Opel Z22YH -moottori

Opel Z22YH -moottori, jota valmistettiin Kaiserslauternin tehtaalla vuosina 2003-2010, on alumiinisella sylinterilohkolla varustettu nelisylinterinen rivimoottori. Tätä moottoria käytettiin muun muassa malleissa Opel Vectra C, Opel Zafira B ja Opel Signum. Tutustutaanpa sen teknisiin tietoihin, ominaisuuksiin sekä suorituskykyyn ja viritysmahdollisuuksiin.

Tekniset ominaisuudet

Suorituskykyominaisuudet

Opel Z22YH -moottorille on ominaista korkea puristussuhde (12,0), jonka ansiosta se tuottaa 155 hv 5 600 rpm:n kierrosluvulla ja 220 Nm vääntöä 3 800 rpm:n kierrosluvulla. Tämä takaa hyvän dynamiikan ja taloudellisuuden kohtuullisella polttoaineenkulutuksella. Opel Vectra C -mallien keskimääräinen polttoaineenkulutus on 11,3 l/100 km kaupungissa, 6,1 l/100 km maantiellä ja 8,0 l/100 km sekasyklissä.

Moottorin ominaisuudet

1. Sylinterilohkon materiaali: Alumiini, joka auttaa vähentämään moottorin painoa ja parantaa lämmönsiirto-ominaisuuksia.
2. Voimajärjestelmä: Injektori, joka tarjoaa tarkan polttoaineen annostelun ja paremman polttoainetalouden.
3. Korkea puristussuhde: 12,0, mikä edistää moottorin korkeampaa hyötysuhdetta.
4. Ympäristöstandardit: Euro 4 -standardin mukaiset.

Huolto ja käyttöikä

Z22YH-moottorin optimaalisen suorituskyvyn ylläpitämiseksi suositellaan 5W-30- tai 5W-40-öljyjä. Moottorin öljytilavuus on 5,0 litraa. Öljyt tulisi vaihtaa 15 000 km:n välein, mutta moottorin parhaan käyttöiän saavuttamiseksi suositellaan kuitenkin öljynvaihtovälin lyhentämistä 7500 km:iin.

Tehtaan tietoja moottorin käyttöiästä ei ole saatavilla, mutta käytännössä Z22YH-moottori kestää asianmukaisella huollolla yli 300 000 km.

Viritysvaihtoehdot

Vaikka Opel Z22YH -moottorin perusteho on hyvä, sen viritys- ja parannusmahdollisuuksista ilman, että moottorin käyttöikä heikkenee, on vain vähän tietoa. Seuraavia toimenpiteitä voidaan harkita tehon ja suorituskyvyn parantamiseksi:

• Chip-viritys: ECU:n uudelleenlataus polttoaine-ilmaseoksen optimoimiseksi ja kaasupolkimen vasteen parantamiseksi.
• Tehokkaan imu- ja pakoputkiston asentaminen: Tämä voi parantaa ilmavirtaa ja siten moottorin tehoa.
• Sylinteripään komponenttien uusiminen: Venttiilien, nokka-akselien ja muiden komponenttien parantaminen voi parantaa yleistä suorituskykyä.

On kuitenkin tärkeää muistaa, että kaikki muutokset voivat vaikuttaa moottorin luotettavuuteen ja käyttöikään, joten ne on tehtävä varoen ja mieluiten kokeneiden ammattilaisten opastuksella.

Asennukset ajoneuvoihin

Z22YH-moottori on asennettu seuraaviin ajoneuvomalleihin:

Opel Z22YH moottorin korjaus

Tämän moottorin tuotanto aloitettiin vuonna 2003, ja sen kehittelyn pohjana käytettiin Z22SE-moottoria. Sylinterilohko Z22YH on samanlainen kuin Z22SE, mutta sisällä on uusi kampiakseli, jonka isku on 94,6 mm, uudet männät, joiden halkaisija on 86 mm, liitäntäsauvat pysyivät vanhoina, niiden pituus on 146,5 mm.

Päälle asennettiin uusi sylinterin pää, jossa on polttoaineen suoraruiskutus. Imuventtiilien halkaisija on 35,2 mm, pakoventtiilien halkaisija on 30 mm, venttiilin varren paksuus on 6 mm.
Tämän moottorin imusarjaan on asennettu Twinport-venttiiliputki, jossa on pyörreventtiilit.

Moottoria ohjataan Siemens Simtec 81 -aivoilla.

Ajastin on ketjuvetoinen. Z22YH:n ajoitusketjun käyttöikä on noin 200-250 tuhatta kilometriä, joskus vähemmän, joskus enemmän, se riippuu toiminnasta. Ketjun käyttöiän pidentämiseksi on tarpeen käyttää normaalia moottoriöljyä ja ylläpitää sen taso.

Tätä moottoria asennettiin vuoteen 2010 asti Zafira B:hen (vuoteen 2008 asti Vectraan ja Signumiin), sitten moottori poistettiin tuotannosta eikä se saanut seuraajaa.

Moottoreiden Z22YH ongelmat ja haitat

1. Kierrosluku ei nouse yli 3000 rpm, moottori ei mene. On hyvin todennäköistä, että huonolaatuisesta polttoaineesta sinulla on kuollut polttoainesuutin. Ongelma ratkeaa ostamalla uusi.
2. Moottoridieselit. Olet venyttänyt ajoitusketjua, tässä voi auttaa kiristimen vaihtaminen, mutta luotettavampaa on vaihtaa molemmat ketjut (ajoitus- ja tasausakselit) kaikkineen. Näin säästyt ketjuongelmilta pitkäksi aikaa.
3. Ei aja, suuri polttoaineen kulutus. Korkean ajokilometrimäärän autoissa on lopulta imusarjan ja pyörreportin kiilan likaantuminen. Saadaksesi kaiken takaisin toimintakuntoon sinun on purettava jakoputki ja puhdistettava se tai vaihdettava linkous läppiin.

Tämän moottorin säännöllinen ja laadukas huolto, hyvän öljyn käyttö, sen säännöllinen vaihtaminen sekä hyvän bensiinin käyttö suojaavat mahdollisimman hyvin mahdollisilta ongelmilta, ja siksi moottori ajaa pitkään ja ilman erityisiä ongelmia.

Opelin Z22YH-moottorin virittäminen

Tämän moottorin virittäminen ei ole yhtä paljon kuin Z22SE:n, joten tilanteesta on helpoin tapa selvitä: siruviritys ja katalysaattorin poisto. Näillä muutoksilla teho nousee 160-165 hv:iin. Lopuissa ei ole mitään järkeä.

MOTORIN LUOKITUS: 4