Opel Z16SE:n moottorin ominaisuudet
Opel Z16SE -moottori on luotettava 4-sylinterinen rivimoottori, jota valmistettiin vuosina 2000-2004 ja jota käytettiin useissa Opel-malleissa. Sille on ominaista yksinkertainen rakenne, alhainen polttoaineenkulutus ja korkea luotettavuus, ja se soveltuu jokapäiväiseen käyttöön.
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Szentgotthardin moottoritehdas |
| Moottorin merkki | Z16SE |
| Tuotantovuodet | 2000-2004 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Valurauta |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 2 |
| Männän isku, mm | 81.5 |
| sylinterin halkaisija, mm | 79 |
| Kompressiosuhde | 9.6 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1598 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 84 / 5400, 87 / 5400 |
| Momentti, Nm/rpm | 138 / 2600, 138 / 3000 |
| Polttoaine | AI-95 |
| Ympäristönormit | Euro 4 |
| Moottorin paino, kg | – |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | kaupunki: 9,6, maantie: 5,6, sekakulutus: 7,1 |
| Öljyn kulutus, gr./1000 km | enintään 600 |
| Koneöljy | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40 |
| Öljytilavuus, litraa | 3.25 |
| Öljynvaihtoväli, km | 15 000 (7 500 suositellaan) |
| Moottorin käyttölämpötila, °C | – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | Tehdas: -, käytännössä: 300+ |
| Tuning (mahdollinen) | – |
| Sovitettu malleihin | Opel Astra G, Opel Meriva, Opel Combo C, Opel Corsa C |
Vianmääritys ja korjaus Opel Z16SE moottori
Vuonna 2000 päätettiin korvata vanha yksisuihkuinen X16SZR-moottori uudemmalla ja nykyaikaisemmalla. Tällaisesta moottorista tuli Z16SE. Tämä 8-venttiilinen moottori kehitettiin edeltäjänsä pohjalta ja eroaa X16SZR:stä jaetulla polttoaineen ruiskutuksella, jossa on uusi imusarja, ruiskutussuuttimet, erilainen sylinterikannen tiiviste, männät, puristussuhde 10,5 sekä erilainen pakosarja, elektroninen kaasuläppä, ohjausyksikkö ja useita muita pienempiä elektronisia muutoksia. Muun muassa Opel Z16SE -moottorin ympäristöominaisuudet on tiukennettu Euro-4-tasolle.
Z16SE:n hammashihna on vaihdettava 120 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Jos hammashihna katkeaa, tämä moottori ei taivuta venttiilejä.
Tätä moottoria valmistettiin vuoteen 2004 asti, minkä jälkeen se korvattiin 16-venttiilisellä Z14XEP-moottorilla.
Opelin Z16SE-moottorien ongelmat ja haitat
Z16SE:n yleisin sairaus on öljynpoltto. Jos sinulla on tällainen ongelma, niin moottori on saapunut, ja tässä vain peruskorjaus, jossa on tylsä korjaus männät pelastavat. Säästöinä voit selvitä renkaiden ja korkkien vaihdolla, mutta auto ajaa vuoden ajan ja sinun on palattava tähän asiaan uudelleen. On oikein, että moottori on kokonaan uusittava.
Pidä myös katalysaattoria silmällä, sillä on taipumus pettää, ja sen keraaminen pöly voi vetäytyä moottoriin ja muodostaa siellä naarmuja.
Muuten säännöllinen ja laadukas huolto sekä laadukkaan öljyn ja bensiinin käyttö pitävät sinut erossa mahdollisista ongelmista.
Opel Z16SE moottorin viritys
Ei kannata investoida paljon rahaa moottoriin, jossa on umpisurkea 8-venttiilinen pää, joka on aina huonompi kuin 16-venttiilinen, jossa on samanlaiset parannukset. Siksi looginen maksimi tälle moottorille on kylmä imu, jossa on suoraan läpi menevä pakoputki ilman katalysaattoria ja ohjausyksikön aggressiivinen viritys. Näin päästään 100 hv:n tehoon ja moottorin ääni paranee. Jos tämä ei riitä, kannattaa vaihtaa autoa tai ostaa tehokkaampi 2-litrainen moottori.
MOTORIN LUOKITUS: 4
0 Comments