Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Liikkeessä kuljettajalla pitäisi aina olla mahdollisuus lisätä nopeutta. Loppujen lopuksi joissakin kriittisissä tilanteissa ei ole tarpeen jarruttaa, vaan päinvastoin kiihdyttää voimakkaasti. Mutta kun tätä ei voida tehdä, koska auto ei saa nopeutta, on tarpeen ymmärtää ongelman syyt. Kerromme seitsemän yleisintä. Miksi auto kiihtyy vaikeasti Käsittelemme ensin prosessin fysiikkaa. Miksi moottori ei saa nopeutta? Tyhjäkäynnillä tai suoraan eteenpäin ajettaessa moottorin kuormitus on minimaalinen. Näin ollen, jos virta- tai ohjauspiireissä on pieniä vikoja, moottori käy ja auto Read more…

Kardaaniakseli on taka- tai nelivetoisen auton voimansiirron välttämätön osa. Tämä solmu ei ole liian monimutkainen rakenteeltaan, mutta se on erittäin tärkeä – ilman sitä auto ei yksinkertaisesti voi liikkua. Kerromme kardaanin tärkeimmät tosiasiat, usein esiintyvät toimintahäiriöt ja keinot niiden välttämiseksi. Mikä on kardaaniakseli ja mihin sitä tarvitaan Kardaaniakseli tai yksinkertaisemmin kardaani on auton voimansiirrossa oleva yksikkö, joka välittää pyörimisliikkeen vaihteistosta tai siirtokotelosta vetävien pyörien vaihteistoon. Jos nämä yksiköt olisivat jäykästi kiinnitettyinä toisiinsa nähden, ne voitaisiin Read more…

Polttoaineen palaminen minkä tahansa ajoneuvon voimansiirrossa edellyttää riittävää ilmamäärää. Moottoriin tulee ilmakehästä seos, jossa on 78 prosenttia typpeä ja alle 22 prosenttia happea. Kemiallinen alkuaine typpi on hieman inertti ja voi reagoida litiumin kanssa. Voimayksiköiden kehittäjät pyrkivät saamaan moottorin hyötysuhteen mahdollisimman suureksi, ja tätä varten seoksen lämpötilaa ja järjestelmän sisäistä painetta nostetaan. Lämpötilan nousua haittaava tekijä on seoksen lämpölujuus, nimittäin siihen sisältyvä typpi. Kun inertin kaasun lämpötila nousee 2000 asteeseen, se hapettuu. Hapen osuuden lisääntyminen Read more…