee siitä suositun premium-autojen keskuudessa. Tarkastellaan sen teknisiä ominaisuuksia yksityiskohtaisesti. (more…)

By Timo, ago
Suzuki M13A 1.3 moottori

Suzuki M13A 1.3 moottori

Suzuki M13A -moottori on rivinelosylinterinen bensiinimoottori, jossa on ruiskusyöttöjärjestelmä. Tätä moottoria valmistettiin Sagaran tehtaalla vuosina 1999-2018. M13A-moottorista on tullut suosittu sen luotettavuuden, tehokkuuden ja käytön ansiosta Suzukin eri ajoneuvomalleissa. (more…)

By Timo, ago
Moottori B207E/Z20NET Vectra ja Saab 9-3:a varten

Moottori B207E/Z20NET Vectra ja Saab 9-3:a varten

Suosittu saksalainen Opel Vectra C ja ruotsalainen urheilusedan Saab 9-3 on kehitetty samalle alustalle. Molempien ajoneuvojen voimansiirtojärjestelmät ovat identtiset. Kummassakin ajoneuvossa on GM:n kehittämä moottori, joka ei liity ruotsalaiseen autoyhtiöön. Voimansiirto on varustettu tehokkaalla ja luotettavalla turbiinilla. Opelin ja Saabin moottori perustuu vuodelta 1987 peräisin olevaan C20LET-voimansiirtojärjestelmään. Saksalainen insinööri Fritz Indra on tämän legendaarisen moottorin luoja. Sittemmin suunnittelija työskenteli Detroitissa GM:n Advanced Development -yksikön johtajana ja toimi tässä tehtävässä vuosina 1997-2005. B207-moottorilla on yleisesti ottaen Read more…

By Timo, ago