Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

Mitsubishi 4G18 1.6L moottori

Mitsubishi 4G18 1.6L moottori

Mitsubishi 4G18 moottorin ominaisuudet Ominaisuudet Arvo Moottorin merkki Orion 4G1 Valmistusvuosi 1998-2012 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 87.3 sylinterin halkaisija, mm 76 Kompressiosuhde 9.5 Moottorin iskutilavuus, cc 1584 Teho, hv/rpm 98-122/6000 Momentti, Nm/rpm 134/4500 Polttoaine 92-95 Ympäristönormit Jopa Euro 5 -standardiin asti Moottorin paino, kg 115 (kuivana) Polttoaineen kulutus (kaupunki) 8,8 l/100 km Kulutus (maantie) 5,5 l/100 km Polttoaineen kulutus (sekakulutus) 6,7 l/100 Read more…

By Timo, ago
Alfa Romeon kaksoiskipinämoottori

Alfa Romeon kaksoiskipinämoottori

Alfa Romeon moottori, jonka aiomme purkaa, kuuluu Twin Spark -moottoriperheeseen. Twin Spark tarkoittaa suomeksi “kaksoiskipinää”. Näissä bensiinimoottoreissa on itse asiassa kaksi kaksoissytytystulppaa kutakin sylinteriä kohti. Alfa Romeon insinöörit loivat vuonna 1914 kilpa-ajomoottorin, jossa oli kaksi sytytystulppaa sylinteriä kohti. He palasivat samanlaiseen ratkaisuun moottoriurheilumoottoreissa 1960-luvulla, ja vuonna 1986 he esittivät tuotantomoottorit, joissa on kaksinkertainen määrä sytytystulppia. Moottoreidensa sovittamiseksi tiukempiin ympäristömääräyksiin. Puhtaasti teknisesti kaksi sytytystulppaa, jotka tuottavat kaksi peräkkäistä tai samanaikaista kipinää, mahdollistavat bensiinimoottorin menestyksekkään käytön melko Read more…

By Timo, ago
Renault 2.3 dCi (M9T) turbodieselmoottorin luotettavuus ja ongelmat

Renault 2.3 dCi (M9T) turbodieselmoottorin luotettavuus ja ongelmat

Voimayksikkö, josta puhumme tänään, on valmistettu hyötyajoneuvoihin asennettavaksi. Renaultin insinöörit esittelivät sen jo vuonna 2010. Kyseessä on dCi-moottori, joka on asennettu Renault Masteriin ja sen kopioihin – Opel Movanoon ja Nissan NV400:aan. Mikä parasta, M9T-moottori rullaa edelleen kokoonpanolinjalta. Valtaosa versioista on 100-150 “hevosen” sisällä, mutta vuonna 2017 julkaistiin tehokkaampi, 190 hv:n biturbomalli, joka laitettiin Nissan Navaraan ja Renault Alaskaniin. Nissan on merkinnyt tämän moottorin nimellä YS23DDT. Renaultin 2,3-litrainen turbodiesel on kehitetty 2-litraisen turbodieselin pohjalta, joka Read more…

By Timo, ago

Hammashihnan vikaantuminen: syyt ja seuraukset

Jakohihna on tärkeä osa, joka vastaa polttomoottorin nokka- ja kampiakselin synkronisesta ja tasaisesta toiminnasta. Osa vastaa venttiilien oikea-aikaisesta avautumisesta ja sulkeutumisesta. Täysin kunnossa oleva hihna kääntää nokka-akselia tarkasti määritellyllä tahdilla – täsmälleen kaksi kertaa niin hitaasti kuin kampiakseli pyörii. Kun nokka-akseli pyörii, polttoaine-ilmaseos (FAM) syötetään moottorin sylintereihin ja pakokaasut poistuvat pakojärjestelmän kautta. Hammashihnan katkeaminen häiritsee voimayksikön koko normaalia sykliä ja voi johtaa vakaviin seurauksiin. Valmistajat ottivat hihnakäytön käyttöön voidakseen tuottaa kevyempiä ja halvempia automoottoreita. Tämän Read more…

By Timo, ago
EA288-sarjan 2.0 TDI-dieselmoottorit Audi, VW

EA288-sarjan 2.0 TDI-dieselmoottorit Audi, VW

Vuonna 2012 kolmas sukupolvi 2.0 TDI-dieseleitä debytoi osana uutta EA288-mallistoa. Muutokset viimeisten tuotantovuosien EA189-moottoreihin verrattuna olivat evolutionaarisia. Boschin Common Rail -järjestelmä päivitettiin sähkömagneettisilla ruiskutussuuttimilla, muuttuvatilavuuksinen öljypumppu yhdistettiin yhdeksi yksiköksi alipainepumpun kanssa, ja Euro 6 -mallit saivat imuakselille muuttuvan venttiilien ajoitusjärjestelmän. Moottorin perusrakenne säilyi ilman merkittäviä muutoksia: valurautainen sylinterilohko, alumiininen 16-venttiilinen pää, jossa on hydrokompensaattorit, hihnakäyttöinen ajoitus sekä muuttuvageometrinen turbiini, joka on valmistettu yhdessä pakosarjan kanssa. Useimmiten näihin moottoreihin asennettiin BorgWarner BV43D- ja Mahle BM70B-turboahtimet. 2.0 Read more…

By Timo, ago
Dieselmoottorit 2.0 TDI EA189 VW, Audi

Dieselmoottorit 2.0 TDI EA189 VW, Audi

Vuonna 2007 esiteltiin toisen sukupolven 2.0 TDI-dieselmoottorit, jotka on varustettu Boschin valmistamalla Common Rail -järjestelmällä, jossa on piezosuuttimet ja uusi EGR-venttiili, jossa on sähkökäyttö. Nämä voimayksiköt saivat myös muovisen imusarjan, jossa on pyörreventtiilit. Kahdeksanventtiilisistä muutoksista luovuttiin, ja moottoreiden kaikissa versioissa oli 16-venttiiliset päät. Muilta osin rakenne pysyi samana: sama rivivalurautalohko 4 sylinterille, alumiininen 16-venttiilinen DOHC-sylinteripää hydrokompensaattoreilla sekä hihnakäyttöinen ajoitus. Moottoreiden ensimmäisessä versiossa oli turbiini, jossa oli BorgWarner BV43:n muuttuvan geometrian turbiini. Vuonna 2009 esiteltiin päivitetyt Read more…

By Timo, ago
Toyota 1HZ-moottori

Toyota 1HZ-moottori

1HZ-moottorin ominaisuudet Ominaisuus arvo Tuotanto Toyota Motor Corporation Moottorin merkki 1HZ Valmistusvuosi 1990-nykyisin Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Moottorin tyyppi Diesel Kokoonpano Valmiina Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilit sylinteriä kohti 2 Männän isku, mm 100 sylinterin halkaisija, mm 94 Kompressiosuhde 22.4, 22.7 Moottorin iskutilavuus, cc 4164 Moottorin teho, hv/rpm 131/3800 Momentti, Nm/rpm 285/2200 Ympäristöstandardit – Turboahdin Ei Moottorin paino, kg – Polttoaineen kulutus, l/100 km (kaupunki / maantie / sekakulutus Land Cruiser 100:lle) 14.1/10.8/11.1 Öljyn kulutus, gr./1000 km Read more…

By Timo, ago
Opel A13DTE (LSF) 1.3 CDTi -dieselmoottori

Opel A13DTE (LSF) 1.3 CDTi -dieselmoottori

Opel A13DTE -dieselmoottoria, joka tunnetaan myös LSF-indeksillä, valmistettiin vuosina 2009-2016 Bielsko-Bialan tehtaalla Puolassa. Tämä voimansiirto oli General Motorsin ja Fiatin yhteistyön tulos. Pohjimmiltaan A13DTE on modernisoitu versio suositusta Z13DTH-moottorista, jossa on säilytetty monet sen keskeisistä ominaisuuksista mutta saatu parannuksia ympäristöystävällisyyteen ja tehoon. Opel A13DTE -moottorissa käytettiin Common Rail -ruiskutusjärjestelmää, joka lisäsi tehokkuutta, paransi dynamiikkaa ja vähensi polttoaineen kulutusta. Sen käyttöön erityisesti talvella liittyy kuitenkin tiettyjä vaikeuksia. Opel A13DTE 1.3 moottorin tekniset tiedot Ominaisuudet Mitat Moottorin Read more…

By Timo, ago
Miten moottorin jäähdytysjärjestelmä huuhdellaan

Miten moottorin jäähdytysjärjestelmä huuhdellaan

Polttomoottoria käytettäessä noin kolmannes vapautuvasta polttoaine-energiasta ei kulu hyödylliseen työhön vaan itse moottorin lämmittämiseen. Moottorin ylikuumenemisella on ikäviä, ellei jopa kohtalokkaita seurauksia. Siksi on välttämätöntä, että moottorin jäähdytysjärjestelmä on hyvä. Ja se, miten tehokkaasti se toimii, riippuu pitkälti sen puhtaudesta. Siksi moottorin jäähdytysjärjestelmän huuhtelu on yhtä tärkeää kuin esimerkiksi moottoriöljyn vaihtaminen ja suodattimien päivittäminen. Kerromme, miten moottorin jäähdytysjärjestelmä huuhdellaan ruosteesta ja muista saostumista sekä miten se tehdään. Miksi huuhdella moottorin jäähdytysjärjestelmä Sylinterilohkon ja sen pään Read more…

By Timo, ago
BMW M40B18 -moottori

BMW M40B18 -moottori

M40B18-moottorin ominaisuudet Valmistus Steyrin tehdas Moottorin merkki M40 Valmistusvuosi 1987-1994 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä suutin Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 2 Männän isku, mm 81 sylinterin halkaisija, mm 84 Kompressiosuhde 9 Moottorin iskutilavuus, cc 1796 Moottorin teho, hv/rpm 113/5500 Momentti, Nm/rpm 162/4250 Polttoaine 92 Ympäristömääräykset – Moottorin paino, kg ~132 Kulutus, l/100 km (318i E30) – kaupunki – maantie – sekalainen. 10.3 6.7 8.6 Öljynkulutus, gr./1000 km 1000:een Koneöljy 5W-30 5W-40 10W-40 Read more…

By Timo, ago