Opel 1.6L A16LET/LEL/LER-moottori

Moottorin A16LET/LEL/LER tekniset tiedot

1. Tuotanto – Tehdas Szentgotthard
2. Moottorin merkki A16LET/LEL
3. Tuotantovuodet – (2006 – nyt)
4. Sylinterilohkon materiaali – valurauta
5. Voimajärjestelmä – injektori
6. Tyyppi – rivimoottori
7. Sylinterien lukumäärä – 4
8. Venttiilit sylinteriä kohti – 4
9. Männän isku – 81,5 mm
10. sylinterin halkaisija – 79 mm
11. Kompressiosuhde – 8,8
12. Moottorin iskutilavuus – 1598 cm. cc.
13. Koneen teho – 180 (150*, 192**) hv / 5500 (5000*, 5850** )kierrosnopeus.
14. Momentti – 230(210*, 230**) Nm/2200-5400 kierrosta minuutissa
15. Polttoaine – 95
16. Ekologiset normit – Euro 5
17. Polttoaineen kulutus – kaupungissa 9,9 l. | maantie 5,6 l. | sek. 7,2 l/100 km
18. Öljynkulutus – enintään 0,6 l/1000 km
19. Mitä öljyä käytetään A16LET:ssä: 5W-30
20. Miten öljyä A16LET-moottoriin: 4,5 litraa.
21. Vaihdettaessa öljyä, kaada noin 4,5 litraa.
22. Vaihda öljy 15000 km:n välein.

Resurssi Insignia/Astra 1.6 turbo:

1. Tehtaan mukaan – n.d.
2. Käytännössä – 200-250 tuhatta km

** – Moottori A16LEL
** – Moottori A16LER

VIRITYS

Potentiaali – 230 hv.
Ilman resurssien menetystä ~ 200 hv.

Moottori on asennettu:

• Opel Meriva B
• Opel Insignia
• Opel Astra (Z16LET/A16LET)
• Opel Corsa D (Z16LEL/A16LEL/A16LER)
• Chevrolet Cruze

Astra A16LET/LEL moottorin vianmääritys ja korjaus

Keväällä 2006 Opel Meriva OPC -autossa esiteltiin uusi, moderni turbomoottori Z16LET, jolla oli korkea teho litraa kohti, mistä 1,6 litraa hän antoi jopa 180 hv. Tällaisten vaikuttavien lukujen saavuttamiseksi moottori oli varustettu järjestelmällä, jossa on muuttuva venttiilien ajoitus molemmilla akseleilla ja pieni turbiini KKK K03, joka kokonsa vuoksi on helposti puhallettava ja 2200 rpm sinulla on pääsy kaikkiin 230 Nm vääntömomenttiin, ei notkahduksia, tasainen työntövoima lähes koko toiminta-alueella, eikö se ole onnea? Myöhemmin moottori kuristettiin Euro-5-ympäristövaatimusten alle ja siitä tuli tunnettu nimellä A16LET, itse asiassa se on ero A16LET:n ja Z16LET:n välillä, joka täytti Euro-4:n vaatimukset.

Teho ja vääntömomentti ovat suuria, mutta on välttämätöntä puhua haitoista, ja ne ovat samanlaisia kuin nuorempi veli A14NET. A16LET-moottorin ja useimpien Opel-moottoreiden tyypillinen haitta on öljyvuodot venttiilikannen alta. Eli joudut ajoittain vaihtamaan tiivisteen ja kiristämään pultit.

Dieseli- ja naksahdusäänillä on myös paikkansa, tämä on osa vaihteensiirtimien ja injektorien toimintaa, se on normaalia eikä tässä ole mitään vikaa.

Ilmastointilaitteen kompressorin shorking-äänet ovat läsnä ja säikäyttävät edelleen omistajia, moottorin värähtelyt eivät myöskään jää jälkeen ja ilmoittavat itsestään.

Moottori itse on hyvä, hetkellinen ja hiljainen ajo taloudellinen, mutta arvion mukaan ei aivan vastaa sen 180 h.p., on tapauksia männät romahtaa ja korkki korjaus kilometrimäärät jopa 100.000 km, lisääntynyt öljynkulutus ja räjähtäminen ovat ensimmäiset oireet lähestyy peruskorjaus.

Tavanomaisen LET-version lisäksi on olemassa sen sport- ja defortified-versio. Sport-moottori A16LER tuottaa 192 hv, ja se asennetaan Opel Corsa OPC:hen, ja se eroaa tavallisesta A16LET-moottorista imusarjan ja laiteohjelmiston osalta. Muodonmuutosversio – A16LEL, jonka teho on 150 hv, laitetaan Opel Corsa D -viistoperän siviiliversioon. Jommallakummalla moottorilla pieni Corsa kulkee erittäin nopeasti ja varsin dynaamisesti.

Yleensä moottori A16LET(Z16LET) ei ole huono, jos kaadat hyvää öljyä ja seuraat sen tasoa, kaadat laadukasta bensiiniä, ei liikaa kilpa-ajoa, ei tule ongelmia ja moottori palvelee sinua pitkään.

Vuonna 2012 Opel julkaisi tämän moottorin korvaavan moottorin, A16XHT:n muodossa, joka on hyvin moderni, vielä enemmän vääntöä ja yleisesti ottaen täydellisempi moottori.

Moottorin virittäminen Opel A16LET/LEL

Chip tuning Opel Astra 1.6 turbo

Käännymme minkä tahansa sopivan viritystoimiston puoleen, tilaamme firmwaren ja saamme noin 210 hv, riittääkö se? Eikö? Mennään pidemmälle, vaihdetaan koko pakoputki 63 mm:n suoraputkeen (ei ole mitään järkeä laittaa enempää, ei tuollaista tehoa), hankitaan Astra 1.6:lle jäähdytyssarja, tehdään flash ja saadaan noin 230 hv.

Tietysti on mahdollista ruuvata KKK K04 Astra J OPC:stä tai Garrett 28, laittaa taotut männät, säätää ja puhaltaa kaikki rahat, mutta sitten pitää miettiä vaihdelaatikkoa, jousitusta, jarruja eli se on välttämätön modifikaatio kokonaisuutena, se on kallista eikä järkevää, on helpompi hankkia aluksi nopea Astra OPC ja modifioida sitä.

MOOTTORILUOKITUS: 4