Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

BMW N20 - kaikki ongelmat

BMW N20 – kaikki ongelmat

Vuonna 2011 BMW esitteli 2,0 litran turboahdetun bensiinimoottorin N20, joka oli tuotannossa vuoteen 2017 asti. Yksi sen versioista oli yksikkö, jonka sylinteritilavuus oli pienennetty 1,6 litraan. Tätä moottoria peittävään koristekanteen on kirjoitettu TwinPower Turbo, mutta kyse ei ole kahden turbiinin läsnäolosta, vaan Mitsubishin turbiinin imukanavan jakamisesta kahteen osaan. Idea kutsua tätä seikkaa TwinTurboksi kuuluu BMW:n markkinoijille, jotka haluavat antaa uudelle moottorilleen merkityksen. BMW:n N20-mallin yleisistä piirteistä on syytä mainita alumiinilohko, ketjuvetoinen ajoitus hammasketjun avulla ja Read more…

By Timo, ago
Volvo-moottori: 2.5 Turbo (B5254T3)

Volvo-moottori: 2.5 Turbo (B5254T3)

Viisisylinteriset voimayksiköt ovat olleet Volvon tunnusomainen tuote jo 20 vuoden ajan. Aiemmin olemme jo puhuneet 2,5 litran tilavuuden omaavasta ilmamoottorista ja kertoneet myös maassamme hyvin harvinaisesta 2,0 litran tilavuuden omaavasta turbomoottorista. Tämänpäiväinen moottori irrotettiin vuoden 2007 Ford Focus ST:stä. Jos joku on unohtanut, aiemmin Volvo-yhtiö oli osa Ford-konsernia. Ei ole yllättävää, että amerikkalaiset pitivät tästä erinomaisesta moottorista, jonka kapasiteetti on 200-225 “hevosta”. Ford laittoi sen Mondeo IV:een, Kugaan ja S-Mah-autoihin. Moottorissa näet merkinnän “Duratec ST”, Read more…

By Timo, ago
Ford 1.8 TDCI-moottori

Ford 1.8 TDCI-moottori

Edessäsi on Fordin dieselmoottorin uusin versio, jonka tilavuus on 1,8 litraa. Yleensä se on muuntajamoottori. Se ilmestyi vuonna 1986. Luonnollisesti tässä moottorissa oli aluksi pyörrekammioruiskutus. Vuonna 1998 tämä moottori muutettiin ensimmäistä kertaa – tämä johtuu siirtymisestä polttoaineen suoraruiskutukseen. Kolmannen kerran tämä moottori muuntui vuonna 2001, jolloin se varustettiin Common Rail -ruiskutuksella. Aluksi siinä oli Delfi-polttoainejärjestelmä, mutta vuonna 2007 se korvattiin Siemens/Continental-komponenteilla. Tätä moottoria ei muutettu liian laajasti. Se säilytti valurautaisen sylinterilohkon ja valurautaisen sylinterikannen, jossa Read more…

By Timo, ago
Mitä sytytystulpan väri kertoo?

Mitä sytytystulpan väri kertoo?

Polttoaine-ilmaseoksen palaminen sylintereissä on moottorin tärkein prosessi, jonka laatu vaikuttaa suoraan auton vakauteen ja dynamiikkaan, moottorin ja katalysaattorin käyttöikään. Bensiinimoottoreissa polttoaine-ilmaseos sytytetään sähköisellä kipinällä, jonka sytytystulpat tuottavat. Tällöin seoksen laadukas alkusytytys on pitkälti avainasemassa moottorin tehokkaan toiminnan kannalta. Sytytystulppien tuottaman kipinän voimakkuus, lämpötila ja määrä voivat kuitenkin vaihdella. Näin ollen polttoaineseoksen syttyminen tapahtuu eri tavalla (tai ei ollenkaan). Paras ja voimakkain on suuri ja kirkas sinivalkoinen kipinä, heikoin on sininen ja huonoin on pieni keltapunainen Read more…

By Timo, ago
N14B16A 1.6-moottori

N14B16A 1.6-moottori

N14B16A-moottori on 1,6-litrainen turbomoottori, joka on kehitetty osana BMW:n ja PSA Peugeot Citroënin yhteistyötä. Sitä valmistettiin Englannissa vuosina 2006-2010, ja se asennettiin toisen sukupolven Mini Cooper S -malleihin: Hatch R56, Cabrio R57 ja Clubman R55. Samaa moottoria käytettiin Peugeotin ja Citroënin malleissa EP6DTS-indeksillä. N14B16A-moottorin tärkein ominaisuus on BorgWarner K03 -turboahdin, joka lisäsi merkittävästi tehoa ja vääntöä ilmakehäversioihin verrattuna. N14B16A-moottorin tekniset tiedot Parametrit Muutos Cooper S Määrätty tilavuus 1598 cm³ Voimajärjestelmä Suoraruiskutus Teho 174 hv Momentti Read more…

By Timo, ago
Audi 2.7 TDI-moottori

Audi 2.7 TDI-moottori

Vuodesta 2004 lähtien Audin autoilijat ovat tuoneet markkinoille uuden valikoiman dieselmoottoreita, joiden joukossa on tämänpäiväisen tarinan sankari Audi 2.7 TDI. Edeltäjiensä taustaa vasten moottori osoittautui täysin uudeksi, ja se löytyy yksinomaan autoista, joissa on neljä rengasta jäähdyttimen säleikössä. Moottori oli merkin ensimmäinen, jolla oli ajoitusketju, ja käyttömekanismit sijaitsevat voimayksikön takapuolella, jossa on kerralla neljä ketjua, joista yksi toimii öljypumpussa. Dieselissä käytettiin aluksi Common Rail -polttoainejärjestelmää. Kompressori sijaitsee sylinterien välissä, ja sen geometriaa on voitu säätää Read more…

By Timo, ago
Opel C20NE ja X20SE 2,0 litran moottorit

Opel C20NE ja X20SE 2,0 litran moottorit

Opel C20NE:n moottorin tekniset tiedot Ominaisuudet Arvo Tuotanto Kaiserslauternin tehdas Moottorin merkki C20NE, X20SE Valmistusvuodet 1986-1999 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä suutin Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 2 Männän isku, mm 86 sylinterin halkaisija, mm 86 Kompressiosuhde 9,2 (C20NE), 10,0 (X20SE) Moottorin iskutilavuus, cc 1998 Moottorin teho, hv/rpm 114/5200, 114/5400 (X20SE) Momentti, Nm/rpm 170/2600, 172/2800 (X20SE) Polttoaine 92-95 Ympäristömääräykset Euro 1 (C20NE), Euro 2 (X20SE) Polttoaineen kulutus, l/100 km (Opel Vectra A:n osalta) Read more…

By Timo, ago
Ford Dieselmoottori: 1.8 TDCi (F9DA)

Ford Dieselmoottori: 1.8 TDCi (F9DA)

Fordin 1.8 TDCi-moottori on pitkäikäinen moottori. Sen historia alkoi 1980-luvun lopulla. Silloin tämä moottori laitettiin Ford Sierraan, Escortiin jne. Tietenkin tuossa dieselin versiossa oli esikammioinen sylinteripää ja yksinkertainen mekaaninen ruiskutus. Vuonna 1998 sitä päivitettiin: siihen pultattiin turbiini, se muutettiin polttoaineen suoraruiskutukseen, josta vastasi elektroninen pumppu Bosch VP44. Tämä moottori liitettiin Endura-DI-perheeseen. Vuonna 2001 ilmestyi tämän moottorin versio, jossa oli Delphi-yhtiön Common Rail -ruiskutus. Tämä 8-venttiilisen sylinteripään sisältävä moottori oli kokoonpanolinjalla vuoteen 2014 asti. Se asennettiin Read more…

By Timo, ago
Citroen/Peugeot 1.5 DV5RC (YHZ) BlueHDi 130

Citroen/Peugeot 1.5 DV5RC (YHZ) BlueHDi 130

Peugeot DV5RC -moottori, joka tunnetaan myös nimellä YHZ tai BlueHDi 130, on nykyaikainen 1,5-litrainen dieselmoottori, joka on ollut tuotannossa vuodesta 2017 lähtien. Tätä moottoria käytetään aktiivisesti Peugeot- ja Citroën-autojen keskikokoluokan malleissa sekä indeksillä D15DTH Opel-autoissa. Tarkastellaan tämän moottorin tärkeimpiä teknisiä ominaisuuksia ja ominaisuuksia. Moottorin tekniset ominaisuudet Peugeot DV5RC 1.5 BlueHDi Määritelty tilavuus: 1499 cm³ Power system: Common Rail Moottorin teho: 130 hv Torque: 300 Nm Sylinterilohko: alumiininen, rivissä oleva 4-sylinterinen (R4) sylinterin pää: alumiinia, 16 Read more…

By Timo, ago
Citroen-Peugeot EP6C-moottori

Citroen-Peugeot EP6C-moottori

2000-luvulla Peugeot-Citroenin autoihin ilmestyi 1,6-litrainen EP6-bensiinimoottori, josta tuli autoilijoiden lukuisten valitusten ja ongelmien aiheuttaja. Teimme siitä aiemmin yksityiskohtaisen katsauksen. Vuonna 2009 insinöörit päivittivät sen, minkä jälkeen ilmakehäversion indeksi muutettiin EP6C:ksi. Siitä tuli perusta, jonka perusteella varustettiin valtaosa ranskalaisen konsernin autoista, alkaen pienikokoisista Peugeot 207:stä tai 208:sta ja päättyen melko suuriin Peugeot 5008:aan tai kaupalliseen Citroen Berlingoon. On syytä huomata, että BMW:n asiantuntijat osallistuivat myös moottorin luomiseen, joten vuoden 2010 jälkeen se ilmestyi pienikokoisiin BMW:n 1-sarjan Read more…

By Timo, ago