Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Hihna on vaihdettava, muuten venttiilit taipuvat – tämän varoituksen auton omistajat kuulevat usein huoltokäynnin yhteydessä. Eikä se ole pelkkää pelottelua. Hihnan ongelmien lopputulos sylinterinpään tai jopa koko moottorin korjaamisen muodossa on varsin todennäköinen. Analysoidaanpa prosessin mekaniikkaa: miten ja miksi venttiilit taipuvat, kun jakohihna katkeaa, ja onko olemassa moottoreita, joissa ei tapahdu tuhoa, kun jakohihna katkeaa. Ajoitushihnan toimintaperiaate Ajoituskomponenttien liikkeen synkronointi on tärkeää moottorin oikean ja tehokkaan toiminnan kannalta. Olemme jo kertoneet, miten ajoitusmekanismi on järjestetty. Read more…

Öljynkulutus polttomoottorin käytön aikana on normaali ilmiö kaikissa autoissa. On kuitenkin erittäin tärkeää ymmärtää, kuinka nopeasti taso laskee ja kuinka paljon öljyä moottori kuluttaa. Ymmärretään, mikä kulutus on normaalia ja milloin se muuttuu todelliseksi “öljyn pilaantumiseksi”, mikä siihen vaikuttaa ja milloin siitä kannattaa huolestua. Mihin öljy voi mennä Jos moottori kuluttaa öljyä, niin mihin tarkalleen ottaen? Vaihtoehtoja on kaksi. Joko se vuotaa ulos, esimerkiksi rakkuloituneiden öljytiivisteiden tai tiivisteiden kautta, tai se palaa moottorissa. Jälkimmäisestä ei Read more…

Nykyaikaiset autonvalmistajat eivät hemmottele meitä moottorin suunnittelun ja kokoonpanon teknisillä hienouksilla. Klassiset polttomoottorit ja turbodieselit hallitsevat nykyään palloa. Mutta edelleen on kokeilijoita, jotka tarjoavat omaperäisiä ratkaisuja. Ja aiemmin tällaisia hankkeita oli vielä enemmän. Tänään Drom kertoo autojen ja moottoripyörien epätavallisimmista moottoreista. Pääsääntöisesti kaikkien nykyisten autojen konepeltien alle on asennettu nelitahtiset bensiinimoottorit, jotka toimivat niin sanotun Otto-syklin – ruiskutus, puristus, isku, pakokaasu – mukaisesti. Nämä ovat tyypillisiä termisiä polttomoottoreita, joissa palava seos syttyy kynttilän avulla ja Read more…