Opel A18XER/Z18XER -moottori

Mihin autoihin Opel Z18XER meni?

Mihin autoihin asennettiin A18XER 1.6 l 16v -moottori?

A18XER/Z18XER moottorin ominaisuudet

Tuotanto – Tehdas Szentgotthard
Moottorin merkki A18XER/Z18XER
Tuotantovuodet – (2005 – nyt)
Sylinterilohkon materiaali – valurauta
Voimajärjestelmä – ruiskutusjärjestelmä
Tyyppi – rivimoottori
Sylinterien lukumäärä – 4
Venttiilit sylinteriä kohti – 4
Männän isku – 88,2 mm
Sylinterin halkaisija – 80,5 mm
Puristussuhde – 10,5
Moottorin iskutilavuus – 1796 cm. cc.
Moottorin teho – 140 hv /6300 rpm
Vääntömomentti – 175 Nm/3800 rpm
Polttoaine – 95
Ekologiset normit – Euro 5/4
Moottorin paino – 118 kg
Öljynkulutus – enintään 0,6 l/1000 km.
Kuinka paljon öljyä Z18XER/A18XER-moottorissa on: 4,5 litraa.
Öljynvaihto 15000 km:n välein
Kaupunkiolosuhteissa kerran 7500 km:n välein
Z18XER/A18XER-moottorin käyttöikä:
1. Tehtaan tietojen mukaan – n.d.
2. Käytännössä – 200-250 tuhatta km

VIRITYS

Potentiaali – 200+ hv.
Ilman resurssien menetystä ~150 hv.

Häiriöt, Z18XER/A18XER moottorin korjaus

A18XER-moottori on sama Z18XER, mutta kuristettu täyttämään Euro-5-ympäristönormit, tämä on sama moottori.
Etelä-Korean alueella tuotetaan samaa moottoria nimellä F18D4, Chevrolet Cruze, Opel Mokka ja muihin autoihin. Z18XER-moottori korvasi Z18XE-moottorin vuonna 2005. Se on tavallinen yksinkertainen rivinelosmoottori, jossa on 16-venttiilinen pää. Imuventtiilien halkaisija on 31,2 mm ja pakoventtiilien 27,5 mm. Molemmissa akseleissa on muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä. Tämä on hyvä asia, mutta usein vaiheensäätimen magneettiventtiilit pettävät ja moottori antaa dieselmoottorin kaltaisia ääniä. Yleensä venttiilit puhdistetaan, ja jos vaikutusta ei ole, ne vaihdetaan. Toisin kuin vanhoissa GM-moottoreissa, 1,8-litraisessa on vaihtelevan pituinen vastaanotin, mikä antaa lisäetuja. Z18XER-moottorissa käytetään hyvin kestävää hammashihnaa, jonka vaihtoväli on 150 tuhatta kilometriä. Lisäksi käytössä ei ole EGR-järjestelmää, mikä on pikemminkin plussaa kuin miinusta. Z18XERin termostaatti ei ole luotettavin asia ja pyytää usein vaihtoa ennen 80 tuhannen kilometrin ajokilometriä.

Kerran 100.000 km:n jälkeen on tarpeen säätää venttiilit, koska A18XER/Z18XER:ssä ei ole hydrokompensaattoreita, vaan säätö tehdään valitsemalla kalibroidut kupit. Venttiilivälykset kylmällä moottorilla: imu – 0,21-0,29 mm, pakoputki 0,27-0,35 mm.

Z18XER:n sytytysmoduuli, kuten termostaatti, ei elä pitkään ja 70-90 tuhannen kilometrin ajokilometrin jälkeen se on vaihdettava. Tikittääkö moottorisi? Ehkä se on sytytysmoduuli, usein syynä on tulppien säästäminen ja niiden ennenaikainen vaihto.

Lisäksi öljynjäähdyttimen vuodot Z18XER/A18XER:ssä ovat yleisiä, älä ihmettele äläkä huoli, korjaus maksaa pennosia.

A18XER-moottorin moottoriresurssi on 200-250 tuhatta kilometriä ja riippuu voimakkaasti käytöstä. Yleensä, kun valitset 1,6 A16XERin ja 1,8 A18XERin välillä, valitse jälkimmäinen, samoilla sairauksilla saat tehokkaamman ja vetävämmän moottorin.

A18XER/Z18XER moottorin viritys

A18XER/Z18XER:n piirin viritys, kompressori ja turbiini

Kaikki A16XER:n virittämisessä käytetyt tehon lisäämismenetelmät ovat relevantteja myös A18XER:lle, ilmoitettuihin lukuihin lisätään jopa 15 % ja saadaan tehomme, kun otetaan huomioon suurempi moottorin tilavuus.

Moottorin teho: 4