Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Maailman luotettavimmat 2.0-moottorit

Maailman luotettavimmat 2.0-moottorit

Mikä moottori on luotettavampi ja kestävämpi? Laitamme kahdeksan 2,0-litraista ilmakehän bensiinimoottoria paremmuusjärjestykseen. Moottori on tärkein ja kallein yksikkö, sen luotettavuus määrittää pitkälti sen, tuleeko auton huolto kalliiksi. Tämä koskee erityisesti käytettyjen autojen ostajia. Ainakin siksi, että yleensä moottorit alkavat vaatia huomiota takuuaikojen umpeuduttua – useammin toisen tai kolmannen omistajan kohdalla. Olemme suunnitelleet useita vertailuaineistoja, joissa tarkastelemme eri volyymien moottoreita. Aloitetaan tunnelmallisista bensiinikäyttöisistä kaksilitraisista moottoreista. Koska hyvä peruskorjaus – ilo ei ole halpaa, autoilijoille melkein eivät Lue lisää

Timo, sitten
Nissan VQ30DET -moottori

Nissan VQ30DET -moottori

Nissan VQ30DET-turbomoottoria valmistettiin vuosina 1995-2007, ja se asennettiin useisiin konsernin premium-malleihin, kuten Nissan Cima, Cedric, Gloria ja Leopard. Moottorille on ominaista voimakas suorituskyky ja tuolloin nykyaikaiset tekniset ratkaisut, kuten ECCS (Electronically Concentrated Control System) ja NDIS (Nissan Direct Ignition System). Moottorista oli myös kaksoisturboahdettu versio indeksillä VQ30DETT. Tekniset päätiedot Ominaisuudet Viite Tarkka tilavuus 2987 cm³ Voimajärjestelmä Jakautettu ruiskutus Teho 270 – 280 hv Momentti 365 – 385 Nm Sylinterilohko Alumiininen V6 sylinterin pää alumiini, 24 Lue lisää

Timo, sitten
Volkswagen DADA 1.5 TSI-moottori

Volkswagen DADA 1.5 TSI-moottori

Volkswagen DADA 1,5-litrainen 1,5 TSI-moottori on vuodesta 2017 lähtien valmistettu moderni bensiinimoottori. Tämä moottori on asennettu moniin eri malleihin aina kompaktista Volkswagen Polosta Volkswagen Arteonin ja Audi Q3:n kaltaisiin arvomalleihin. Moottorin tärkein ominaisuus on sen korkea hyötysuhde ja ympäristöystävällisyys, jonka ansiosta se täyttää Euro 6 -standardit. DADA 1.5 TSI -moottorin tekniset tiedot Parametrit arvo Moottorin siirtymä 1498 cm³ Teho 150 hv 5000-6000 rpm Momentti 250 Nm 1500-4000 rpm Polttoainetyyppi Lyijytön bensiini (RON-95) Sylinterilohko Alumiini sylinterin Lue lisää

Timo, sitten
Opel Z13DTH -moottori (1,3 CDTi)

Opel Z13DTH -moottori (1,3 CDTi)

Opel Z13DTH -dieselmoottoria, joka tunnetaan myös nimellä L4I, valmistettiin vuosina 2005-2010 Puolan tehtaalla, ja sitä käytettiin kahdessa suositussa Opel-mallissa, Astrassa ja Corsassa. Suunnittelultaan tämä moottori on muunnos Fiat 199A3000 -moottorista, mikä lisää sen italialaista tekniikkaa ja taloudellisuutta. Z13DTH:n tekniset ominaisuudet Ominaisuudet Arvo Tarkka tilavuus 1248 cm³ Voimajärjestelmä Common Rail Teho 90 hv Momentti 200 Nm Sylinterilohko Valurauta R4 sylinterin pää Alumiini 16v sylinterin halkaisija 69.6 mm Männän isku 82 mm Kompressiosuhde 17.6 Turboahdin VGT (Variable Lue lisää

Timo, sitten
Mercedes-Benz M102 E20 / V20 2.0 moottori

Mercedes-Benz M102 E20 / V20 2.0 moottori

Mercedes-Benz M102 E20 / V20 -moottori on luotettava ja hyväksi havaittu voimayksikkö, jota valmistettiin vuosina 1980-1994. Tätä moottoria käytettiin monissa Mercedes-Benzin malleissa, alkaen legendaarisesta 190 W201 -mallista ja päättyen G-luokan utilitaristisiin versioihin. Sen tärkeimpiä etuja olivat suuri kestävyys, huollon helppous ja vaatimattomuus käytössä. M102 2.0 -moottorin tärkeimmät ominaisuudet Ominaisuudet Arvo Tuotanto Stuttgart-Untertürkheimin tehdas Moottorimerkki M102 Tuotantovuodet 1980-1994 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Venttiili/suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 2 Männän isku, mm 80.25 Lue lisää

Timo, sitten
Volvo B5254T2 2.5 -moottori

Volvo B5254T2 2.5 -moottori

Volvon 2,5-litrainen turbomoottori B5254T2 koottiin tehtaalla Ruotsissa vuosina 2002-2012, ja se asennettiin moniin yhtiön suosittuihin malleihin, kuten S60, S80 ja XC90. Vuonna 2012 tehdyn pienen päivityksen jälkeen tämä voimayksikkö sai uuden indeksin B5254T9. Volvon B5254T2 2.5 Turbo -moottorin tekniset tiedot Parametri arvo Hieno tilavuus 2522 cm³ Voimajärjestelmä Suutin Moottorin teho 210 hv Momentti 320 Nm Sylinterilohko Alumiini R5 sylinterin pää Alumiini 20v sylinterin halkaisija 83 mm Männän isku 93,2 mm Kompressiosuhde 9.0 Koneen ominaisuudet DOHC Lue lisää

Timo, sitten
Audi EA330 2.5 TDI -dieselmoottorit (BAU, BDG, BDH)

Audi EA330 2.5 TDI -dieselmoottorit (BAU, BDG, BDH)

Jo vuonna 2003 esiteltiin päivitetty sarja 2,5 TDI-dieselmoottoreita. Ensinnäkin moottorin ongelmallinen ajoitusmekanismi modernisoitiin: nokka-akselin nokka painui nyt rullalaakerin päälle, mikä lisäsi keinukalustojen käyttöikää. Vuosina 2002-2003 valmistettu moottori, jonka indeksi on BFC, ei itse asiassa kuulu B-sarjaan, sillä siinä on vanhanmallinen ajoitusmekanismi. Sitä paitsi se on hyvin harvinainen. Näitä moottoreita asennettiin lukuisiin Audin, Volkswagenin ja Skodan malleihin vuoteen 2005 asti: 2,5 TDI (2496 cm³ 78,3 × 86,4 mm). BAU 24V suoraruiskutus 180 hv. 370 Nm BCZ Lue lisää

Timo, sitten
Renault F4P 1.8 -moottori

Renault F4P 1.8 -moottori

1,8-litraista 16-venttiilistä Renault F4P -moottoria valmistettiin Cleonin tehtaalla vuosina 1998-2005, ja se asennettiin ensimmäisen sukupolven Meganeen ja Sceniciin sekä Lagunan kahteen ensimmäiseen sukupolveen. Tämä voimayksikkö löytyy myös Malesiassa kuuluisan Proton Waja -mallin konepellin alta. Moottorin F4P 1,8 litran 16v laitteen kuvaus Ensimmäinen 16-venttiilinen F-sarjan voimanlähde ilmestyi uudelleen muotoiltuun Lagunaan vuonna 1998. Tämä 1,8-litrainen moottori erosi 8-venttiilisistä moottoreista uuden DOHC-pään, jossa oli hydrokompensaattorit, sytytysjärjestelmä, jossa oli erilliset kelat ja vaiheensäädin imunokka-akselilla. Rivissä oleva 4-sylinterinen valurautalohko ja Lue lisää

Timo, sitten
Moottorin koputus, mahdolliset syyt ja vaihtoehdot ongelman poistamiseksi

Moottorin koputus, mahdolliset syyt ja vaihtoehdot ongelman poistamiseksi

Nykyaikaiset kotimaiset ja tuontituotantoautot on varustettu luotettavilla, tuottavilla ja kulutusta kestävillä voimayksiköillä. Mutta kaikilla moottoreilla on tietty resurssi, moottoreiden pääelementit ja komponentit kuluvat intensiivisessä käytössä. Ajan mittaan mikä tahansa voimayksikkö on alttiina suurelle peruskorjaukselle, jonka kustannukset riippuvat koneen merkistä ja mallista. Huolto- ja korjaustarve voidaan määrittää useiden visuaalisten merkkien perusteella: omistaja voi kuulla pakoputkesta epätyypillisen kolahduksen, jonka voimayksikkö päästää käytön aikana. näkyy paksua, mustaa savua; Moottoriöljyn ja polttoaineen kulutus kasvaa asteittain, teho vähenee, dynamiikka heikkenee; Lue lisää

Timo, sitten
Mercedes-Benz M112 E32 3.2 moottori

Mercedes-Benz M112 E32 3.2 moottori

M112-moottorin ominaisuudet Valmistus ja historia Mercedes-Benzin M112-moottorin tuotanto alkoi vuonna 1997 Stuttgart-Bad Cannstattin tehtaalla, ja sitä valmistetaan edelleen. Tämä V-twin-kuusisylinterinen moottori on ollut perustana monissa Mercedes-Benzin malleissa, kuten C 320 W203, CLK 320 C208/C209, E 320 W210/W211, ML 320 W163, S 320 W220, SL 320 R129, SLK 320 R170 sekä joissakin Viano- ja Vito-malleissa. Lisäksi se asennettiin Chrysler Crossfireen. M112 tunnetaan luotettavuudestaan, tehostaan ja kestävyydestään. Suunnittelu ja materiaalit M112-moottorissa on alumiininen sylinterilohko, joka takaa keveyden Lue lisää

Timo, sitten