Opelin Opel Z10XEP tekniset tiedot
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Koneen merkki | Z10XEP |
| Tuotantovuodet | 2003 – 2009 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Valurauta |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 3 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| sylinterin halkaisija | 73,4 mm |
| Männän isku | 78.6 mm |
| Kompressiosuhde | 10.5 |
| Moottorin iskutilavuus | 998 cm³ |
| Teho | 60 hv 5600 rpm |
| Momentti | 88 Nm 3800 rpm |
| Polttoainetyyppi | AI-95 |
| Ympäristönormit | Euro 4 |
| Öljyn kulutus | Vähintään 600 g/1000 km |
| Koneöljy | 5W-30, 5W-40 |
| Moottorin öljymäärä | 3,0 l |
| Öljynvaihto | Joka 15 000 km (7500 km suositellaan) |
| Moottorin käyttöikä | 250,000+ km |
Mihin autoihin moottori on asennettu
| Malli | Sukupolvi | Tuotantovuodet |
|---|---|---|
| Opel Corsa | C, D | 2003 – 2009 |
| Opel Agila | 2003 – 2009 |
Suunnittelu ja korjaus Opel Z10XEP moottori
Elokuussa 2003 alkoi Agila- ja Corsa-autojen myynti uudella 1,0-litraisella moottorilla, joka korvasi Z10XE-moottorin. Opelin insinöörit pitivät Z14XEP:n 4-sylinteristä lohkoa liian suurena ja leikkasivat yhden ylimääräisen sylinterin pois. Tämän pienen lohkon sisälle asennettiin kampiakseli, jonka männän isku oli hieman pienempi, 78,6 mm (aiemmin se oli 80,6 mm), ja tätä kompensoitiin käyttämällä mäntiä, joiden puristuskorkeus oli 24 mm (aiemmin se oli 23 mm). Näiden muutosten ansiosta iskutilavuus oli 1000 cm3 .
Moottori katettiin Z14XEP:n 3-sylinteriselle moottorille mukautetulla kannalla. Kyseessä on kaksoisakselinen 12-venttiilinen sylinterin pää, 4 venttiiliä sylinteriä kohti. Sisäänmenoventtiilien halkaisija on 28 mm, pakoventtiilien halkaisija on 25 mm ja venttiilin varren halkaisija on 5 mm. Venttiilejä ei tarvitse säätää – niihin on asennettu hydrokompensaattorit.
Nokka-akselit pyörittävät yksirivistä ajoitusketjua, joka on suunniteltu koko auton käyttöiäksi, ajoitusketjun todellinen käyttöikä ei ole niin korkea ja on +/- 100-150 tuhatta kilometriä.
Z10XEP:ssä käytetään Twinport-imusarjaa, joka sulkee puolet imuventtiileistä, ja moottori vetää paremmin pohjassa. Korkeilla kierroksilla läpät aukeavat ja moottori käy täyskaasulla.
Moottoria ohjaa Bosch ME7.6.1/Bosch ME7.6.2 ECU.
Z14XEP:n ja Z10XEP:n lisäksi GM Family 0:n piensarjamoottoreiden sarjaan kuului 1,2-litrainen Z12XEP.
Z10XEP:n tuotanto jatkui vuoden 2009 loppuun asti, minkä jälkeen se korvattiin A10XEP:llä.
Opel Z10XEP:n moottorin ongelmat ja haitat
- Pääasiassa ongelmat syntyvät sähköistä, heikko johdotus ja ECU-yksikkö ovat syyllisiä
- Ketjun ajoituksen käyttöikä on lyhyt, se voi vaatia vaihtoa jopa 150 000 km:iin asti
- Twinport-järjestelmän läpät jumittuvat ja EGR-venttiili likaantuu
- Ei ole harvinaista, että omistajat joutuvat vaihtamaan termostaatin ja öljypumpun
- Oljyvuotojen lähde on yleensä öljynpaineanturi ja vain vaihto auttaa
Z10XEP-moottorien virittäminen
Jos haluat saada litran moottorin käymään hieman nopeammin, sinun on laitettava kylmä imu, poistettava katalysaattori, tulpattava EGR-venttiili ja säädettävä ECU:ta vastaavasti. Tämä antaa jopa 3-5 hv:n tehonlisäyksen ja antaa sinulle mahdollisuuden ajaa niin nopeasti kuin voit.
Moottorin teho: 4
0 Comments