Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Fiat Jeep GSE-T4 1.3 Turbo MultiAir

Stellantis Groupin 1,3-litrainen turbomoottori GSE-T4 esiteltiin vuonna 2018. Tätä moottoria käytettiin suosituissa Fiat- ja Jeep-malleissa, kuten Fiat 500X:ssä, Jeep Compassissa ja Jeep Renegadessa. Moottori korvasi vanhat ilmakehän yksiköt ja tarjosi paremman polttoainetalouden ja dynamiikan turboahdon ansiosta. Sen tuotanto jäi kuitenkin lyhytaikaiseksi: hybriditekniikan kehittyessä GSE-T4-moottori väistyi hybridiversioksi indeksillä GSE-T4xe. GSE-T4 1.3 Turbo -moottorin tekniset tiedot Ominaisuudet Arvo Moottorin siirtymä 1332 cm³ Teho 130 – 180 hv Momentti 270 – 285 Nm Voimajärjestelmä Suoraruiskutus Moottorin paino 109 Read more…

By Timo, ago
Subaru EZ30 3.0 moottori

Subaru EZ30 3.0 moottori

Subaru EZ30 moottorin ominaisuudet Parametri arvo Tuotanto Gunma Oizumin tehdas Moottorin merkki EZ30 Tuotantovuodet 1999-2009 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi vastakkainen Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 80 sylinterin halkaisija, mm 89.2 Kompressiosuhde 10.7 Moottorin iskutilavuus, cc 2999 Moottorin teho, hv/rpm 220/6000 Momentti, Nm/rpm 289/4400 Polttoaine 95 Ympäristömääräykset – Moottorin paino, kg ~180 Polttoaineen kulutus, l/100 km (Tribeca) – kaupunki: 13,3, maantie: 9,0, seka-alue: 10,2 Öljynkulutus, g/1000 km alle 1000 Read more…

By Timo, ago
Opel 1.6 Turbo A16LER

Opel 1.6 Turbo A16LER

Vuonna 2007 Opel-merkkisiin autoihin ilmestyi uusi 1,6-litrainen turbomoottori A16LED, joka on jatkoa yksikölle Z16XER ja muunnettu versio Z16XER Family 1:stä. Itse asiassa hienosäätö rajoittui BorgWarnerin kompressorin asentamiseen. Moottorissa on valurautalohko, neljä venttiiliä sylinteriä kohti ja hajautettu ruiskutus. Voimayksikössä ei ole hydrokompensaattoreita. Mäntäryhmä vastaa yleisesti perusmallin kokoa, mutta olettaa tiettyjen erojen olemassaolon, esimerkiksi turbomoottorin sylintereiden puristussuhde pienenee 8,8:1:een, on uusi kampiakseli. Samaan aikaan päävuoraukset ovat vaihdettavissa ilmakehämoottorin kanssa, mutta yhdystangot eivät ole. Voimayksikköä tuotettiin useina versioina, Read more…

By Timo, ago
Ford Duratec Ti-VCT 16V Sigma 1.6 115 hv moottori (Ford Focus)

Ford Duratec Ti-VCT 16V Sigma 1.6 115 hv moottori (Ford Focus)

Duratec Ti-VCT 1.6 (115 hv) ominaisuudet Valmistaja Lähimoottori Tuotantovuodet 2004 – nykypäivä Sylinterilohkojen materiaali Alumiini Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku 81,4 mm sylinterin halkaisija 79 mm Kompressiosuhde 11 Moottorin iskutilavuus 1596 cm³ Teho 115 hv 6000 rpm Momentti 155 Nm 4150 rpm Polttoainetyyppi AI-95 Ympäristönormit Euro 4 Polttoaineen kulutus Lähiö – 8,7 l, maantie – 5,4 l, sekakulutus – 6,6 l/100 km Öljyn kulutus 200 g/1000 km Read more…

By Timo, ago
Miten pestä auton moottori kotona ja onko se tehtävä vai ei?

Miten pestä auton moottori kotona ja onko se tehtävä vai ei?

Kysymys “pestä tai olla pesemättä moottoria” aiheuttaa jo vuosia kiivaita kiistoja auton omistajien keskuudessa. Jotkut ovat varmoja, että moottori, kuten koko auto, on pidettävä täysin puhtaana. Ja siksi pestä se useammin. Toiset ovat vakuuttuneita – usein oman surullisen kokemuksensa perusteella – siitä, että tämä on tarpeeton toimenpide, johon liittyy suuri vaara voimansiirron tai kiinnikkeiden vahingoittumisesta. Toinen ryhmä kuljettajia ei yksinkertaisesti koskaan ajatellut moottorin pesua, vaan he katsovat konepellin alle vain tarkistaakseen öljytason ja täyttääkseen jäätymisenestoaineen. Read more…

By Timo, ago
Nissan VH41DE 4.1L moottori

Nissan VH41DE 4.1L moottori

VH41DE-moottorin ominaispiirteet Parametrit arvo Tuotanto Yokohaman tehdas Moottorin merkki VH41 Valmistusvuodet 1991-2001 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi V-tyyppi Sylinterien lukumäärä 8 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 76 sylinterin halkaisija, mm 93 Kompressiosuhde 10.5 Moottorin iskutilavuus, cc 4130 Moottorin teho, hv/rpm 270/5600 Momentti, Nm/rpm 377/4000 Polttoaine 95 Ympäristömääräykset – Moottorin paino, kg – Polttoaineen kulutus, l/100 km – kaupunki: 15,7, – maantie: 10,7, – sekakulutus: 13,8 Öljyn kulutus, gr./1000 km 1000 Koneöljy 5W-30, Read more…

By Timo, ago
Opel C14NZ 1.4 moottori

Opel C14NZ 1.4 moottori

Opelin C14NZ-moottorin tärkeimmät ominaisuudet Parametrit Ominaisuus Valmistaja Bochumin tehdas Koneen merkki C14NZ Valmistusvuodet 1989-1996 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 2 Männän isku, mm 73.4 sylinterin halkaisija, mm 77.6 Kompressiosuhde 9.4 Moottorin iskutilavuus, cc 1389 Teho, hv/rpm 60 / 5600 Momentti, Nm/rpm 103 / 2600 Polttoaine AI-95 Ympäristöluokka Euro 1 Moottorin paino, kg – Polttoaineen kulutus, l/100 km Kaupunki: 8,6, maantie: 5,1, sekakulutus: 6,6 Öljyn kulutus, gr./1000 km Read more…

By Timo, ago
Honda R18A2 luotettavuus ja ongelmat

Honda R18A2 luotettavuus ja ongelmat

Vuonna 2006 japanilainen yritys Honda esitteli seuraavan sukupolven Civicin, joka sai ilmakehän moottorin, jonka sylinteritilavuus oli 1,8 litraa. Alumiinilohkolla varustettu 16-venttiilinen yksikkö oli vailla hydrokompensaattoreita, kun se oli saanut i-VTEC-järjestelmän. Sisäänmenossa toteutettiin muuttuvan geometrian periaate. Moottoria R18A2 käytettiin yksinomaan Civicissä ja vain Euroopassa, kun taas muilla markkinoilla ja muissa malleissa käytettiin lähes identtistä 1,8-litraista R18A1-moottoria, jossa ei ollut öljynohjausanturia öljypohjassa. Avoimansiirron luotettavuus Moottorin luotettavuusluvut ovat yksinkertaisesti ilmiömäisiä. Ei ole epäilystäkään siitä, että japanilaiset insinöörit pystyivät Read more…

By Timo, ago
Pieni ja epäluotettava 1.2 HTP

Pieni ja epäluotettava 1.2 HTP

Vuonna 2002 VAG esitteli ensimmäiset 3-sylinteriset bensiinimoottorinsa, joiden iskutilavuus on 1,2 litraa. Niiden tuotanto jatkui noin vuoteen 2015 asti. Mallivalikoimassa on moottoreita, joissa on sekä 2 että 4 venttiiliä sylinteriä kohti. Heikoin kappale kehittää 54 hv ja tehokkain – 70 hv. Kolmella sylinterillä varustetuissa 1,2 HTP-moottoreissa (indeksit AWY, AZQ, BME, BMD, BBM, BZG, CEVA, CHFA, CGPA) on samat sylinterilohkot ja sylinterikärjet (niissä on 2- ja 4-venttiilit sylinteriä kohti). Näiden moottoreiden kiinnitykset ovat erilaiset. Markkinointilyhenne HTP Read more…

By Timo, ago
Citroen/Peugeot EB2 1,2 PureTech 82

Citroen/Peugeot EB2 1,2 PureTech 82

1,2-litraista 3-sylinteristä moottoria Peugeot EB2 tai HMX on valmistettu vuodesta 2012 lähtien ja se on laitettu malleihin, joissa on indeksi PureTech 82, mutta nyt se on vähitellen korvattu EB2F-moottorilla. Tästä voimayksiköstä on useita muutoksia, kuten EB2D, EB2FA, EB2FD tai EB2FAD. EB-mallistoon kuuluvat myös seuraavat moottorit: EB0, EB2M, EB2DT, EB2DTS ja EB2ADTX. Moottorin tekniset tiedot Peugeot EB2 1.2 PureTech 82 PureTech-tilavuus 1199 cm³ Voimajärjestelmä hajaspaineruiskutus Ajoteho 82 hv Momentti 118 Nm Sylinterilohko Alumiini R3 sylinterin pää Read more…

By Timo, ago