Opel Z16XEP -moottori, joka tunnetaan myös nimellä Z16XE1, on luotettava ja taloudellinen nelisylinterinen rivimoottori. Tätä Szentgotthardin tehtaalla vuosina 2002-2010 valmistettua moottoria asennettiin useisiin Opel-malleihin, ja se tarjosi tasapainon tehon ja taloudellisuuden välillä.
Opel Z16XEP -moottorin ominaisuudet
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Szentgotthardin moottoritehdas |
| Moottorin merkki | Z16XEP, Z16XE1 |
| Tuotantovuodet | 2002-2010 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Valurauta |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 81.5 |
| sylinterin halkaisija, mm | 79 |
| Kompressiosuhde | 10.5 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1598 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 103/6000 105/6000 |
| Momentti, Nm/rpm | 147/3600 150/3900 |
| Ympäristönormit | Euro 4 |
| Öljynkulutus, gr./1000 km | Jopa 600 |
| Miten öljyä moottorissa on, l | 4.5 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | Tehtaan tiedot: – Käytännössä: 300+ |
| Tuning | Potentiaali: 300+ hv. Ei menetyksiä: – |
| Moottori asennettiin: | Opel Astra G/H. Opel Meriva Opel Vectra C Opel Zafira B |
Suunnittelu ja korjaus Opel Z16XEP moottori
Vuonna 2002 kehitettiin uusi moottori Z16XEP Z16XE:n pohjalta. Se eroaa edeltäjästään uuden Twinport-sylinterikannen ja oman imusarjan ansiosta. Se on edelleen sama 16-venttiilinen, jossa imuventtiilien halkaisija on 31,2 mm ja pakoventtiilien halkaisija 27,5 mm, mutta siinä on yksi erityispiirre. Matalilla kierroksilla puolet imuventtiileistä suljetaan läppäventtiilillä, mikä lisää virtausnopeutta ja parantaa vetokykyä. Korkeilla kierroksilla läppä aukeaa, ja moottori käy kuin täysi 16-venttiilinen.
On huomattava, että Z16XEP-mallissa ei ole hydrokompensaattoria, ja venttiilit on säädettävä 150 kilometrin välein. Venttiilivälykset kylmällä moottorilla: imu 0,25 mm, pakoputki 0,3 mm.
Ajoitusjärjestelmässä käytetään hihnaa, ja asetuksen mukaan hammashihna on vaihdettava 150 kilometrin välein. Jos tätä ei tehdä, sen rikkoutumisriski kasvaa vakavasti, ja kun hihna katkeaa, Z16XEP taivuttaa venttiilit.
Uudessa moottorissa käytetään tietenkin uutta Multec-ohjausyksikköä.
Vuonna 2007 tuotantoon tuli edellä kuvatun moottorin modifioitu versio nimeltään Z16XE1. Se eroaa Z16XEP:stä Twinport-järjestelmällä, jota on muutettu.
Vuodesta 2005 alkaen aloitettiin Z16XER-moottoreiden tuotanto, jotka tulevaisuudessa syrjäyttivät Twinport Z16XE1:n kokonaan.
Z16XEP/Z16XE1-moottoreiden ongelmat ja haitat
- Kansallisin ongelma näissä moottoreissa on Twinportin vikaantuminen, jonka jälkeen ilmestyy virhe, joka ilmoittaa anturin alhaisesta jännitteestä, ja auto vetää huonommin tietyillä kierroksilla. Ihannetapauksessa ongelma ratkeaa vaihtamalla koko Twinport-yksikkö, mutta jos kulumaa ei ole, voit yrittää saada sen korjattua. On olemassa monia toimistoja, jotka voivat auttaa tässä asiassa. Joskus he menevät radikaalimpiin toimenpiteisiin ja irrottavat Twinportin kokonaan, mutta tässä tapauksessa tärkeintä on flashata ECU uusissa työskentelyolosuhteissa.
Z16XE1-moottorissa Twinport-järjestelmää on muutettu ja tällainen toimintahäiriö on ohittanut moottorin. - Tämän lisäksi näissä moottoreissa on EGR-järjestelmä, joka on puhdistettava määräajoin, muuten auto on huonompi ajaa ja epätasaisesta tyhjäkäynnistä tulee olennainen ominaisuus ajoneuvosi elinkaaressa. Hyvä vaihtoehto olisi kytkeä EGR-venttiili ja flashata ohjausyksikkö toimimaan ilman sitä.
Muuten moottori on aivan tavallinen, ei mitään yliluonnollista, sinun tarvitsee vain huoltaa se säännöllisesti, käyttää valmistajan suosittelemaa alkuperäistä öljyä ja hyvää bensiiniä.
Opelin Z16XEP- ja Z16XE1-moottorin virittäminen
Tunnelmaversiossa voit saada 1,6-litraiseen moottoriin hyvän tehonlisäyksen (noin 30-35 hv), mutta sinun on käytettävä huomattavan paljon rahaa. Sinun on ostettava dbilas 262 -nokka-akselit, niiden imusarja, laitettava normaali suora pakoputki 4-1-kanavalla ja muista muokata ECU. Tämä lisää autoosi tuntuvaa tehonlisäystä. Ei ole järkeä tehdä mitään muuta, on halvempaa vaihtaa kulkuneuvoa.
MOTORIN LUOKITUS: 4
0 Comments