Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Volvo D4204T23 2.0 -moottori

Volvo D4204T23 2.0 -moottori

2,0-litrainen Volvo D4204T23 -dieselmoottori on koottu konsernin tehtaalla vuodesta 2016 lähtien, ja se on asennettu S90-sedaniin, V90-kombi-malliin sekä XC60- ja XC90-crossovereihin D5-modifikaatioissa. Tällainen diesel on varustettu kahdella turbiinilla, joista toinen on VGT, sekä PowerPulse-järjestelmällä. Diesel Drive-E sisältää seuraavat moottorit: D4204T8, D4204T11 ja D4204T14. Moottorin tekniset ominaisuudet Volvo D4204T23 2,0 litraa Ominaisuudet Arvo Hieno tilavuus 1969 cm³ Voimajärjestelmä Common Rail Ajovoima 235 hv Momentti 480 Nm Sylinterilohko Alumiini R4 sylinterin pää Alumiini 16v sylinterin halkaisija 82 Lue lisää

Timo, sitten
Ford Duratec Ti-VCT 16V Sigma 1.6 125 hv moottori (Ford Focus 3)

Ford Duratec Ti-VCT 16V Sigma 1.6 125 hv moottori (Ford Focus 3)

Ford Focus 3 1.6 125 hv moottorin tekniset tiedot Valmistus Bridgend Engine Plant Tuotantovuodet 2010 – nykypäivä Moottorin tyyppi Rivi, bensiini Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 (yhteensä 16) Sylinterilohkon materiaali Alumiini Voimajärjestelmä Suuttimet Männän isku 81,4 mm sylinterin halkaisija 79 mm Kompressiosuhde 11.0 Moottorin iskutilavuus 1596 cm³ Teho 125 hv 6300 rpm Momentti 159 Nm 4100 rpm Polttoainetyyppi AI-95 Ympäristöluokka Euro 5 Polttoaineen kulutus City – 8,0 l / Highway – 4,7 l Lue lisää

Timo, sitten
Citroen/Peugeot DW12CTED4 2.2 HDi 200 -moottori

Citroen/Peugeot DW12CTED4 2.2 HDi 200 -moottori

2,2-litraista Peugeot DW12CTED4- eli DW12C- tai 4HL-moottoria valmistettiin vuosina 2010-2015, ja se asennettiin vain yhtiön kahteen arvostetuimpaan malliin: Peugeot 508 ja Citroen C5. Tämän voimayksikön muunnoksia löytyy usein Ford-konsernin autoista. Moottorin tekniset tiedot Peugeot DW12C 2.2 HDi 200 Määrätty tilavuus 2179 cm³ Voimajärjestelmä Common Rail Ajovoima 204 hv Momentti 450 Nm Sylinterilohko Valurauta R4 sylinterin pää alumiini 16v sylinterin halkaisija 85 mm Männän isku 96 mm Kompressiosuhde 16.0 Ajo-ominaisuudet DOHC Hydrokompensaattorit Kyllä Vaihteiston ajoitus hihna Lue lisää

Timo, sitten
Citroen/Peugeot XU7JP 1.8 -moottori

Citroen/Peugeot XU7JP 1.8 -moottori

1,8-litraista 8-venttiilistä Peugeot XU7JP- eli LFZ-moottoria valmistettiin vuosina 1992-1999, ja se asennettiin moniin konsernin malleihin: Peugeot 306 ja 405 sekä Citroen Xara ja Xanthia. Tämän jälkeen tätä voimayksikköä käyttivät pitkään iranilaiset yritykset IKCO ja Peugeot Pars. XU-mallistoon kuuluvat myös seuraavat moottorit: XU5JP, XU7JB, XU7JP4, XU10J2 ja XU10J4R. Peugeot XU7JP -moottori – Tekniset tiedot Parametrit arvo Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilien lukumäärä 8 Taivutettu tilavuus 1761 cm³ sylinterin halkaisija 83.0 mm Männän isku 81.4 mm Lue lisää

Timo, sitten
Moottorin koputtelun syyt

Moottorin koputtelun syyt

On hyvin tiedossa, että auton moottori koostuu suuresta määrästä liikkuvia osia, jotka ovat mekaanisen ja lämpökuorman alaisia. Lisäksi jokaisella polttomoottorityypillä on rajalliset resurssit, eli osat kuluvat vähitellen. Tällaisen kulumisen seurauksena moottorissa ajan mittaan ilmenee kolahdus, moottori alkaa savuta, työntövoima laskee, öljyn ja polttoaineen kulutus kasvaa jne. Moottorissa voi myös esiintyä erilaisia toimintahäiriöitä, jotka johtavat melun ja koputuksen esiintymiseen jopa ”tuoreissa” yksiköissä. Tällöin kyse ei ole kulumisesta, vaan rikkoutumisesta, josta tulee suurin syy ylimääräisiin ääniin. On Lue lisää

Timo, sitten
Mercedes-Benz M104 E30 3.0 moottori

Mercedes-Benz M104 E30 3.0 moottori

M104-moottorin ominaisuudet Ominaisuudet Arvo Tuotanto Stuttgart-Bad Cannstattin tehdas Moottorin merkki M104 Valmistusvuodet 1989-1993 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 80.2 sylinterin halkaisija, mm 88.5 Työntösuhde 10 Moottorin iskutilavuus, cc 2960 Teho, hv/rpm 220 / 6400 231 / 6300 Momentti, Nm/rpm 265 / 4600 272 / 4600 Kulutus (300 SL-24 R129), l/100 km Lähiö: 16,2 Reitti: 8,8 Sekalainen: 10,4 Öljynkulutus, g/1000 km 1000:een Moottoriöljy (suositeltava) Lue lisää

Timo, sitten
Toyota UR-sarjan moottorit. Menneisyyden jälkeläiset

Toyota UR-sarjan moottorit. Menneisyyden jälkeläiset

Ensimmäisen korjauskokemuksen hankkimisen myötä uusien sukupolvien eli 2000-luvun Toyota-moottoreista kävi selväksi – japanilaismerkki noudattaa nyt kaikessa maailman yleisiä trendejä. Tästä lähtien sen moottoreilta ei enää odotettu valtavaa voimavaraa ja anteeksiantavaa luotettavuutta. Lisäksi yritys alkoi tehdä virheitä, joista se olisi aiemmin joutunut hylkiön kohteeksi. Mutta nyt ei enää mitään. He mokasivat 1VD-FTV:n kanssa – eikä koko maailma kiroillut Toyotaa, eikä sillä ollut ikään kuin mitään tekemistä asian kanssa. Ilmeisesti periaatteen ”korealaiset ja saksalaiset voivat rakentavasti laskea Lue lisää

Timo, sitten
Volvo B4204T6 2.0 -moottori

Volvo B4204T6 2.0 -moottori

2,0-litrainen Volvo B4204T6- tai 2.0 GTDi -moottori valmistettiin Fordilla vuosina 2010–2011, ja se asennettiin moniin P3-alustalle rakennettuihin malleihin, kuten S60, S80, V60, V70 ja XC60. Tämän turbo-moottorin tehokkaampi versio, jonka indeksi on B4204T7, oli tuotannossa hieman pidempään. Fordin moottorivalikoima sisältää seuraavat mallit: B4164S3, B4164T, B4184S11 ja B4204S3. 2,0-litrainen B4204T6-bensiiniturboahdettu moottori kuuluu GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) -perheeseen ja on kehitetty yhteistyössä Fordin kanssa. Tämä moottori erottui suuresta tehostaan ja kohtuullisesta iskutilavuudestaan, ja sitä käytettiin laajasti Lue lisää

Timo, sitten
Citroen/Peugeot XUD7TE 1.8 TD -moottori

Citroen/Peugeot XUD7TE 1.8 TD -moottori

1,8-litraista dieselmoottoria Peugeot XUD7TE eli A8A valmistettiin vuosina 1987-1995, ja sitä asennettiin useisiin sen omiin malleihin sekä muiden valmistajien autoihin. Tällainen moottori XUD7T-versiona ilman välijäähdytintä, jossa on 78 hv ja 157 Nm, asennettiin Peugeot 205:een ja 309:ään. Moottorin tekniset tiedot XUD7TE 1.8 TD Määrätty iskutilavuus 1769 cm³ Voimajärjestelmä Takomakammio Käyttövoima 90 – 92 hv Momentti 180 Nm Sylinterilohko Valurauta R4 sylinterin pää alumiini 8v sylinterin halkaisija 80 mm Männän isku 88 mm Kompressiosuhde 22.0 Ajo-ominaisuudet Lue lisää

Timo, sitten
Moottorin mäntä: miten se on rakennettu ja miten se toimii?

Moottorin mäntä: miten se on rakennettu ja miten se toimii?

Mäntä on yksi auton moottorin kuormitetuimmista ja tärkeimmistä osista. Sen ansiosta polttoaineen palamisen lämpöenergia muutetaan koneen liikkeeksi. Monilla kuljettajilla ei kuitenkaan ole aavistustakaan siitä, miltä moottorin mäntä näyttää. Kerromme männän rakenteesta sekä sen mahdollisista vioista. Miten moottorin mäntä toimii autossa Perinteisiä polttomoottoreita kutsutaan myös mäntämoottoreiksi. Niiden runkoihin (lohkoihin) on tehty sylinterimäisiä onteloita tai yksinkertaisesti sylintereitä. Jokaisessa sylinterissä on oma mäntänsä. Muistetaanpa polttomoottoreiden toimintaperiaate. Kun polttoaine-ilmaseos palaa, kaasut painavat mäntää, ja se alkaa liikkua asteittain. Yhdyssauvan Lue lisää

Timo, sitten