Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Kaikki polttomoottorit ovat mekanismeja, joiden osat tarvitsevat voitelua. Samalla on välttämätöntä, että polttokammioon ei pääse öljyä sen toiminnan aikana – siellä saa palaa vain ilman ja polttoaineen seos. Alhaalta, kampiakselin puolelta, tien voiteluun tukkivat männänrenkaat. Öljylle on kuitenkin vielä yksi “porsaanreikä”, jota ilman polttomoottori ei voi toimia – nämä ovat imu- ja pakoventtiilit. Niiden varsilla öljy voi virrata nokka-akselin alueelta palotilaan. Tämän estämiseksi venttiileihin on asennettu erityiset tiivisteet eli korkit. Kerromme, miten öljykorkit toimivat, mitä Read more…

Auton lämmitysjärjestelmä on tärkeä mukavuuden elementti erityisesti kylmänä vuodenaikana. Loppujen lopuksi se ei ainoastaan lämmitä matkustamoa haluttuun lämpötilaan, vaan myös suojaa jäätymiseltä ja ikkunoiden huurtumiselta sekä poistaa osan lämmöstä moottorista. Siksi, kun matkustamon lämmitin ei toimi – se on ainakin epämukava. Analysoimme, miksi auton lämmitin ei lämmitä, mitkä ovat mahdollisten toimintahäiriöiden syyt, ja kerromme lyhyesti, miten ne voidaan poistaa. Lämmitysjärjestelmän järjestely Ymmärtääksesi, miksi lämmitin ei lämmitä lämmitintä, kannattaa ensin ymmärtää, miten auton sisätilan lämmitin on Read more…

Sytytystulpat ovat yksi tärkeimmistä osista, jotka varmistavat moottorin toiminnan. Polttoaine-ilmaseoksen syttymisen laatu riippuu sytytystulppien kunnosta, mikä tarkoittaa koko polttomoottorin tehokkuutta. Kerromme, miten autojen sytytystulpat eroavat toisistaan ja miten niitä valittaessa ei kannata erehtyä. Miten sytytystulppa toimii Mihin sytytystulppia autossa käytetään? Sytyttämään bensiinin ja ilman seoksen sylintereissä. Lähellä toisiaan sijaitseviin kynttilän elementteihin (elektrodeihin) kohdistetaan suuri sähköjännite – nykyisin se on 25-30 tuhatta volttia. Sen vuoksi elektrodien (katodi ja anodi) väliseen rakoon hyppää kipinä, joka sytyttää sylintereissä Read more…