Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Citroen/Peugeot EB2DTS 1.2 PureTech 130

Citroen/Peugeot EB2DTS 1.2 PureTech 130

1,2-litrainen turbomoottori Peugeot EB2DTS eli HNY on valmistettu vuodesta 2014 lähtien, ja se on laitettu kaikkiin kompakteihin ja keskikokoisiin malleihin konsernin PureTech 130 -indeksien alla. Tästä voimayksiköstä on useita muutoksia: EB2DTSD, EB2DTSM ja EB2ADTS. EB-mallistoon kuuluvat myös EB0, EB2, EB2M, EB2DT ja EB2ADTX. Moottorin tekniset tiedot Peugeot EB2DTS 1.2 PureTech 130 PureTech-tilavuus 1199 cm³ Voimajärjestelmä suorasuihkutus Ajoteho 130 hv Momentti 230 Nm Sylinterilohko Alumiini R3 sylinterin pää alumiini 12v sylinterin halkaisija 75 mm Männän isku Read more…

By Timo, ago
Mercedes OM628 4.0 CDI-moottori

Mercedes OM628 4.0 CDI-moottori

Konserni valmisti 4,0-litraista dieselmoottoria Mercedes OM628 vuosina 1999-2005, ja se asennettiin suurimpiin ja kalleimpiin malleihin, kuten W211, W220 tai W463. Tätä voimayksikköä tarjottiin ainoassa muunnoksessa DE 40 LA indeksillä 400 CDI. Mercedes OM628 4.0 CDI -mallin tekniset tiedot Muutos OM 628 DE 40 LA Tarkka tilavuus 3996 cm³ Voimajärjestelmä Common Rail Moottorin teho 250 – 260 hv Momentti 560 Nm Sylinterilohko Alumiininen V8 sylinterin pää alumiini 32v sylinterin halkaisija 86 mm Männän isku 86 mm Read more…

By Timo, ago
Ford Duratec 1.4 16V Sigma (Zetec-SE) -moottori (Zetec-SE)

Ford Duratec 1.4 16V Sigma (Zetec-SE) -moottori (Zetec-SE)

Ford Focus Duratec 1.4 (80 hv) moottorin ominaisuudet Valmistaja Välirakenteinen moottori Tuotantovuodet 2002 – 2010 Moottorilohkon materiaali Alumiini Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku 76,5 mm sylinterin halkaisija 76 mm Kompressiosuhde 11 Moottorin iskutilavuus 1388 cm³ Moottorin teho 80 hv 5700 rpm Momentti 124 Nm 3500 rpm Polttoaine AI-95 Ympäristönormit Euro 4 Polttoaineen kulutus City – 8,7 l, Highway – 5,4 l, Mixed – 6,6 l/100 km Öljyn Read more…

By Timo, ago
Renault - Nissan V9X 3.0 dCi moottori

Renault – Nissan V9X 3.0 dCi moottori

3,0-litrainen dieselmoottori Renault ja Nissan V9X tai 3.0 dCi koottiin vuosina 2008-2015 ja se laitettiin sellaisiin huolenaiheisiin malleihin kuin Laguna, Patfinder, Navara ja Infiniti crossoverit. Tämä diesel on ansainnut ristiriitaisen maineen markkinoillamme erittäin kalliiden korjausten vuoksi. Renault – Nissan V9X 3.0 dCi moottorin tekniset tiedot Parametri arvo Tyyppi V-muotoinen Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilien lukumäärä 24 Täydellinen tilavuus 2993 cm³ sylinterin halkaisija 84 mm Männän isku 90 mm Voimajärjestelmä Common Rail Teho 230 – 240 hv Read more…

By Timo, ago
Suzuki J18A 1.8 moottori

Suzuki J18A 1.8 moottori

1,8-litrainen bensiinimoottori Suzuki J18A tuotti yhtiö 1996-2002 ja asennettiin sedanit ja farmariautot Cultus Crescent, joka tunnetaan paremmin nimellä Baleno. Tämä voimayksikkö löytyy myös Escudo-crossoverin konepellin alta Sidekick Sport -versiossa. Moottorin tekniset ominaisuudet Suzuki J18A 1,8 litrainen Parametri arvo Hieno tilavuus 1839 cm³ Voimajärjestelmä Jakautettu ruiskutus Koneen teho 121 – 124 hv Momentti 152 Nm Sylinterilohko Alumiininen R4 sylinterin pää alumiini 16v sylinterin halkaisija 84 mm Männän isku 83 mm Kompressiosuhde 9.8 Moottorin ominaisuudet DOHC Hydrokompensaattorit Read more…

By Timo, ago
Renault H5Ft 1.2 TCe -moottori

Renault H5Ft 1.2 TCe -moottori

1,2-litrainen turbomoottori Renault H5Ft tai 1.2 TCe koottiin konsernin toimesta vuodesta 2012 vuoteen 2019 ja asennettiin sellaisiin yrityksen tunnettuihin malleihin kuin Clio, Megane, Scenic, Kadjar, Kangoo. Tämä voimansiirto Nissan-autoissa tunnetaan indeksillä HRA2DDT tai HR12DDT. Vuonna 2012 uusi 1,2 tce-turboyksikkö debytoi kolmannen sukupolven Meganeissa ja Scenicissä. Kyseessä on 4-sylinterinen täysalumiinimoottori, jossa on 16-venttiilinen jakopää ilman hydrokompensaattoreita, polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä, ketjuvetoinen grm, vaihesäätimet molemmilla akseleilla, pienen inertian turbiini, jossa on välijäähdytin ja muuttuvan kapasiteetin öljypumppu. Kaikki sisäpinnat on Read more…

By Timo, ago
PSA/BMW 1.6 (EP6/EP6DT, N12-16) moottorin ongelmat ja viat

PSA/BMW 1.6 (EP6/EP6DT, N12-16) moottorin ongelmat ja viat

Teoriassa se oli hyvä idea. Kaksi suurta yhtiötä, BMW ja ranskalainen PSA (Peugeot/Citroen), liittoutuivat kehittääkseen yhdessä suuritehoisen, turboahdetun bensiinimoottorin. Ei ihme: näin ne voivat vähentää suunnittelukustannuksia sekä jakaa asiantuntemusta ja teknologiaa. Uusi moottori debytoi vuonna 2006 Mini Cooper S:n konepellin alla (brittimerkki kuuluu BMW:lle), ja heinäkuusta 2006 lähtien se on ollut useimmissa PSA:n malleissa. Voimayksikölle myönnettiin “Vuoden moottorin” titteli luokassa 1,4-1,8 litraa, jota ei annettu pitkään aikaan! Tuomaristo ei arvostanut ainoastaan kehittynyttä tekniikkaa (suuri teho Read more…

By Timo, ago
Opel 1.7 CDTI -moottori (Z17DTL)

Opel 1.7 CDTI -moottori (Z17DTL)

Tätä moottoria valmistettiin ensimmäisen kerran vuonna 1990. Sen jälkeen siihen on tehty useita muutoksia, kunnes se poistui lopullisesti käytöstä vuonna 2014. Modernisoinnin tärkeimmät virstanpylväät liittyivät käytetyn polttoainejärjestelmän tyypin muuttamiseen. Tässä aineistossa tarkastellaan tämän moottorin tärkeimpiä ominaisuuksia sekä yleisimpiä vikoja. Heti on huomattava, että tarkastellaan moottorin ensimmäistä versiota, jossa käytettiin Common Rail -ruiskutusta. Vuonna 2003 tapahtui yksi tämän moottorin elinkaaren tärkeimmistä siirtymävaiheista, jolloin DTI-moottorista tuli CDTI-moottori. Tuolloin uudesta moottorista ilmestyi samanaikaisesti kaksi versiota, joiden erot olivat Read more…

By Timo, ago
Ongelmat ja luotettavuus V6 BMW M57

Ongelmat ja luotettavuus V6 BMW M57

Yhtenä saksalaisen tuotannon parhaista yksiköistä pidetään BMW-konsernin M57-moottoria. Klassisella rivikuutosella on 10 suorituskykyistä muunnelmaa. Saksalaisen tuotannon autoihin asennettiin moottoreita, joiden tilavuus oli 2,5-3,0 litraa. Myös tehomittarit eroavat toisistaan. Yksinkertaisin voimayksikkö kehittää 150 hevosvoiman tehon, moottorin suurin indikaattori on 286 hv. Voimayksiköiden tuotannon alkuvaiheessa käytettiin valurautaista sylinterilohkoa, jossa oli alumiininen sylinteripää. Moottori oli varustettu kahdella nokka-akselilla. Kussakin 6 sylinterissä oli 4 venttiiliä. Jousilla varustetut venttiilit vastasivat moottorin nuorempaa versiota, nelisylinteristä moottoria M47. Erot 2,5- ja 3-litraisten Read more…

By Timo, ago
Opel X14XE ja Z14XE 1.4 -moottorit

Opel X14XE ja Z14XE 1.4 -moottorit

Opel X14XE- ja Z14XE-moottorit kuuluvat 1.4 Ecotec -sarjaan, ja ne ovat 1,4-litraisia hajautetun polttoaineen ruiskutuksen voimayksiköitä. Näillä moottoreilla on monia yhtäläisyyksiä, kuten valurautainen sylinterilohko, alumiininen pää, jossa on 16 venttiiliä, ja hihnakäyttöinen ajoitusjärjestelmä. Niiden ympäristöluokassa, painossa ja käyttöiässä on kuitenkin eroja. Opel X14XE 1.4 Ecotec -moottorin tekniset tiedot Ominaisuudet Viite Tarkka tilavuus 1389 cm³ Voimajärjestelmä Jakautettu injektio Voima 90 hv Momentti 125 Nm Sylinterilohko Valurautainen, rivissä oleva 4-sylinterinen Lohkon pää Alumiini, 16 venttiiliä sylinterin halkaisija Read more…

By Timo, ago