Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Alfa Romeo 2.2 JTDM

Alfa Romeo 2.2 JTDM

CNH Industrial on valmistanut 2,2-litraista Alfa Romeo JTDM -dieselmoottoria, joka tunnetaan myös nimellä Multijet II, vuodesta 2015 lähtien. Se on kehitetty muun muassa Alfa Romeo Giulian ja Stelvion malleihin, ja se asennettiin hiljattain Jeep Wrangleriin. Tätä moottoria on saatavana erilaisina teho- ja muotoiluvaihtoehtoina, mukaan lukien valurautalohkoversio Fiat Ducato -pakettiautoihin. Alfa Romeo JTDM 2.2 Multijet II -moottorin tekniset tiedot Parametri Ominaisuudet Tarkka tilavuus 2143 cm³ Voimajärjestelmä Common Rail Moottorin teho 136 – 210 hv Momentti 380 Read more…

By Timo, ago
Miksi tarvitsen räjähdysanturin?

Miksi tarvitsen räjähdysanturin?

Bensiinikäyttöisessä polttomoottorissa kuuluu tietyissä olosuhteissa metallinen koputusääni. “Sormien koputus”, sanovat jotkut kuljettajat. Itse asiassa tätä ilmiötä kutsutaan detonaatioksi, ja sen esiintyminen on erittäin epätoivottavaa, sillä se voi johtaa moottorin vikaantumiseen, koska liekkirintaman etenemisnopeus on valtava (yli 2000 m/s) ja sylinterin seinämiin, mäntään ja lohkon päähän kohdistuu suuria iskujännityksiä. Vaarallisuuden hallitsemiseksi sylinterilohkoon asennetaan räjähdysanturi. Detonaatioanturia käytetään valvomaan detonaatioastetta bensiinikäyttöisen polttomoottorin käytön aikana. Anturi asennetaan moottorin sylinterilohkoon. Se on tärkeä osa moottorin ohjausjärjestelmää, sillä sen avulla voidaan Read more…

By Timo, ago
Ford Zetec-E moottorin ongelmat ja luotettavuus

Ford Zetec-E moottorin ongelmat ja luotettavuus

Tämän moottorin tuotannon alku ajoittuu vuoteen 1991. Aluksi markkinoilla tarjottiin kahta versiota: 1,6 (1,8) litraa laitettiin malleihin Fiesta, Escort, Orion. Vuonna 92 ilmestyy 2-litrainen moottori, joka oli tarkoitettu ensimmäisen sukupolven Mondeoon. Edellä mainittuja moottoreita valmistettiin ilman merkittäviä muutoksia vuoteen 2004 asti. Sen jälkeen niiden pohjalta luotiin nykyaikaisempi versio, Zetec-SE, joka sai uuden nimen Duratec. Näiden moottoreiden rakenne ei ole alkuperäinen. Vakiototeutus, jossa on pari nokka-akselia ja kuusitoista venttiiliä, jotka sijaitsevat sylinterinpäässä, joka on valmistettu kevytmetalleista. Read more…

By Timo, ago
Saab 2.3T (B235) -moottori

Saab 2.3T (B235) -moottori

Saabin ensimmäinen ruotsalaisvalmisteinen 2,3-litrainen turbomoottori (B234) ilmestyi vuonna 1989 ja debytoi Saab 9000:ssa. Se oli erittäin luotettava ja selviytymiskykyinen moottori. Se pysyi kokoonpanolinjalla vuoteen 1998 asti ja vaati nykyaikaistamista, jotta se täyttäisi tiukemmat ympäristönormit ja alentaisi tuotantokustannuksia. Kyseessä on B235-moottori, joka on pohjimmiltaan paljon kevyempi B234-moottori. Sylinterilohkoa kevennettiin ja sen mekaanista lujuutta vähennettiin. Männät kevennettiin, mikä vähensi niiden lujuutta. Jopa tasapainotusakseleita kevennettiin, ja niiden laakerit ja navat olivat kapeammat. Myös öljypumpun suorituskykyä vähennettiin hieman. Eli Read more…

By Timo, ago
BMW M52B25, M52TUB25 moottori

BMW M52B25, M52TUB25 moottori

M52B25-moottorin ominaispiirteet Ominaisuudet M52B25 M52B25TU / M52TUB25 Hieno tilavuus 2494 cm³ 2494 cm³ Voimajärjestelmä Injektori Injektori Teho 170 hv 170 hv Momentti 245 Nm 245 Nm Sylinterilohko Alumiini R6 Alumiini R6 sylinterin pää Alumiini 24v Alumiini 24v sylinterin halkaisija 84 mm 84 mm Männän isku 75 mm 75 mm Kompressiosuhde 10.5 10.5 Koneen ominaisuudet Ei Ei Hydrokompensaattorit Kyllä Kyllä Vaihteiston ajoitus Ketju Ketju Faasinsäädin Single VANOS Kaksinkertainen VANOS Turboahdin Ei Ei Suositeltu öljy 6,5 litraa Read more…

By Timo, ago
VW 1.6 FSI-moottori (BAG)

VW 1.6 FSI-moottori (BAG)

Ensimmäiset suoraruiskutuksella varustetut bensiinimoottorit Audin, Skodan ja Volkswagenin autoissa ilmestyivät 2000-luvun alussa. Mutta ennen kuin VAG:n insinöörit toivat markkinoille tällaisen voimayksikön, he mukauttivat vanhan 1,6-litraisen 16-venttiilisen moottorin (BAD, perhe EA113) tähän ruiskutustyyppiin. Toisin sanoen tämä moottori muuttui MPI:stä FSI:ksi. Ja vuoden 2002 alussa VAG:n autoihin ilmestyi uusia moottoreita, joissa oli suoraruiskutus. Esikoinen oli turbomoottori 1.4 TSI (AXU), jonka teho oli 86 hv ja joka asennettiin Poloon. Sitä seurasivat samaan lohkoon perustuvat suoraruiskutuksella varustetut tunnelmamoottorit. Vuoden Read more…

By Timo, ago
Honda K20A (Z) 2.0 moottori

Honda K20A (Z) 2.0 moottori

Honda K20A -moottorin ominaisuudet Parametrit arvo Tuotanto Honda Motor Company Moottorin merkki K20 Tuotantovuodet 2001-2013 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 86 sylinterin halkaisija, mm 86 Kompressiosuhde 9,8-11,7 Moottorin iskutilavuus, cc 1998 Moottorin teho, hv/rpm 150-220/6000-8000 Momentti, Nm/rpm 190-215/4500-6100 Polttoaine 95 Ympäristönormit Euro 5:een asti Moottorin paino, kg 184 Kulutus, l/100 km – kaupunki: 10,3; – maantie: 6,2; – sekakulutus: 7,4 Öljyn kulutus, gr./1000 Read more…

By Timo, ago
Öljy moottorin sylinterissä: toimintahäiriöiden syyt

Öljy moottorin sylinterissä: toimintahäiriöiden syyt

Kuten tiedät, polttomoottori koostuu suuresta määrästä kuormitettuja osia ja kokoonpanoja. Jotta vastinpinnat (kitkaparit) toimisivat normaalisti, on tarpeen syöttää voiteluainetta tällaisille pinnoille. Moottoriöljyn tehtävänä moottorissa on suojata, voidella, jäähdyttää ja poistaa kulumistuotteita. Normaalisti polttomoottorin eri osia voitelevan öljyn ei pitäisi päästä liikaa palotilaan. Toisin sanoen käyttökuntoisessa moottorissa sallitaan vain vähäinen voiteluaineen tunkeutuminen moottorin palotilaan. Voimayksikön käytön aikana esiintyy kuitenkin usein erilaisia poikkeamia ja rikkoutumisia. Toimintahäiriöt johtavat siihen, että öljyä alkaa kulua voimakkaasti, sytytysjärjestelmä ei toimi kunnolla Read more…

By Timo, ago
Minkä pitäisi olla moottorin öljynpaine

Minkä pitäisi olla moottorin öljynpaine

Polttomoottori on aina tarvinnut hyvää voitelua, ja nykyään, kun nopeudet ja tehot ovat kasvaneet harppauksittain, se tarvitsee sitä erityisesti. Öljyn on oltava laadukasta, ja lisäksi sen on kierrätettävä järjestelmässä tietyllä paineella. Kerromme, millainen öljynpaineen pitäisi olla moottorissa, miten se mitataan ja miksi se voi poiketa normaalista. Miksi moottori luo öljynpaineen Lähes kaikki moottorin liikkuvat osat tarvitsevat voitelua. Ilman sitä niiden välille syntyy voimakasta kitkaa, ja missä on kitkaa, kuluminen on väistämätöntä. Ja sitten on vielä Read more…

By Timo, ago
Mitsubishi 4G63T 2.0 moottori

Mitsubishi 4G63T 2.0 moottori

MMC 4G63T moottorin ominaisuudet Parametrit arvo Tuotanto Kyoton moottoritehdas Moottorin merkki Sirius Tuotantovuodet 1987-2007 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 88 sylinterin halkaisija, mm 85 Ympäristöstandardit Euro 4:ään asti Moottorin paino, kg ~180 Öljyn kulutus, gr/1000 km 1000 Moottorin öljytilavuus, l 5,1 (vaihdettaessa – 4,5 litraa) Öljynvaihto on tehty, km 7000-10000 Ekologinen luokka Euro 2-4 Käyttölämpötila – Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä Tehdas: -, käytännössä: Read more…

By Timo, ago