Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Volkswagen 1.6 BSE, BFQ, BSF, BSF

Volkswagen 1.6 BSE, BFQ, BSF, BSF

Volkswagen 1.6 MPI (Multi-Point Injection) -moottorit, joissa on 8 venttiiliä, mukaan lukien BSE, BFQ ja BSF, ovat Volkswagen-konsernin yleisimpiä ja luotettavimpia moottoreita. Näitä moottoreita valmistettiin vuosina 2002-2015 Saksassa ja Unkarissa. Niitä asennettiin moniin VAG-konsernin automalleihin, kuten Volkswagen Golfiin, Passatiin, Audi A3:een, Skoda Octaviaan, Seat Leoniin ja muihin. Tässä artikkelissa tarkastelemme yksityiskohtaisesti näiden moottoreiden teknisiä eritelmiä, rakenneominaisuuksia, käytettyjä malleja sekä kunkin moottorin hyviä ja huonoja puolia. WWW 1.6 MPI -moottoreiden tekniset ominaisuudet Parametri BSE BFQ BSF Read more…

By Timo, ago
Volvo B4184S11 -moottori

Volvo B4184S11 -moottori

1,8 litran Volvo B4184S11 -bensiinimoottori valmistettiin vuosina 2004–2009 ja asennettiin Focus 2 -alustaan perustuviin malleihin, nimittäin C30, S40 ja V50. Tämä moottori ja sen FlexiFuel-versio, B4184S8, ovat olennaisesti QQDB-voimayksikön klooneja. Volvo B4184S11 1,8 litran moottorin tekniset tiedot Parametri Arvo Tarkka iskutilavuus 1798 cm³ Polttoainejärjestelmä Ruiskutin Moottorin teho 125 hv Vääntömomentti 165 Nm Sylinterilohko Alumiini R4 Sylinterikansi Alumiini 16v Sylinterin halkaisija 83 mm Männän isku 83,1 mm Puristussuhde 10,8 Moottorin ominaisuudet DOHC Hydrauliset kompensatorit Ei Ajoitusveto Read more…

By Timo, ago
Mini N47C16A 1.6 Turbo Dieselmoottori 1,6-litraista Mini Clubman D N47C16A -dieselmoottoria valmistettiin vuosina 2010-2017, ja se asennettiin toisen sukupolven Mini-malleihin, kuten Clubman R55, Hatch R56, Countryman R60 ja Paceman R61. Moottori on varustettu Common Rail -polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä ja turboahtimella, mikä takaa hyvän dynaamisen suorituskyvyn ja alhaisen polttoaineenkulutuksen. N47C16A-moottori kuuluu N47-sarjaan, johon kuuluu dieselmoottoreita, joiden tilavuus vaihtelee 1,6 litrasta 2,0 litraan. BMW on kehittänyt N47-sarjan käytettäväksi omissa malleissaan sekä Mini-autoissa. Tämä moottorivalikoima korvaa vanhemman M47-sarjan ja on polttoainetaloudeltaan ja päästöiltään huomattavasti tehokkaampi. Mini N47C16A 1.6 Turbo Diesel -moottorin tekniset tiedot. Parametri Yksi D Cooper D Tarkka siirtymä 1598 cm³ 1598 cm³ Voimajärjestelmä Yhteinen kisko Common Rail Teho 90 hv 112 hv Momentti 215 Nm 270 Nm Sylinterilohkon materiaali Alumiini R4 Alumiini R4 Lohkon pään materiaali Alumiini 16v Alumiini 16v sylinterin halkaisija 78 mm 78 mm Männän isku 83,6 mm 83.6 mm Kompressiosuhde 16.5 16.5 Koneen ominaisuudet DOHC, hydrokompensaattorit DOHC, välijäähdytin, hydrokompensaattorit Vaihteiston ajoitus Ketju Ketju Fasoregulaattori Ei Ei Turboahdin BorgWarner BV35 BorgWarner BV35 Suositeltu öljy 5,2 litraa 5W-30 5,2 litraa 5W-30 Polttoainetyyppi Diesel Diesel Ympäristöluokka EURO 5 EURO 5 Esimerkkikäyttöikä 240 000 km 220,000 km Mini-mallit, joissa on N47C16A 1.6 turbodieselmoottori   Tämä moottori asennettiin seuraaviin Mini-malleihin: Mini Clubman R55 (2010-2014). Mini Hatch R56 (2011-2013)Mini Hatch R56 (2011-2013) Mini Countryman R60 (2010-2017). Mini Paceman R61 (2013-2016). N47C16A-moottorin ongelmat ja viat GM:n ajoitusketju. Yksi tämän moottorin pahamaineisimmista ongelmista on ajoitusketjun irtoaminen, joka voi tapahtua jo 100 000 kilometrin ajossa. Kampiakselin hihnapyörän vaimennus. Myös noin 100 000 kilometrin ajomäärän kohdalla on usein tarpeen vaihtaa kampiakselin vaimentimen hihnapyörä. Pakkasnestevuodot. Jäähdytysnestevuodot eivät ole harvinaisia johtuen jäähdytysjärjestelmän putkitiivisteiden halkeamista. Tuloaukon läpät. Nämä imusarjan osat ovat alttiita tukkeutumiselle ja jumiutumiselle, mikä vähentää moottorin tehokkuutta. Hiukkassuodattimen ja EGR-venttiilin tukkeutuminen. Kuten monissa dieselmoottoreissa, hiukkassuodattimien ja EGR-venttiilien tukkeutuminen aiheuttaa usein ongelmia omistajille. Mini- ja BMW-autot, joissa on N47-moottori N47C16A-moottorilla varustetut autot, kuten Mini Cooper D ja BMW 1-sarja, ovat saaneet palkintoja ja myönteisiä arvioita polttoainetehokkuudestaan ja ympäristöystävällisyydestään. Nämä ajoneuvot ovat usein saaneet tehokkuuteen liittyviä palkintoja erityisesti kompakti- ja kaupunkiautojen segmentissä. Vuoden vihreä auto: Dieselmoottorilla varustetut Mini-autot (mukaan lukien N47C16A) ovat saaneet palkintoja erilaisissa ympäristökilpailuissa alhaisista päästöistä ja polttoainetaloudellisuudesta. What Car? Green Awards: N47-moottorilla varustettu Mini Cooper D tunnustettiin yhdeksi markkinoiden ympäristöystävällisimmistä autoista dieselmoottorin erittäin tehokkaan suorituskyvyn ansiosta. Auto Express Awards: N47C16A-moottorilla varustettu Mini Cooper D on saanut toistuvasti positiivisia arvosteluja ja palkintoja dynamiikastaan ja suorituskyvystään pienoisautojen segmentissä. Mini N47C16A -moottori on luotettava ja taloudellinen yksikkö, kun se huolletaan asianmukaisesti ja säännöllisesti. Tärkeä osa sen toimintaa on kuitenkin ajoitusketjun oikea-aikainen vaihto ja jäähdytysjärjestelmän valvonta.

Mini N47C16A 1.6 Turbo Dieselmoottori

1,6-litraista Mini Clubman D N47C16A -dieselmoottoria valmistettiin vuosina 2010-2017, ja se asennettiin toisen sukupolven Mini-malleihin, kuten Clubman R55, Hatch R56, Countryman R60 ja Paceman R61. Moottori on varustettu Common Rail -polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä ja turboahtimella, mikä takaa hyvän dynaamisen suorituskyvyn ja alhaisen polttoaineenkulutuksen. N47C16A-moottori kuuluu N47-sarjaan, johon kuuluu dieselmoottoreita, joiden tilavuus vaihtelee 1,6 litrasta 2,0 litraan. BMW on kehittänyt N47-sarjan käytettäväksi omissa malleissaan sekä Mini-autoissa. Tämä moottorivalikoima korvaa vanhemman M47-sarjan ja on polttoainetaloudeltaan ja päästöiltään huomattavasti Read more…

By Timo, ago
Dieselmoottorit 2.0 TDI EA188 Audi, VW

Dieselmoottorit 2.0 TDI EA188 Audi, VW

Vuonna 2003 osana EA188-sarjaa debytoi 2,0-litrainen dieselmoottori, joka erosi 1,9-litraisesta vastineestaan paitsi suuremmalla sylinterin halkaisijalla myös täysin erilaisella lohkon kannalla, jossa on 16 venttiiliä ohjaava nokka-akselipari. Uuden pään vuoksi myös alipaine- ja tehostuspumput oli yhdistettävä samaan yksikköön. Hieman myöhemmin julkaistiin yksinkertaistettu versio 2,0-litraisesta dieselmoottorista, jossa oli 8-venttiilinen lohkon pää. Muuten Bosch-yhtiön pumppusuuttimilla varustetut EA188-perheen moottorit ovat hyvin samankaltaisia: niissä on rivivalurautalohko, alumiininen pää, jossa on hydrokompensaattorit ja ajoituksen hihnakäyttö. Koska heikompia versioita ei ollut, kaikki Read more…

By Timo, ago
Citroen/Peugeot XUD9TE 1.9 TDI-moottori

Citroen/Peugeot XUD9TE 1.9 TDI-moottori

1,9-litraista dieselmoottoria Peugeot XUD9TE eli D8A valmistettiin vuosina 1992-2000, ja sitä asennettiin sekä henkilöautoihin että hyötyajoneuvomalleihin ja pakettiautoihin. Moottorin tekniset tiedot XUD9TE 1.9 TDi Tarkka iskutilavuus 1905 cm³ Voimajärjestelmä Takomakammio Käyttövoima 90 – 92 hv Momentti 190 – 196 Nm Sylinterilohko Valurautainen R4 sylinterin pää alumiini 8v sylinterin halkaisija 83 mm Männän isku 88 mm Kompressiosuhde 21.8 Ajo-ominaisuudet intercooler Hydrokompensaattorit ei Vaihteiston ajoitus hihna Faserin säädin ei Turboahdin KKKK-turbiini Mitä öljyä kaadetaan 5,4 litraa 5W-40 Read more…

By Timo, ago
Nissan SR20VE-moottori

Nissan SR20VE-moottori

Nissan SR20VE -moottoria valmistettiin vuosina 1997-2003 Japanin tehtaalla. Se asennettiin urheilullisiin versioihin sellaisista malleista kuin Nissan Primera, Bluebird ja Wingroad. SR20VE-moottori erottuu NEO VVL (Variable Valve Lift and Timing) -järjestelmästä, jonka avulla voidaan parantaa moottorin ominaisuuksia ja lisätä sen suorituskykyä. Pääasialliset tekniset tiedot Ominaisuudet Viite Tarkka tilavuus 1998 cm³ Voimajärjestelmä Jakautettu injektio Teho 190 – 205 hv Momentti 196 – 206 Nm Sylinterilohko Alumiini, rivissä, 4 sylinteriä Lohkon pää alumiini, 16 venttiiliä sylinterin halkaisija 86 Read more…

By Timo, ago
Mitsubishi 4G62

Mitsubishi 4G62

1,8-litraista bensiinimoottoria Mitsubishi 4G62 tai G62B valmistettiin vuosina 1979-1989, ja se asennettiin konsernin suosittuihin malleihin, kuten Lanceriin, Galanttiin, Cordiaan ja Delicaan. Sitten tämä yksikkö asennettiin Hyundai-autoihin vielä lähes kymmenen vuoden ajan. Mitsubishi 4G62:n tekniset ominaisuudet Mitsubishin 4G62-moottori oli suosittu luotettavuutensa ansiosta, ja sitä käytettiin Mitsubishin ja Hyundain autoissa 70-luvun lopusta 90-luvun lopulle. Tähän moottoriin tehtiin kolme päämuutosta, jotka erosivat toisistaan polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ja tehon osalta. Ominaisuudet 4G62 kaasutin SOHC 4G62 MPFI SOHC 4G62T ECI TURBO Read more…

By Timo, ago
Nissan VQ40DE 4.0 l moottori

Nissan VQ40DE 4.0 l moottori

Nissan VQ40:n moottorin ominaisuudet Parametrit arvo Decherd Powertrain Plant Decherd Powertrain Plant Moottorin merkki VQ40 Valmistusvuosi 2005-nykyisin Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suutin Tyyppi V-tyyppi Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 92 sylinterin halkaisija, mm 95.5 Kompressiosuhde 9.7 Moottorin iskutilavuus, cc 3954 Moottorin teho, hv/rpm 265/5600, 269/5600 Momentti, Nm/rpm 381/4000, 390/4000 Polttoaine 95 Ympäristömääräykset – Moottorin paino, kg – Polttoaineen kulutus, l/100 km – kaupunki: 18,7, – maantie: 10,5, – sekakulutus: 13,5 Read more…

By Timo, ago
Mikä on moottorin detonaatio: miksi se tapahtuu ja mikä on vaarallista?

Mikä on moottorin detonaatio: miksi se tapahtuu ja mikä on vaarallista?

Polttomoottorin toimintaprosessissa, kuten nimestä käy ilmi, polttoaine syttyy ja palaa. Tämä ei kuitenkaan ole kaoottinen prosessi, vaan tarkasti ohjattu. Ja kun se menee pieleen, moottori päästää vieraita ääniä. Kriittisin niistä on detonaatiolle ominainen metallinen “soittoääni”. Kerromme, mitä auton moottorin räjähtäminen on ja miksi sitä ei pidä jättää huomiotta. Mitä on räjähtäminen auton moottorissa Polttomoottorissa polttoaine-ilmaseoksen syttyminen sylinterissä tapahtuu tarkkaan määriteltynä ajankohtana, kun palotilassa on tarvittava määrä ilmaa, polttoainetta lisätään vastaava määrä, mäntä puristaa syntyneen seoksen Read more…

By Timo, ago
GM Vortec LFA 6.0 V8 -moottori

GM Vortec LFA 6.0 V8 -moottori

GM LFA eli Vortec 6000 Hybrid -moottori on 6,0-litrainen V8-moottori, jota General Motors valmisti vuosina 2007-2013. Tämä moottori kehitettiin erityisesti Cadillac Escaladen, Chevrolet Tahoen ja GMC Yukonin kaltaisten ajoneuvojen hybridiversioihin. Vuosi moottorin lanseerauksen jälkeen se sai useita tärkeitä päivityksiä, muun muassa vaiheohjausventtiilin, AFM (Active Fuel Management) sylinterin deaktivointijärjestelmän ja uuden indeksin – LZ1 – asentamisen. GM LFA 6.0 -moottorin tekniset tiedot Parametri Arvo Tarkka tilavuus 5972 cm³ Voimajärjestelmä Jakautettu injektio Voima 332 hv (379 hv Read more…

By Timo, ago