Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Volvo B4204S -moottori

Volvo B4204S -moottori

Volvon 2,0-litraista 16-venttiilistä B4204S-moottoria valmistettiin vuosina 1995-1999, ja se asennettiin S40-sedanin ja ensimmäisen sukupolven V40-perävaunun esiversioihin. Vaihesäätimellä varustettua modifikaatiota kutsuttiin nimellä B4204S2, ja Renaultin malleissa sillä oli indeksi N7Q. Volvon B4204S 2,0-litraisen moottorin tekniset tiedot Parametri arvo Hieno tilavuus 1948 cm³ Voimajärjestelmä Suutin Teho 140 hv Momentti 183 Nm Sylinterilohko Alumiini R4 sylinterin pää Alumiini, 16 venttiiliä sylinterin halkaisija 83 mm Männän isku 90 mm Kompressiosuhde 10.5 Moottorin ominaisuudet DOHC Hydrokompensaattorit Kyllä Vaihteiston ajoitus Hihna Read more…

By Timo, ago
Opel Y17DT 1.7 moottori

Opel Y17DT 1.7 moottori

Isuzun turboahdettu voimayksikkö TC4EE1-merkinnällä ilmestyi markkinoille ensimmäisen kerran vuonna 1990. 1,7-litraista moottoria valmistettiin 24 vuoden ajan, kunnes se korvattiin uudella 1,6-litraisella moottorilla. Uuden moottorin kehittivät italialaiset suunnittelijat. Voimayksikön pitkä tuotantoaika selittyy sen ajoittaisella modernisoinnilla. Samalla TC4EE1- ja TC4EE2-kirjaimilla varustetut moottorit ovat säilyttäneet 1686 kuutiosenttimetrin työtilavuutensa. Sylinterin halkaisija 79 mm ja männän isku 84 mm pysyivät ennallaan. Moottori asennettiin Opel-autoihin, kuten Astra-, Meriva-, Corsa- ja Combo-malleihin. Hyvin harkitun muotoilunsa ansiosta voimayksikkö herätti välittömästi autoliikkeiden huomion. General Read more…

By Timo, ago
Toyota 1.4 D-4D-moottori (1ND-TV)

Toyota 1.4 D-4D-moottori (1ND-TV)

Toyotan 1,4-litrainen turboahdettu dieselmoottori otettiin käyttöön vuonna 2001 ja sitä valmistettiin vuoteen 2017 asti. Toyota Yaris -mallin voimanlähteenä käytettiin alun perin 1ND-TV:tä, jossa oli avoimen vaipan nestejäähdytteinen alumiinivuorauslohko. Tämän moottorin sylinteripää on tehty 8-venttiilisenä ilman hydrokompensaattoreita ja yhdellä nokka-akselilla. Moottorin ensimmäisissä versioissa ahdin on turbiini, jossa on ohitusventtiili, ja uudemmissa versioissa turboahdin, jossa on muuttuva geometria. On huomattava, että valmistajan kieltäytyminen kaksimassaisen vauhtipyörän käytöstä moottorin suunnittelussa yksinkertaisti ja teki sen korjaamisesta halvempaa. Moottori on varustettu Read more…

By Timo, ago
Mercedes-Benz M271 E18 ML/AL 1.8-moottori M271 E18 ML/AL 1.8-moottori

Mercedes-Benz M271 E18 ML/AL 1.8-moottori M271 E18 ML/AL 1.8-moottori

Stuttgart-Untertürkheimin tehdas esittelee M271-tuotemerkillä sarjan moottoreita, joita on valmistettu vuosina 2002-2015. Nämä moottorit ovat nelisylinterisiä rivimoottoreita, joissa on alumiininen sylinterilohko ja ruiskutusvoimajärjestelmä. Sylinterilohko on valmistettu alumiinista, ja jokaisessa sylinterissä on neljä venttiiliä. Männän isku on 85 mm ja sylinterin halkaisija 82 mm. Puristussuhde voi vaihdella 9:stä 10,5:een modifikaatiosta riippuen. M271-moottorin iskutilavuus on 1796 kuutiosenttimetriä. M271-moottorin ominaispiirteet Parametri Arvo Tuotanto Stuttgart-Untertürkheimin tehdas Moottorimerkki M271 Valmistusvuodet 2002-2015 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Read more…

By Timo, ago
BMW M43B18 -moottori

BMW M43B18 -moottori

M43-moottorin ominaispiirteet Parametrit arvo Tuotanto Steyrin tehdas Moottorin merkki M43 Valmistusvuodet 1992-2001 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä suutin Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 2 Männän isku, mm 81 sylinterin halkaisija, mm 84 Kompressiosuhde 9.7 Moottorin iskutilavuus, cc 1796 Moottorin teho, hv/rpm 115/5500 Momentti, Nm/rpm 168/3900 Polttoaine 95 Ympäristönormit Euro 2-3 Moottorin paino, kg 133 Polttoaineen kulutus, l/100 km – kaupunki 11,0 – moottoritie 6.2 – sekalainen 7.9 Öljyn kulutus, gr./1000 km 1000:een Koneöljy Read more…

By Timo, ago
Auto pysähtyy kaasupoljinta painettaessa

Auto pysähtyy kaasupoljinta painettaessa

Asiantuntijat tunnistavat monia syitä, miksi auto sammuu kaasupoljinta painettaessa: veden kertyminen jakotukin korkkiin, alipaineen puute polttoainejärjestelmässä, DPDZ:n toimintahäiriö, polttoaineen tulviminen ruiskutussuuttimilla jne. Auton omistajien tulisi tietää toimintahäiriön syyt, miten se diagnosoidaan ja mitä tehdä menemättä huoltoasemalle. Moottorin toimintahäiriöiden syyt kaasupoljinta painettaessa Moottorin toimintahäiriöt kaasupoljinta painettaessa voivat johtua eri järjestelmiin liittyvistä syistä: kaasutin, teho, sytytys tai moottori. Käydään lyhyesti läpi kukin näistä vaihtoehdoista ja kootaan niistä yhteenveto taulukkoon selkeyden vuoksi. Järjestelmä Vian tyyppi Esittely Venttiiliputki Liukuhormi Read more…

By Timo, ago
Audi EA897 3.0 TDI -dieselmoottorit (CJMA, CDUC, CDUD, CRCA)

Audi EA897 3.0 TDI -dieselmoottorit (CJMA, CDUC, CDUD, CRCA)

Vuonna 2010 toisen sukupolven 3.0 TDI -moottorit debytoivat Audi A8:ssa D4-korissa. Uudet dieselmoottorit olivat itse asiassa vain edeltäjien suuri modernisointi: Boschin Common Rail -järjestelmä piezosuuttimilla päivitettiin, imusarja suunniteltiin uudelleen, ajoitusta muutettiin vakavasti, ja nyt on neljän pienen ketjun sijasta pari suurta ketjua. Suunnittelun perusta on edelleen sama: valurautalohko, jossa on 90 asteen sylinterin kuperuuskulma, kaksi alumiinista päätä, kaksi nokka-akselia kummassakin ja 24 venttiiliä, joissa on hydrokompensaattorit. Latauksesta vastaa Honeywell GT2256- tai GT2260-turbiini moottoriversiosta riippuen. Valikoimassa Read more…

By Timo, ago
Suzuki K14B moottori

Suzuki K14B moottori

1,4-litrainen bensiinimoottori Suzuki K14B on japanilaisen konsernin valmistama vuodesta 2010 lähtien, ja se on asennettu moniin suosittuihin kompaktimalleihin, kuten Swiftiin, Balenoon ja Ertigaan. Tämä moottori laitetaan aktiivisesti kiinalaisen Changan-yhtiön autoihin indeksillä JL473Q1. Suzuki K14B -moottori, jonka tilavuus on 1,4 litraa, on yksi Suzukin luotettavimmista ja taloudellisimmista bensiiniyksiköistä. Tässä moottorissa on hajautettu polttoaineen ruiskutus ja alumiininen sylinterilohko, joten se kestää kulutusta ja aiheuttaa harvoin ongelmia. Se on varustettu imuvaiheen ohjausjärjestelmällä, joten se tarjoaa tasaisen toiminnan ja Read more…

By Timo, ago
VW 1.4 TSI CAXA -moottori

VW 1.4 TSI CAXA -moottori

On aika puhua legendaarisesta moottorista – 1.4 TSI. Tämä kyseinen polttomoottori oli ensimmäisten joukossa ja siitä tuli yleisin downsizing-voimayksikkö. Ensimmäisellä kerralla – se oli erittäin hyvä, siitä puhuttiin imartelevasti, eikä palkintoja unohdettu. Mutta vasta jonkin ajan kuluttua autoilijat joutuivat käyttämään massiivisesti peruskorjaukseen, ja lähes aina tämän moottorin vian vuoksi. Niinpä on aivan oikeudenmukaista, että tällä polttomoottorilla varustettujen autojen hinta laski jyrkästi. Mutta jostain syystä sen jälkeen autoja, joissa on 1,4-moottori, alettiin jyrkästi kehua ja neuvoa Read more…

By Timo, ago
Volkswagen-Audi EA211 1.2 TSI / TFSI moottori

Volkswagen-Audi EA211 1.2 TSI / TFSI moottori

EAudi EA211 moottorin ominaisuudet Ominaisuudet Arvo Tuotanto Mlada Boleslavin tehdas Moottorin merkki EA211 Valmistusvuosi 2012-nykyisin Sylinterilohkojen materiaali Alumiini Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 2 Männän isku, mm 75.6 sylinterin halkaisija, mm 71 Kompressiosuhde 10.5 Moottorin iskutilavuus, cc 1197 Moottorin teho, hv/rpm 84/4300-5300, 86/4300-5300, 90/4400-5400, 105/4500-5500, 110/4600-5600 Momentti, Nm/rpm 160/1400-3500, 175/1400-4000 Polttoaine 95 Ympäristönormit Euro 5 (CJZ), Euro 6 (CYV) Moottorin paino, kg – Polttoaineen kulutus, l/100 km (kaupunki / maantie Read more…

By Timo, ago