Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Opel Z18XER -moottori

Opel Z18XER -moottori

Saksalainen Opel-konserni esitteli vuonna 2005 2 voimayksikköä kerralla. Moottorit Z18XER ja Z16XER olivat tilavuudeltaan 1,8 ja 1,6 litraa ja rakenteeltaan identtiset. Molemmille moottoreille on ominaista luotettavuus, kulutuskestävyys ja erinomaiset tekniset ominaisuudet. Eri mallisten Opel-autojen omistajat arvostivat voimayksiköiden ominaisuuksia. Moottorin tekniset ominaisuudet Opel Z18XER 1.8 Ecotec Ominaisuudet Arvo Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilien lukumäärä 16 Täydellinen tilavuus 1796 cm³ sylinterin halkaisija 80.5 mm Männän isku 88.2 mm Voimajärjestelmä Jakautettu ruiskutus Teho 140 hv Momentti 175 Read more…

By Timo, ago
Chrysler 2.4 EDZ-moottori

Chrysler 2.4 EDZ-moottori

1990-luvun puolivälissä Chrysler viimeisteli ja lanseerasi voimansiirtolinjan Neon-sedaniin, joka oli juuri ilmestynyt noina vuosina. Moottoreita valmistettiin kolmea vaihtoehtoa – 1,8-, 2,0- ja 2,4-litraisia. Chrysler EDZ 2.4 moottorin tekniset tiedot Chrysler EDZ 2.4 litran moottori on 4-sylinterinen rivimoottori, jota käytettiin Chryslerin, Dodgen, Jeepin ja jopa joidenkin venäläisten GAZ-autojen eri malleissa. Se tunnetaan luotettavuudestaan, pitkästä käyttöiästään ja edullisesta huollosta. Tärkeimpiä ominaisuuksia ovat hajautettu polttoaineen ruiskutus, alumiininen sylinterin pää ja hihnakäyttöinen ajoitusjärjestelmä. Pääominaisuudet Ominaisuudet Arvo Tyyppi Valmis Sylinterien Read more…

By Timo, ago
Subaru 2.0 EJ202-moottori

Subaru 2.0 EJ202-moottori

Karl Benz patentoi ensimmäisen oppositiossa olevan 4-sylinterisen moottorin vuonna 1896. Vuonna 1971 autonvalmistaja Subarun omistavan Fuji Heavy Industriesin insinöörit “sairastuivat” ajatukseen oppositiomoottoreista. Vuonna 1989 japanilaiset insinöörit esittelivät uuden EJ-moottoriperheen, jonka työtilavuus on 1,5-2,5 litraa. Nämä moottorit olivat Subaru-autojen pääasiallinen käyttövoima kirjaimellisesti vuoteen 2010 asti. EJ-moottoreista luotiin 23 muunnosta, joista tehokkain tuottaa 305 hv. Vuonna 1998 Fujin insinöörit modernisoivat ja kevensivät moottorilohkoa: vuorauksista tuli “märkiä”. Myös männät kevennettiin, imujärjestelmä ja lohkon päät optimoitiin. Tämä EJ202-moottori on Read more…

By Timo, ago
BMW N63: öljynpoltto ja muut ongelmat

BMW N63: öljynpoltto ja muut ongelmat

BMW N63 -moottori on autonvalmistaja BMW:n kahdeksansylinterinen moottori, joka korvasi BWM M60- ja M62-moottorisarjat ja jonka tekniset ominaisuudet täyttävät nykyaikaisen autoteollisuuden korkeat vaatimukset. Se on kehitetty “Efficient Dynamics” -konseptin mukaisesti, mikä tarkoittaa moottorin taloudellisen toiminnan ja ajomukavuuden yhdistelmää. N63B44-moottori on BMW:n ensimmäinen sarjavalmisteinen V8-biturbomoottori. Aiemmat ilmakehän V8-moottorit kehittivät 286-360 hv. Mutta tässä työtilavuutta pienennettiin 4,4 litraan, ja teho nousi 408 hv:iin. BMW ottaa luottavaisia askeleita pyrkiessään luomaan energiaa kuluttavan ja ekologisen moottorin, vaikka se ei Read more…

By Timo, ago
Fiat Jeep GSE-T3 1.0 Turbo MultiAir Fiat Jeep GSE-T3 1.0 Turbo MultiAir

Fiat Jeep GSE-T3 1.0 Turbo MultiAir Fiat Jeep GSE-T3 1.0 Turbo MultiAir

GSE-T3 1,0-litrainen turbomoottori on Stellantis Groupin kehittämä ja valmistama vuodesta 2018 lähtien. Tämä moottori kuuluu Global Small Engine (GSE) -moottoriperheeseen, ja se on suunnattu pieniin henkilöautoihin ja crossovereihin. Se on asennettu suosittuihin malleihin, kuten Fiat Tipo, Fiat 500X sekä Jeep Renegade. Brasilian markkinoille on olemassa myös tehokkaampi versio Index T200, joka tuottaa jopa 120 hv. GSE-T3-moottori on kompakti ja kevyt, sillä se painaa vain 93 kg. Alumiinisen sylinterilohkon ja Borgwarnerin B01G-turboahdinjärjestelmän ansiosta moottorin suorituskyky on Read more…

By Timo, ago
Opel Z10XEP 1.0 moottori

Opel Z10XEP 1.0 moottori

Opelin Opel Z10XEP tekniset tiedot Parametrit arvo Koneen merkki Z10XEP Tuotantovuodet 2003 – 2009 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 3 Venttiilit sylinteriä kohti 4 sylinterin halkaisija 73,4 mm Männän isku 78.6 mm Kompressiosuhde 10.5 Moottorin iskutilavuus 998 cm³ Teho 60 hv 5600 rpm Momentti 88 Nm 3800 rpm Polttoainetyyppi AI-95 Ympäristönormit Euro 4 Öljyn kulutus Vähintään 600 g/1000 km Koneöljy 5W-30, 5W-40 Moottorin öljymäärä 3,0 l Öljynvaihto Joka 15 000 km Read more…

By Timo, ago
N16B16A 1.6 Mini-moottori

N16B16A 1.6 Mini-moottori

N16B16A-moottori kehitettiin osana BMW:n ja PSA Peugeot Citroënin yhteistyötä, ja se asennettiin koko toisen sukupolven Mini-mallistoon. Tätä 1,6-litraista moottoria valmistettiin Englannissa vuosina 2010-2017, ja sitä tarjottiin kahdessa pääversiossa: One ja Cooper. Samanlaista moottoria käytettiin Peugeot- ja Citroën-malleissa EP6C-indeksillä. N16B16A-moottori on ilmamoottori, jossa on Valvetronic-järjestelmä, joka mahdollistaa imuventtiilien tehokkaamman ohjauksen, sekä Vanos-vaihesäätimet imu- ja pakosarjassa. N16B16A-moottorin tekniset tiedot Parametrit Muutos yksi Muutos Cooper Tarkka siirtymä 1598 cm³ 1598 cm³ Voimajärjestelmä Jakautettu injektio Jakautettu injektio Teho 75-98 Read more…

By Timo, ago
Audi V6 2.5 TDI Turbo Diesel 2.5 TDI Turbo Diesel

Audi V6 2.5 TDI Turbo Diesel 2.5 TDI Turbo Diesel

Kun Audi A6 -mallin ensimmäinen sukupolvi (kori C4 / 4A) lopetti tuotantonsa vuonna 1997, myös luotettavat AAT- ja AEL-riviturbodieselit, joissa oli 2,5 litran tilavuus ja 5 sylinteriä, sekä tunnettu 1,9-litrainen turbodieselmoottori, jossa oli 4 sylinteriä ja indeksi 1Z, lopetettiin. Uuden sukupolven Audi A6:ssa (C5 / 4B-kori) käytettiin nelisylinteristä 1,9-litraista rivimoottoria ja sen 2,5-litraista kuusisylinteristä V-twin-moottorin vastinetta. Audi EA330 A-sarjan 2.5 TDI -dieselmoottorit Audi EA330 A-sarjan 2,5 TDI-moottorit ovat V6-dieselmoottoreita, joissa on polttoaineen suoraruiskutus. Tämän sarjan Read more…

By Timo, ago
1.4 HDI/TDCi Peugeot, Citroën Ranskalainen dieselmoottori luotettava

1.4 HDI/TDCi Peugeot, Citroën Ranskalainen dieselmoottori luotettava

PSA/Ford DLD-414 1,4-litrainen turbodiesel PSA/Ford DLD-414 on samanlainen kuin voimayksikkö 1.6 HDI / TDCi. Mutta on joitakin eroja. Moottorilla on esimerkiksi oma lohko- ja männäryhmä: sylinterin halkaisija on 73,7 mm ja männän isku on 82 mm. Voimayksikössä on alumiininen sylinterilohko, jossa on valurautavanteet. Useimmat 1,4-litraisen moottorin versiot valmistetaan kahdeksanventtiilisellä sylinterikannalla. Citroen C3 ja Suzuki Liana käyttävät moottorin erikoisversiota, jossa on kuusitoista venttiilinen sylinteripää. Tämä moottori kehittää yhdeksänkymmentä hv, sai polttoainejärjestelmän Denso DCR400, turbiini IHI VVP2 Read more…

By Timo, ago
Renault H4D 1.0 SCe -moottori

Renault H4D 1.0 SCe -moottori

1,0-litraista Renault H4D- eli 1.0 SCe -moottoria on valmistettu brasilialaisessa tehtaassa vuodesta 2014 lähtien, ja sitä on asennettu muun muassa Clioon ja Twingoon sekä kolmannen sukupolven Dacia Loganiin ja Sanderoon. Nissanin autoissa tämä voimansiirto tunnetaan nimellä HR10DE ja Smartissa indeksillä M281. Renault H4D 1.0 SCe -moottorin tekniset tiedot Ominaisuudet Arvo Tarkka tilavuus 999 cm³ Voimajärjestelmä Jakautettu ruiskutus Koneen teho 61 – 73 hv Momentti 91 – 95 Nm Sylinterilohko Alumiini, R3 sylinterin pää Alumiini, 12v Read more…

By Timo, ago