Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Mercedes-Benz M112 E24 2.4 moottori

Mercedes-Benz M112 E24 2.4 moottori

M112-moottorin ominaisuudet Parametrit arvo Tuotanto Stuttgart-Bad Cannstattin tehdas Moottorin merkki M112 Tuotantovuodet 1997-2000 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi V-tyyppi Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilit sylinteriä kohti 3 Männän isku, mm 73.5 sylinterin halkaisija, mm 83.2 Kompressiosuhde 10 Moottorin iskutilavuus, cc 2398 Moottorin teho, hv/rpm 170/5900 Momentti, Nm/rpm 225/3000 Polttoaine 95 Ympäristömääräykset Euro 3 Moottorin paino, kg – Polttoaineen kulutus, l/100 km (C240 W202) – kaupunki: 14,3, maantie: 7,5, sekakulutus: 10,0 Öljynkulutus, g/1000 km enintään 800 Lue lisää

Timo, sitten
Nissan VK56DE/VK56VD 5.6 -moottori

Nissan VK56DE/VK56VD 5.6 -moottori

VK56DE (VD) -moottorin ominaisuudet Decherdin tehtaan valmistama VK56DE (tai VK56VD) moottori on tehokas ja luotettava yksikkö, jota käytetään useissa automalleissa. Tarkastellaan sen tärkeimpiä teknisiä ominaisuuksia ja piirteitä. VK56-moottori on Decherd Plantin valmistama, ja sitä käytetään muun muassa seuraavissa autoissa: Infiniti M56/Q70, Infiniti QX56/QX80, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Nissan Armada, Nissan NV ja Nissan Titan. Se on kahdeksansylinterinen V-twin-moottori. Tärkeimmät tekniset parametrit Ominaisuudet Arvo Tuotanto Decherd Plant Moottorin merkki VK56 Tuotantovuodet 2003-nykyisin Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä Lue lisää

Timo, sitten
6 V-muotoista japanilaista sylinteriä: nopea tie täydellisyyteen

6 V-muotoista japanilaista sylinteriä: nopea tie täydellisyyteen

Toisin kuin amerikkalaiset valmistajat, joista osa kehitti V-muotoiset kuutosmoottorit jo 1960-luvun alussa, ja eurooppalaiset yritykset, jotka aloittivat V6-moottoreiden massatuotannon 1970-luvulla (ensimmäinen ilmestyi muuten vuonna 1950, Lancian valmistamana), japanilaiset jäivät jälkeen vastaavan sylinterijärjestelyn moottoreiden kanssa. Siihen asti niille ei ollut tarvetta kotimarkkinoilla, ja Yhdysvalloissa Toyota, Nissan ja muut vastaavat valmistajat olivat tyytyväisiä kompakteihin nelisylinterisiin moottoreihin, jotka muutenkin olivat niille tuoneet suosiota siellä. Tilanne muuttui 1980-luvulla, kun Japanilla oli varaa investoida suosittujen mallien kalliisiin muutoksiin. Lisäksi japanilaisen Lue lisää

Timo, sitten
Opel Z18XE/Z18XEL 1.8-moottori

Opel Z18XE/Z18XEL 1.8-moottori

Opelin Z18XE- ja Z18XEL-moottorit ovat laajalti tunnettuja luotettavuudestaan ja tehokkuudestaan. Niitä valmistettiin vuosina 2000-2009, ja niitä käytettiin monissa Opel-automalleissa. Esittelemme yksityiskohtaisen taulukon näiden moottoreiden ominaisuuksista: Opel Z18XE/Z18XEL -moottorin ominaisuudet Ominaisuudet Arvo Tuotanto Szentgotthardin moottoritehdas Moottorin merkki Z18XE Tuotantovuodet 2000-2009 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 88.2 sylinterin halkaisija, mm 80.5 Kompressiosuhde 10.5 Moottorin iskutilavuus, cc 1796 Moottorin teho, hv/rpm 115/5600 (Z18XEL) 122/6000 (Z18XE) 125/5600 Lue lisää

Timo, sitten
Volvo B4194T -moottori

Volvo B4194T -moottori

1,9-litrainen turbomoottori Volvo B4194T koottiin yhtiön tehtaalla vuosina 1997-2000, ja se asennettiin sedan S40:n tai farmari V40:n ladattuihin muutoksiin ennen uudelleenmuotoilua. Tämä voimayksikkö oli sarjansa tehokkain ja se laitettiin malleihin, joissa oli indeksi T4. Volvo B4194T 1.9 Turbo -moottorin tekniset tiedot Parametri arvo Hieno tilavuus 1855 cm³ Voimajärjestelmä Suutin Teho 200 hv Momentti 300 Nm Sylinterilohko Alumiini R4 sylinterin pää Alumiini, 16 venttiiliä sylinterin halkaisija 81 mm Männän isku 90 mm Kompressiosuhde 8.5 Moottorin ominaisuudet Lue lisää

Timo, sitten
Toyota 1G-FE-moottori

Toyota 1G-FE-moottori

Vuonna 1988 yksiakselinen 12-venttiilinen 1G-E-moottori korvattiin kaksiakselisella 24-venttiilisellä 1G-FE-moottorilla. Päivitetty voimansiirto perustui samaan 6-sylinteriseen valurautalohkoon, mutta siinä oli niin sanottu kapea sylinteripää, jossa hihna pyöritti 2 nokka-akselia yhdeltä hammaspyörältä. Elektronista ruiskutusta ohjattiin nyt MAP-anturin avulla, ja hydrokompensaattoreista luovuttiin. Tämän voimayksikön ensimmäistä versiota valmistettiin vuodesta 1988 vuoteen 1998 ilman suuria muutoksia, ainoa asia on, että vuonna 1996 moottorin tehoa nostettiin hieman, noin 5 hv ja 10 Nm. Toinen versio eli 1G-FE BEAMS sai niin paljon muutoksia, Lue lisää

Timo, sitten
Volvo B4184S2 -moottori

Volvo B4184S2 -moottori

Volvo B4184S2:n 1,8-litraista moottoria valmistettiin vuosina 1999-2004, ja se asennettiin suositun sedanin S40:n ensimmäiseen sukupolveen ja vastaavaan farmariautoon V40:een. Tästä moottorista oli olemassa vähemmän tehokas muunnos omalla indeksillään B4184S3. Moottorin tekniset ominaisuudet Volvo B4184S2 1,8 litrainen Parametri arvo Hieno tilavuus 1783 cm³ Voimajärjestelmä Suuttimet Teho 122 hv Momentti 170 Nm Sylinterilohko Alumiini R4 sylinterin pää Alumiini, 16 venttiiliä sylinterin halkaisija 83 mm Männän isku 82,4 mm Kompressiosuhde 10.3 Moottorin ominaisuudet DOHC Hydrokompensaattorit Ei Vaihteiston ajoitus Lue lisää

Timo, sitten
GM LY2 4.8 Vortec 4800 -moottori

GM LY2 4.8 Vortec 4800 -moottori

4,8 litran V8 GM LY2- tai Vortec 4800 -moottori valmistettiin vuosina 2006–2017 ja asennettiin Tahoe- ja Yukon-maastoautoihin, Silverado-pickup-autoihin sekä Express- ja Savana-minibusseihin. Vuonna 2009 tämä moottori sai muuttuvan venttiilien ajoitusjärjestelmän ja L20-indeksin. Vortec IV -sarjaan kuuluvat myös LY5-, LFA- ja L92-moottorit. GM LY2 4,8 L -moottorin tekniset tiedot Parametri Arvo Iskutilavuus 4806 cm³ Polttoainejärjestelmä Jaettu ruiskutus Moottorin teho 260–305 hv Vääntömomentti 400–415 Nm Sylinterilohko Valurauta V8 Sylinterikansi Alumiini 16v Sylinterin halkaisija 96 mm Männän isku Lue lisää

Timo, sitten
Citroen/Peugeot EB2DT 1.2 PureTech 110

Citroen/Peugeot EB2DT 1.2 PureTech 110

1,2-litrainen turbomoottori Peugeot EB2DT tai HNZ on tuottanut huolenaihe vuodesta 2014 lähtien ja laittaa malleihin, joissa on indeksi PureTech 110, mutta nyt se on vähitellen korvattu EB2ADTD. Tästä voimayksiköstä on olemassa useita muutoksia, esimerkiksi EB2ADT tai EB2DTM. EB-mallistoon kuuluvat myös EB0, EB2, EB2M, EB2DTS ja EB2ADTX. Moottorin tekniset tiedot Peugeot EB2DT 1.2 PureTech 110 PureTech-tilavuus 1199 cm³ Voimajärjestelmä suorasuihkutus Ajoteho 110 hv Momentti 205 Nm Sylinterilohko Alumiini R3 sylinterin pää alumiini 12v sylinterin halkaisija 75 Lue lisää

Timo, sitten
Toimintahäiriöt ja luotettavuus turbodiesel 2.5 CRD Chrysler, Jeep

Toimintahäiriöt ja luotettavuus turbodiesel 2.5 CRD Chrysler, Jeep

Dieselmoottoreita VM Motori on asennettu Chrysleriin vuodesta 1991 lähtien – tuolloin italialainen moottorivalmistaja oli Detroit Dieselin omistuksessa.

Dieselmoottori, jonka tilavuus on 2,5 litraa, esiteltiin vuonna 1991. Se oli yksikkö, jossa oli valurautalohko ja puristetut märkätiivisteet. Moottori oli varustettu jaetulla ruiskutuksella, venttiilikoneiston työntötangoilla ja sai alemman nokka-akselin asennon.

Moottorin ensimmäisissä versioissa oli 4 erillistä sylinterin päätä, jotka oli asennettu kutakin sylinteriä varten. Itse ajoitusajosta oli kaksi versiota: hienoketju- ja hammaspyöräveto. Ensimmäinen ratkaisu kehitettiin Chryslerille, toista käytettiin Jeep-malleissa. (lisää…)

Timo, sitten